M103 Tastverhältnis, Allgemeines
Hallo, bis jetzt hab ich Autos nur per Laptop ausgelesen, Die analog Variante ist neu für mich.
Daher die Frage: ist das Gerät richtig so angeschlossen bzw eingestellt?
Das Gerät befindet sich im 4-8 Zylinder Modus, Verkabelung (nicht schön aber selten, entsprechende Anschlüsse kommen bald per Post) siehe Bilder.
Der Motor ist kalt und die Nadel bewegt sich nur wenige mm.
(Ich weiß das der Motor warm sein soll)
Wie interpretiere ich das Ergebnis?
Mein Leitfaden gibt nur Werte in Prozent an... Das Gerät aber nur den Winkel -> interpolieren?
Entspricht der Wert also in etwa 60% und einem fehlenden TD Signal? (Wagen wurde NICHT bewegt, Drehzahlmesser im Tacho funktioniert)
Beste Antwort im Thema
Fehler gefunden und behoben.
Nach langem hin und her habe ich mir nochmal den Temperaturgeber für KE und Zündung angesehen.
Die Anschlusstecker waren beide hünüber und hatten beide einen wackler.
Nachdem ich mir bei MB ersatz besorgt habe und die Kabel neu gelötet habe hat er keins mehr der oben genannten Probleme und läuft super 🙂
89 Antworten
Sag mal... wo misst du das Tastverhältnis?
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 16. November 2017 um 17:52:16 Uhr:
Natürlich mit angeklemmtem MSG...
Ist mir auch erst im nachinein eingefallen...
Hatte mich schon gewundert, drüber nach gedacht und dann siehe oben 😁
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 16. November 2017 um 17:53:07 Uhr:
Sag mal... wo misst du das Tastverhältnis?
X11 (Fahrerseite vorne im Motrorraum an der Dose mit den vielen Buchsen) per Multimeter.
Und du misst zwischen? Also wo holst du dein Tastverhältnis?
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Zitat:
@Immortal616 schrieb am 16. November 2017 um 17:51:25 Uhr:
Zündung EIN:12,34 bzw 3,75 = 80%
Da errechne ich aber 70%
12,34 - 3,75 = 8,59
8,59 / 12,34 = 0,68, entspricht also 69%
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 16. November 2017 um 18:08:05 Uhr:
Und du misst zwischen? Also wo holst du dein Tastverhältnis?
an Buchse 2 & 3
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 15. November 2017 um 18:23:39 Uhr:
Wenn du von Hand Gas gibst (also den Kulissenhebel drehst) bis ca. 2500, und dann den Mikroschalter drückst, fängt der Motor dann an zu sägen?
Kein Sägen, egal ob mit oder ohne MSG.
Nachdem ich das aber getestet habe hat er im Stand mehrfach selbstsändig Gas gegeben und gesägt...
Als ich dann ein paar Kilometer gefahren bin und mit dem Gas gespielt habe war es wieder weg.
Also Kabelbruch?
Zitat:
@mawi2006 schrieb am 16. November 2017 um 19:53:56 Uhr:
Da errechne ich aber 70%Zitat:
@Immortal616 schrieb am 16. November 2017 um 17:51:25 Uhr:
Zündung EIN:12,34 bzw 3,75 = 80%
12,34 - 3,75 = 8,59
8,59 / 12,34 = 0,68, entspricht also 69%
Habe es mit einer excel funktion gemacht (Bild) und bin anscheinend auf f4 gekommen dementsprechend hat es/ich einen falschen Wert übernommen...
Richtig wäre also:
Zündung EIN:
12,34 bzw 3,75 = 69,6%
12,34 bzw 8,8 = 28,7%
Die Unterschiede kommen nur zu stande wenn ich am grün/schwarzen Kabel vom Tempfühler wackel und es auf dem 1 Pol ist. Umgekehrt, also rot/grün auf Pol 1 passiert nix.
Bei laufendem Motor das selbe Spiel:
13,7 bzw 6,83 = 50%
13,7 bzw 11,1 = 18,9%
Oups, da hatte ich mich vertippt: 8,59 / 12,34 = 0,68 muss natürlich 0,69 heißen.
Wie kommst Du auf 80% ?
Ah, in der Formel ist ein Fehler, da steht B4 statt B6.
Zitat:
@mawi2006 schrieb am 16. November 2017 um 20:27:25 Uhr:
Oups, da hatte ich mich vertippt: 8,59 / 12,34 = 0,68 muss natürlich 0,69 heißen.Wie kommst Du auf 80% ?
Hatte in Excel einen Folgefehler in der Funktion bedingt durch F4 (Fixwert)... siehe Bild
Zitat:
@mawi2006 schrieb am 16. November 2017 um 20:27:25 Uhr:
Ah, in der Formel ist ein Fehler, da steht B4 statt B6.
Genau, wenn man auf F4 bei einem Wert drückt wird dieser Fix gesetzt ($$), wenn man danach die Formel einfach runter zieht übernimmt er den Fixwert anstatt anzupassen
Gut, dann hast Du jetzt ja die Möglichkeit, das TV zu messen.
Dann kannst Du ja weiter suchen nach dem Fehler.
Zitat:
@mawi2006 schrieb am 16. November 2017 um 20:44:54 Uhr:
Gut, dann hast Du jetzt ja die Möglichkeit, das TV zu messen.Dann kannst Du ja weiter suchen nach dem Fehler.
Ok, nur werde ich aus den mgl. Fehlerusrsachen nicht schlau...
Der Vollastkontakt ist wo? Der unterm Gaspedal?
Und was sagt mir: "Anzeige 20% nur bei betätigtem Drosselklappenschalter (S29/2)?
Das der Drosselklappenschalter betätigt ist... sollte doch normal sein wenn der Motor an ist oder?
Zudem sägt er nicht wenn ich den Mikroschalter am Gasgestänge bei 2500umin betätige wie bereits erwähnt, was sagt mir das?
Der Schalter ist neu... Kabelbruch?
Der Volllastkontakt ist an der Drosselklappe. Wenn man die bis zum Anschlag öffnet, dann wird er betätigt.
Der unter dem Gaspedal ist der Kick Down Schalter. Auch Übergas genannt.
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 16. November 2017 um 22:46:27 Uhr:
Der Volllastkontakt ist an der Drosselklappe. Wenn man die bis zum Anschlag öffnet, dann wird er betätigt.
Also DK durchmessen...?
Kann es sein das wenn die DK S29/2 defekt ist der Motor auch nicht mehr sägt wenn man den Mikroschalter S27/2 am Gasgestänge betätigt?
Nachdem ich den Thread hier gefunden habe hört es sich schwer nach Schubabschaltung an:
https://www.motor-talk.de/.../...zum-tastverhaeltnis-t4697516.html?...
Nein. Die DK hat nix mit dem Sägen zu tun. Das ist lediglich ein Schalter.
Schubabschaltung wird über den Mikroschalter ausgelöst.
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 17. November 2017 um 09:09:16 Uhr:
Nein. Die DK hat nix mit dem Sägen zu tun. Das ist lediglich ein Schalter.Schubabschaltung wird über den Mikroschalter ausgelöst.
Also ist der Schalter hin bzw. eher die Verkabelung, denn der Schalter ist ja neu?