M Performance Power & Sound Kit (MPPSK)
Hi Leute,
bin bald auch stolzer Besitzer eines 440i GC und bin echt am überlegen mir das MPPSK zu verbauen. Kurz zur Info:
"Für BMW 340i und 340i xDrive ab 07/15 und für BMW 440i und 440i xDrive ab 03/16. Leistungssteigerung von 240 kW auf 265 kW. Drehmomentsteigerung von 450 Nm auf 500 Nm bei Automatikgetriebe bzw. 480 Nm bei Schaltgetriebe (das maximale Drehmoment ist abhängig vom eingelegten Gang). Modifizierte Motorelektronik und Klappenschalldämpfer-System.
Nur in Verbindung mit BMW M Performance Endrohrblenden Carbon oder BMW M Performance Endrohrblenden Chrom." für 2665 €
1. Ich würde gerne mal in die Runde fragen, wer sich den alles schon das MPPSK verbaut hat?
2. Was habt ihr dafür bezahlt letztendlich?
3. Waren die Endrohrblenden bei euch schon mit inbegriffen (Verhandlungsgeschick) oder musstet ihr die extra bezahlen?
Sobald ich mal von meinem 🙂 einen Preis höre poste ich dies zur Info.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Ich liebe es in der Fußgängerzone mal so richtig den Auspuff knallen zu lassen. Stop war nur ein Scherz !!!! Aber so wird man hier von manchen Leuten hingestellt. Wenn ich an der Eisdiele sitze mit meinem Frauchen und könnte eine Strichliste machen dann hätte ich auf meinem Zettel . 10 x Motorrad was mit 7000 Umdrehungen im ersten Gang Losfährt, 5x Golf 7R die es richtig knallen und schießen lassen und ganz zu schweigen von Audi RS 3 und RS6 mit RS Auspuff. Danach starte ich meinen 4er und höre mit offenen Fenstern dem Tollen schönen und wirklich nicht ÜBERTRIEBENEN Klang meines Wägelchens zu und fahre schön gemütlich davon. Hey Leute was ist mit euch los ??? Warum muß mann hier in diesen Fred kommen und andere Leute die sich Informationen austauschen belästigen. Geht doch lieber mit eurer Familie in den Zoo oder ins Kino. Sorry muß jetzt leider schluß machen sonst wird das Öl von meinem Coupe kalt und kann nicht mit 6500 Umdrehungen durchs Ort Fahren. Servus.
2913 Antworten
Mir geht es absolut genauso.. Meistens beim aus der Kurve raus beschleunigen schalte ich nur noch mit dem Hebel da ich die Paddels da zu unsicher finde und meistens nicht mehr weiß wo hoch und runter geschalten wird.
Bei meinem E92 war das zwar auch so, allerdings konnte man da an beiden Paddels hochschalten durch ziehen und runterschalten durch drücken, was dann dazu führte, dass es egal war welches Paddle man benutze.
Na hoffentlich vergisst du nicht beim Hebel ob vor Drücken runter oder raufschalten ist 😉
Ich benutze beim M4, beim sportlichen Fahren, ausschließlich die Paddles!
Also ich für meine Teil finde die Lösung viel besser. Man muss halt beide Hände am Lenkrad lassen. Muss nur zum rangieren umgreifen. Beim schnellen fahren nicht nötig. Somit weiß man doch links runter und rechts rauf. Die stehenden Paddels von Lambo und Co werden bei den Tests immer wieder kritisiert. Alle Deutschen Premium Hersteller AMG, Porsche und ect. haben die Paddels am Lenkrad.
Zitat:
@hamann19 schrieb am 16. August 2018 um 11:39:43 Uhr:
Also ich für meine Teil finde die Lösung viel besser. Man muss halt beide Hände am Lenkrad lassen. Muss nur zum rangieren umgreifen. Beim schnellen fahren nicht nötig. Somit weiß man doch links runter und rechts rauf. Die stehenden Paddels von Lambo und Co werden bei den Tests immer wieder kritisiert. Alle Deutschen Premium Hersteller AMG, Porsche und ect. haben die Paddels am Lenkrad.
Im Alltag und bei normaler Fahrweise, bzw. wenn es nicht zu kurvig ist, dann sind die BMW Lenkrad-Paddels ja gut. Aber wenn es richtig kurvig ist, man zB eine extrem kurvige Passstraße fährt, oder auch beim Driften, dann sind die Lenkrad-Paddels nicht vorteilhaft, und ich denke die Paddels von den richtigen Supersportwagen ergonomischer. -> Also bei extrem-sportlichen Fahrsituationen, welche man im normalen Straßenverkehr nicht hat.
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Sportlicher finde ich die Art von Paddles alle mal, und ich denke bei entsprechender Fahrweise auch deutlich ergonomischer.
Da ich nicht Drifte und keine Passatrassen fahre hab ich diese Problem halt nicht. Wenns stört muss halt in D fahren. Für meine sportliche Fahrweise bin ich mit den Paddels am Lenkrad bestens zufrieden. Muss aber noch dazu sagen das ich ja die langen Paddels in Carbon wegen der Optik dran habe . Nicht die zum aufkleben sondern die montiert werden. Natürlich vereinfachen die die Bedienung deutlich 😁
Wer nur gerade Ampelstarts macht, lenkt halt nicht viel.. schon klar 😛
Wenn man aber auch mal Passstraßen fährt und man hat das Lenkrad so gut wie auf Anschlag, will ich eure verknoteten Arme mal sehen 😁
Da ich wie ich schon schrieb keine Passatrassen fahre habe ich keine Probleme mit den Knoten 😁
Das Problem gibt es aber auch schon beim normalen abbiegen, wenn früh hochschalten möchte....obwohl....das widerspricht ja einer sportlichen Fahrweise....
Ich hätte sie am liebsten auch groß und feststehend.
Da dem nicht so ist, schalte ich meistens nur selbst auf der Autobahn.
Macht mal einen richtigen Sportfahrerlehrgang, dann denkt Ihr anders über Eure Schaltprobleme...
😁
Zitat:
@moonwalk schrieb am 16. August 2018 um 14:33:50 Uhr:
Macht mal einen richtigen Sportfahrerlehrgang, dann denkt Ihr anders über Eure Schaltprobleme...
😁
Warum?
Zitat:
@VR6-2900 schrieb am 16. August 2018 um 15:09:54 Uhr:
Zitat:
@moonwalk schrieb am 16. August 2018 um 14:33:50 Uhr:
Macht mal einen richtigen Sportfahrerlehrgang, dann denkt Ihr anders über Eure Schaltprobleme...
😁
Warum?
Aaaalso, ich sehe das so....
... der richtige Gang wird vor der Kurve eingelegt
... es wird vor der Kurve auf die richtige Geschwindigkeit runtergebremst
... in der Kurve wird maximale Seitenführung benötigt, daher nicht weiter gebremst
... in der Kurve wird ab dem Scheitelpunkt die Lenkung "auf " gemacht und dabei durchbeschleunigt
... beim Lenken werden die Hände nicht vom Lenkrad genommen, bei engen Radien notfalls überkreuzt
=> die rechte/linke Hand schaltet immer gleich, und das Paddle ist immer dasselbe
=> Schaltvorgänge finden am Kurveneingang/-Ausgang bei "quasi" geradem Lenkrad statt
Stellt Euch mal vor, die Paddles bleiben stehen und der rechte Finger schaltet mal rauf und mal runter... da wird man ja irre 😉
Tja, oder brauch eher ich einen Lehrgang?
Nein genau so 😁
@moonwalk Danke für die interessanten Ausführungen
Es gibt also nach deiner Aussage keinerlei Kurven in welchen ein Schaltvorgang nötig ist? Eine starke Behauptung :-)
Die Frage bleibt, warum sich bei richtigen Supersportwagen die Paddles fest an der Lenkradsäule befinden und bei BMW zB nicht.
Hier wird gerade viel zu viel geschalten! 😁
Einfach n Gang runterschalten, Sport, 4000-5500 Umin und dann knallts auch wieder hier. 🙂