Lupo, Baujahr 2004, AUC, hintere Stoßdämpfer wechseln.

[Antriebswelle133239]

Hallo,

da an unserem Lupo an beiden hinteren Stoßdämpfer die Schutzrohre und die Anschlagpuffer ziemlich defekt und lose sind, habe ich die Stoßdämpfer sowie das Schutzrohr und den Anschlagpuffer neu bestellt.

Nun soll es morgen an den Einbau gehen:

Gemäß RLF, siehe Bildtafel N42-0127, tragen die Kolbenstangen der Dämpfer etwa 70 mm von der Spitze entfernt einen Sprengring. Außendurchmesser 12,5 mm. Dies ist auch so bei den nun neu einzubauenden Sachs - Dämpfer mit dem Service - Kit 2, beides von Sachs und auch für den Lupo.

Die Reihenfolge zum Einbau der Teile ist schön bebildert.

Die Reihenfolge ist folgende:

1 die Dämpfer-Kolbenstange, Durchmesser 11,0 mm

2 ein Ring, 4,2 mm dick, passgenau für die Kolbenstange, Innen - Durchmesser = 11,1 mm, Außen - Durchmesser = 20 mm, innen gefast zur Aufnahme des Sprengringes welcher in der Nut der Kolbenstange sitzt

3 Schutzrohr, Plastik

4 Anschlagpuffer, Kautschuk-Mischung, Innen - Durchmesser = 10 mm

5 Topf, Bohrung = 11,1 mm

6 Lagerring, Gummi, Bohrung = 15 mm

7 Distanzrohr, Bohrung = 11,1 mm Innen, 15 mm Außen

Dann kommt der Karosserie-Durchbruch und weiter geht es mit:

6 weiterer Lagerring, Gummi

8 Tellerscheibe, Bohrung = 11,1 mm

9 selbstsichernde Mutter, abgedeckt durch 10 = Schutzkappe.

 

Versucht habe ich in der Vormontage der Dämpfer zum Einbau den Anschlagpuffer mit seinen 10 mm Lochdurchmesser über den Sprengring 12,5 mm zu schieben ..... mit Pril und Spucke und mit viel Kraft ist es mir nicht gelungen. In der Reihenfolge des RLF wäre es erst recht nicht gegangen ( Scheibe 20 mm außen )

Habe den Sprengring dann entfernt, Schutzrohr mit dem Anschlagpuffer fest verbunden ... Anschlagpuffer in die Nut des Schutzrohres, leicht mit Pril benetzt, eingeklinkt und dann auf die Kolbenstange aufgeschoben. Den Sprengring, wieder einen neuen verwendet, in die Nut einrasten lassen und dann erst den ( 2 ) dicken Ring, richtig herum, auf die Kolbenstange aufgeschoben. Der flache Boden des Anschlagpuffers hat eine Aussparung für den dicken Ring und liegt vernünftig in den Topf

Dann folgen morgen Lagerring und Distanzrohr und oberhalb des Karosserie-Durchbruches der zweite Lagerring, Tellerscheibe und dann die Mutter.

Ich denke, dass ich das so richtig gemacht habe. Das dies nicht im RLF kurz erwähnt wurde, wundert mich schon. Kann es sein, dass deshalb die Schutzrohre und Anschlagpuffer nicht allzu lange halten ?.

Vielleicht kann mal einer der "Profis" kurz etwas dazu schreiben.

Gruß Hans

[Antriebswelle133239]

Hallo,

nein, es sitzt nicht stramm um den Dämpfer. Ganz stramm um die Kolbenstange sitzt der Prallschutz ( in der Regel ein gelbes Teil ). Das schwarze Teil ist der eigentliche Staub- und Schmutzschutz und hat ringsum Abstand zum Unterteil des Dämpfers. Beide Teile sind aber relativ fest miteinander verbunden.

Aber wie mit allem Plastik etc. altern die Teile und haben schließlich Spiel und sollten dann ausgetauscht werden. Es sind keine direkte sicherheitsrelevante Bauteile und deshalb achtet auch nicht jeder TÜV-Prüfer kritisch darauf.

Gruß Hans

PS.: Hier kannst Du die verschiedensten Ausfertigungen an Staubschutzmanschetten für PKWs nahezu aller Marken ansehen. Das schwarze und das gelbe Teil werden beim Einbau jeweils miteinander verbunden.

https://www.amazon.de/s/?...

[quali]

Zitat:

@Talker1111 schrieb am 21. Mai 2016 um 19:25:07 Uhr:

Hallo Hans,

heute war nun mein Aktionstag. Dank deiner ausführlichen Beschreibung und meiner gestrigen Vorarbeiten, wie Ausbau der Verkleidungen und gangbar machen der unteren Befestigungsschrauben, ging alles flott von der Hand.

Verbaut habe ich die Sachs Super Touring Stoßdämpfer Nr. 556 275, dazu den Sachs Staubschutzsatz Nr. 900 080. Den Topf, das Distanzrohr und die Gummilagerringe habe ich wiederverwendet.

Ergänzend zu deiner Beschreibung habe ich dafür mal ein paar Fotos gemacht.

Hinsichtlich deiner Federn-Numerierung habe ich auch absolut nichts finden können.

Gruß

Jürgen

Hallo Talker1111,

in den vergangenen Tagen habe ich an meinem Lupo ALL auch die hinteren Stoßdämpfer erneuert.

Hans u. Dein Beitrag haben mir die Arbeit sehr erleichtert.

Wie hast Du die Seitenverkleidung abgebracht, ohne die Halterungen für die weißen Clipse abzureißen?(siehe 1. Bild Deiner Fotoserie)

Ich hatte versucht das Seitenteil mit einem Schraubenzieher abzuhebeln (siehe Bild). Dabei sind diese Halterungen teilweise abgerissen.

Wie bekommt man die weißen Clipse wieder aus dem Karosserieblech heraus- ohne sie zu zerstören?

Viele Dank schon einmal für die Antworten.

Viele Grüße

quali

Viele

 

 

[Talker1111]

Auch hierfür ist dein Schraubenzieher leider absolut ungeeignet.

Folgendes Werkzeug sollte in keiner Hobbyschrauberwerkstatt fehlen:

https://www.amazon.de/.../B001ILCC2E?...

Oder gleich ein Set mit vielen verschiedenen Montagehebeln aus Kunststoff:

https://www.ebay.de/.../bn_7005166411

Falls doch ein paar Clips kaputt gehen:

https://www.ebay.de/.../221701869547?fits=Make%3AVW

Für die anderen Verkleidungen im Kofferraum:

https://www.ebay.de/.../260879006444

[quali]

Zitat:

@Talker1111 schrieb am 28. September 2020 um 13:04:17 Uhr:

Auch hierfür ist dein Schraubenzieher leider absolut ungeeignet.

Folgendes Werkzeug sollte in keiner Hobbyschrauberwerkstatt fehlen:

https://www.amazon.de/.../B001ILCC2E?...

Oder gleich ein Set mit vielen verschiedenen Montagehebeln aus Kunststoff:

https://www.ebay.de/.../bn_7005166411

Falls doch ein paar Clips kaputt gehen:

https://www.ebay.de/.../221701869547?fits=Make%3AVW

Für die anderen Verkleidungen im Kofferraum:

https://www.ebay.de/.../260879006444

Hallo Talker1111,

Vielen Dank für Deine Antwort u. die Links.

Bei der großen Auswahl fällt einem die Wahl schwer.

Viele Grüße

quali