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Luftfilter wechseln
Hallo Jungs,
habt Ihr villeicht eine DETAILLIERTE (Bildern) Beschreibung für mich wie ich den Luftfiltereinsatz bei meinem X5 (Bj. 11/06) wechsel?
Hat jmd. von Euch eigentlich ein Werkstatthandbuch (oder ähnliches) oder kann mir eine Adresse angeben wo ich eines finden könnte (außer der Bucht).
Habt vielen Dank und einen guten Rutsch
Thomas
Beste Antwort im Thema
Ich glaub ich kann hier helfen. Ich hab den Filter heute gewechselt und hatte mich wegen der Vorreden auf das Schlimmste eingestellt. Es klappt aber ganz gut wenn man wie folgt vorgeht:
Demontage Luftfilter X5 3,0 D E53, Bj. 1986 (nach Facelift)
Motorabdeckung entfernen, 5 x 5mm Inbus.
Seitliche Luftfilterabdeckung entfernen, ebenfalls 5mm Inbus. Die Abdeckung war, meines Wissens nach, bei Vor-Facelift Modellen nicht vorhanden.
Wer meint, dass man jetzt den Luftfilter durch die Öffnung der Abdeckung ausbauen kann, der irrt!! Man kann durch die Abdeckung den Luftfilter eigentlich nur visuell kontrollieren!!! Meines Erachtens nach vollkommener Unsinn.
Waschwasserbehälter entfernen, 2 x 10 mm Sechskant Kunststoffmuttern.
Dazu die drei Pumpen nach oben herausziehen und die Kabel von den Motoren abziehen. Kabel vom Schwimmerschalter ebenfalls abziehen. Das Waschwasser läuft dabei raus!
Oberhälfte vom Luftfiltergehäuse komplett demontieren. Mehrere 5mm Inbus Schrauben (sind glücklicherweise gegen herausfallen gesichert). Die hinteren zwei sind sehr schlecht zugänglich, man kriegt sie aber mit einem Standard Inbusschlüssel raus. Bei der Schraube hinten links unten muss der Inbusschlüssel mit der langen Seite nach unten eingesetzt werden. Dann an der kurzen Seite drehen, am besten unter Zuhilfenahme eines kleinen Verlängerungsrohrs. In meinem Fall war‘s ein kleiner Rohrschlüssel. (Siehe Bild) Wer diese Schraube raus hat, der hats geschafft.
Öleinfülldeckel sicherheitshalber gleich wieder drauf machen.
Kunststoff Ansaug-Rohrbogen rausziehen.
Nach anheben des Deckels kann der Luftfilter an der Hinterseite (Fahrtrichtung hinten) angehoben werden und dann nach hinten herausgezogen werden.
Luftfiltergehäuse mit Staubsauger reinigen.
Der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Alle Schrauben schön fetten, dann kann man die hinteren Schrauben besser von Hand reindrehen, Rohrbogen mit Vaseline etwas fetten, dann flutscht er besser rein ;-)
Wer meint, man könne nach einsetzten des neuen Luftfilters einfach das obere Gehäuseteil wieder draufsetzen, der hat sich zu früh gefreut. Es geht nur wenn man beider Teile, Luftfilter und Gehäuseoberteil, gleichzeitig reinfuddelt.
Zeitbedarf mit dieser Anleitung ca. 1 Stunde, wenn man sauber schafft.
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20 Antworten
Meinst Du den Flies um den Luftfilter? Der ist kein Montageschutz, sondern (so verrückt es vielleicht auch klingt) ein Schutz des Filters, wenn z.B. eine glühende Kippe während der Fahrt vom Vorderman es bis zum Filter schafft, damit der nicht zu brennen anfängt.
... ist mir völlig neu, dass ein Schutz entfernt werden muss. Mein Luftfilter hatte nur ein weiße Kunststoffwatte drumherum. Ich denke, die gehört zum Filter. In Ergänzung zu meiner Beschreibung oben, würde ich mittlerweile auch den mittleren Teil der Spritzschutzwand demontieren, evtl. sogar den linken. Es ist dann wirklich einfacher ranzukommen.
Gruß
Warum doppelte Filterung ? Könnte es sein, das dadurch weniger Luft in den Ansaug gelangt, evt. mehr Verbrauch ? Habe meinen X 5 bekommen, nach dem er bei BMW zur Inspektion war ! Der Verkäufer wollte das so ! Anständig, wie ich meine ! Jedenfalls war um den gewechselten Filter keine weisse Watte, als ich diesen demontierte !
Habe niemals gesehen, das um einen Luftfilter, egal welches Fabrikat, eine weisse Watte ect. dran war!
Schraube schon seit über 40 Jahre !
Sollte mich jemand von dem Gegenteil belehren können, nehme ich das dankend an !
MfG
Maifelddriver
Ich bin auch der Meinung, daß dies übertrieben ist, aber jeder BMW Diesel hat so nen "Schutz"
Ich mache seid 2008 den Service an meinen BMWs selber (E46/E53), alle Filter waren mit Vlies, Original BMW und MANN Filter, das Vlies gehört sicher montiert, wer mal gesehen hat was für ein grober Schmutz angesogen wird, kann auch verstehen das das so besser ist, also mit Sicherheit ein Schutz gegen grobe Verschmutzung.
Ich würde auch keinen Sport- oder Billigfilter verbauen, dass gibt dann Ärger mit dem LMM.
Hallo,
bei diesen post`s waren einige besonders hilfreiche dabei. Ich habe heute den Luftfilter und die Kurbelgehäuseentlüftung getauscht. Das englische Video ist wirklich selbsterklärend. Wer also Zeit sparen will und auch unnötige Mühen, der baut die mittlere Spritzschutzwand aus. Lediglich die hintere linke Schraube funzt einen. Sehr interessant war für mich das was ich entdecken durfte. Ein rabenschwarzer Luftfilter. Eigentlich war er bis zum Kauf (93000 km) bei BMW scheckheftgepflegt. Heute bei km-Stand 109000 sehe ich einen schwarzen Luftfilter. Wer weiß, dass Diesel mit einem zichfachen an Luftüberschuss arbeiten, dem kommt schlechtes in den Sinn. Luftfilter und Arbeit berechnet, aber leider nicht ausgeführt (das führt ja nur zu einem schleichendem Mehrverbrauch) und der Kunde kriegt das ja gar nicht mit. Das bringt der Werkstatt auf Kosten des Kunden Arbeitskapazität für eine andere Arbeit.