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Harley-Davidson FLSTC Softail Heritage Classic - Lima Regler Batterie
Moin, ich weiss das das kein neues Thema ist aber ich möchte mich nicht noch einmal ganz durch lesen für eine einfache Frage:
Wie gross ist meine Chance das die Lima in Ordnung ist.........wenn die Batterie geladen 13,65 Volt hat und die Ladespannung bei ca. 1000 Touren bei 13,25 Volt liegt im Standgas aber nur 12, 65 Volt hat.
Motorrad springt gut an die Batterien derer Zwei im Tausch eine ganze Weile halten aber dann aufeinmal zusammen brechen.
Alle Kabel sind auf Sitz und Festigkeit geprüft. Daran kann es nicht liegen.
Möchte nicht gerne einen neuen Regler riskieren wenn doch die Lima defekt ist.
Würde mich freuen wenn jemand aus Erfahrung den Fall einschätzen könnte.
Gruß
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95 Antworten
Moin, angeblich gibt es das Teil nur mit Sprocket Ritzel. Hat da jemand andere Info s oder einen Lieferanten?
Stimmt, der Rotor ist nur als Einheit inkl. Sprocket erhältlich.
Die OEM-Nummer für den Rotor den du für deine Sporty benötigen würdest wäre 32403-89A!
Wurde aber ersetzt durch OEM 32413-92A;)
Ok, dann werde ich wohl in den sauren Apfel beissen müssen. Aber nur zum besseren Verständnis was ist dann das hier?:
Die Bilder zeigen das Gleiche wenn fx die Nr. 9 meinte.
Und es sieht gemäß Zeichnung eher so aus als wenn das wohl doch getrennte Teile sind.
Könnte fx sich da wohl vertan haben, entweder mit seiner Aussage oder mit der Zeichnung.
Ach, bei meiner alten Softi sind das auf jeden Fall getrennte Teile und einzeln zu beziehen.
Das ist mit ziemlicher Sicherheit ein Nachbau-Rotor, oder ein gebrauchter OEM-Rotor,
der bei dir passen wird.:)
Wenn du von seiner Qualität überzeugt bist, dann nimm ihn.;)
Überzeugt bin ich nicht kenne den Anbieter nicht und für 200,- bekomme ich einen Neuen mit Ritzel. Das Bild galt rein der Information.
Bilder: Stand meiner Aktivität
Man kann die Magneten auch wieder ankleben.
Mit dem richtigen Kleber hält das auch, kann ich aus eigener Erfahrung sagen.
Hab die genaue Bezeichnung des Klebers nicht mehr parat, hab hier im Forum aber mal darüber berichtet. Bitte selber suchen.
Lohnt nur für Selbermacher, weil der Kleister vermutlich schon 50,- kostet......oder vor allem für die Vormodell-Sporties, als der Rotor noch deutlich teurer war.
Bin dem Selbermachen nicht abgeneigt. Einfach tauschen kann jeder. Wenn ich den Threed oder den Kleber finde wäre es ein Versuch wert. Und bei Erfolg ein Highleight!!!
Zitat:
@hd-man schrieb am 7. August 2017 um 21:16:39 Uhr:
Man kann die Magneten auch wieder ankleben.
Mit dem richtigen Kleber hält das auch, kann ich aus eigener Erfahrung sagen.
Hab die genaue Bezeichnung des Klebers nicht mehr parat, hab hier im Forum aber mal darüber berichtet. Bitte selber suchen.
Lohnt nur für Selbermacher, weil der Kleister vermutlich schon 50,- kostet......oder vor allem für die Vormodell-Sporties, als der Rotor noch deutlich teurer war.
Habs gerade wieder gemacht. Der Kleber heißt, wie schon (kürzlich) vermutet:
3M Scotch-Weld
DP 490
Konstruktionsklebstoff
Zeikomponentenkleister auf Epoxybasis, der nicht in den Backofen muß.
Temperatur beschleunigt zwar die Aushärtung, über Nacht auf die Heizung gelegt ist aber ausreichend. Für die Einhaltung der Abstände genügen ein paar kleine Streifen aus Pappe, die man ggf mehrfach zwischen legt.
Das probiert man natürlich zunächst mal ohne Klebstoff.
Die zwar nur Wenigen, die ich geklebt habe sind jedenfalls nicht wiedergekommen.
Nähere Infos:
www.3meshop.de/downloads/o127564.pdf
das ist der von hd man empfohlene kleber
Hallo mellitus, bekomme den Link nicht geöffnet, help help
Zitat:
@harleyhorse schrieb am 7. August 2017 um 21:56:06 Uhr:
Hallo mellitus, bekomme den Link nicht geöffnet, help help
welchen?
Na das is doch der Gleiche/Selbe, wie von mellitus beschrieben und kost sogar nur 24,- Was brauchste denn nu noch?
3M Scotch-Weld DP 490
Doch bin drin, danke