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Lieber älteren Audi TT oder jüngeren VW Scirocco bis 12.000€ nehmen
Fahre jetzt noch einen VW New Beetle, aber weil die HU abgelaufen ist, brauche ich spätestens im Juli was Neues.
Audi TT und VW Scirocco finde ich cool. Koennte so 20.000€ ausgeben aber will nicht mehr als 12.000€ ausgeben. Würde gerne von einem Händler kaufen und DSG und schöne Farbe wäre toll.
Meint ihr ein älterer Audi TT wie https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=301302600 oder ein jüngerer VW Scriocco wie https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=316666734 wäre besser?
Audi hat doch mehr Premium-Ruf und noch einen grossen Motor fahren bevor sie abgeschafft oder verboten werden wäre schon schön, aber 12 1/2 Jahre ist doch viel mehr als 7 Jahre.
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47 Antworten
@pivili inwiefern ist der VR6 uralt?
Auch beim 2.0 Turbo muss man aufs Baujahr achten,da gibt es 2 verschiedene Motoren
Die älteren mit knapp 200PS sind da die solideren,da erübrigt sich zudem auch die Thematik mit den Steuerketten
Ich glaube,S3 und TTS haben auch noch diese Motoren,dürften aber preislich noch etwas teurer sein
So gesehen ist aber wiederum der 3.2 preisleistungsmässig schon relativ interessant,sind immer quattros und meist auch besser ausgestattet,wenn man da Wert drauf legt
Zitat:
@Andreas.Weber schrieb am 7. Februar 2021 um 13:00:02 Uhr:
@pivili inwiefern ist der VR6 uralt?
Konzeptionell aus dem letzten Jahrtausend... mindestens 12l Verbrauch usw...
Im tt gab es bei den 2.o den ea113 (ältere TT8j) und ea888. Das Ölproblem ist bei ea888 in seinen Anfangsjahren daheim.
Zitat:
@pivili schrieb am 7. Februar 2021 um 13:25:35 Uhr:
Zitat:
@Andreas.Weber schrieb am 7. Februar 2021 um 13:00:02 Uhr:
@pivili inwiefern ist der VR6 uralt?
Konzeptionell aus dem letzten Jahrtausend... mindestens 12l Verbrauch usw...
Im tt gab es bei den 2.o den ea113 (ältere TT8j) und ea888. Das Ölproblem ist bei ea888 in seinen Anfangsjahren daheim.
Der EA113 wurde 1995 eingeführt.
Der EA390 wurde 2003 eingeführt.
Der 2.0 ist also vom Konzept 9 Jahre älter als der VR6 3.2. wenn dann ist der EA113 völlig veraltet.
Der zudem allein schon über 150kg auf die Waage bringt und eher den Titel Eisenschwein gerecht wird :D
Aber naja,wie man bei vielen modernen Motoren sehen kann,muss weniger nicht immer mehr sein
Zitat:
@Lattementa schrieb am 7. Februar 2021 um 09:24:00 Uhr:
Oh je, die typischen VW Hater sind heute aber alle gleichzeitig hinter dem Ofen hervorgekrochen. Wahrscheinlich alle eingeschneit. :rolleyes:
Jemand der zwischen Scirocco und TT schwankt, wird sicher nicht nen Opel fahren wollen..
@miss.sabri Frag in einem VW Unterforum, sonst gibts hier keine gescheiten Antworten
Guck Die doch mal die Optionen an. Der TT sieht innen fertig aus. Diese Ledersitze sind durch und der Rocco ist halt auch nur ein Golf TDI in Grün.
Was soll am TT im Innenraum fertig aussehen???
Zitat:
@Lattementa schrieb am 7. Februar 2021 um 12:56:17 Uhr:
Nein! Bloß keinen 2.0. Das ist der Ölsäufer! Auf jeden Fall 3.2
Pauschale Aussage!
Die nicht immer stimmt.
Hatte 2 TTs...keiner soff Öl, der erste brauchte ca. 1l auf 10.000km....der zweite nix!
Viele TTs wurden verheizt und zu lange Ölwechselintervalle waren auch nicht förderlich.
So Jetzt bin ich aber raus....so wie der TE
Zitat:
@Andreas.Weber schrieb am 7. Februar 2021 um 12:07:52 Uhr:
Zitat:
@Italo001 schrieb am 7. Februar 2021 um 12:05:04 Uhr:
Trotzdem ist das von der Größe ein fetter Wagen geworden ich meinte das nicht nur von dem Gewicht sondern optisch. Ich kenne den TT nicht vo den Daten her optisch sieht der TT2 gegenüber dem TT1 fett aus.
Er ist gerade mal 13 cm länger und 8 cm breiter geworden. Ist aber immer noch gute 23 cm kleiner als der von dir empfohlene Alfa.
Zumindest sieht der Alfa besser aus als der Audi. Der zweite TT kommt für mich in den Proportionen nicht so rüber wie der Erste. Und in dem Vergleich ist der Alfa das schönere Fahrzeug.
Also ignorieren wir einfach mal alle Fakten....
Zitat:
@Buchener74722 schrieb am 7. Februar 2021 um 14:29:37 Uhr:
Zitat:
@Lattementa schrieb am 7. Februar 2021 um 12:56:17 Uhr:
Nein! Bloß keinen 2.0. Das ist der Ölsäufer! Auf jeden Fall 3.2
Pauschale Aussage!
Die nicht immer stimmt.
Hatte 2 TTs...keiner soff Öl, der erste brauchte ca. 1l auf 10.000km....der zweite nix!
Viele TTs wurden verheizt und zu lange Ölwechselintervalle waren auch nicht förderlich.
So Jetzt bin ich aber raus....so wie der TE
Alle vor 2012 fangen früher oder später mit dem Ölsaufen an. Google einfach mal 2.0 TFSI und Ölverbrauch :rolleyes:
Warum googeln?
Hatte einen 2011 er mit 110.000km!
Hatte auch einen BMW E88 ohne neue Steuerkettenproblem. Sowie mehrfach Audis Skandaldiesel........und weiter?
Aber egal, alle TFSI Motoren saufen Öl so wie an Stammtischen erzählt wird.
Ausnahmen bestätigen die Regel. Von diesen Motoren kann man nur dringend abraten. Man kennt die Vorgeschichte nicht (Stichwort TPI 1 und TPI 2 gemacht?). Eine komplette Revision kostet schnell 7k. Warum ein solches Risiko eingehen?
Zitat:
@Andreas.Weber schrieb am 7. Februar 2021 um 13:45:58 Uhr:
Zitat:
@pivili schrieb am 7. Februar 2021 um 13:25:35 Uhr:
Konzeptionell aus dem letzten Jahrtausend... mindestens 12l Verbrauch usw...
Im tt gab es bei den 2.o den ea113 (ältere TT8j) und ea888. Das Ölproblem ist bei ea888 in seinen Anfangsjahren daheim.
Der EA113 wurde 1995 eingeführt.
Der EA390 wurde 2003 eingeführt.
Der 2.0 ist also vom Konzept 9 Jahre älter als der VR6 3.2. wenn dann ist der EA113 völlig veraltet.
Du weißt was ich meine...das VR6 Konzept startet marktreif in1990 und hat halt systembedingt Nachteile. Der 4zyl 2.ol tfsi dagegen war zu seiner Markteinführung allerletzten Stand der Technik und vielfach "engine of the year".
Ich bin beide Motoren im TT8j (etwa 2008) gefahren. Der 6 Zylinder geht etwas besser, ist aber ein wahnsinniger Schluckspecht. Nicht unter 10l zu bewegen, im Normalbetrieb eher über 12. Der 2.0 dagegen rollt bei konstant 100 schon mit 6l/100km. Nur mit digitaler Fahrweise kommt man da längerfristig auf einen zweistelligen Verbrauch. Im echten Leben eher so um 9.
Zitat:
@pivili schrieb am 7. Februar 2021 um 17:32:05 Uhr:
Zitat:
@Andreas.Weber schrieb am 7. Februar 2021 um 13:45:58 Uhr:
Der EA113 wurde 1995 eingeführt.
Der EA390 wurde 2003 eingeführt.
Der 2.0 ist also vom Konzept 9 Jahre älter als der VR6 3.2. wenn dann ist der EA113 völlig veraltet.
Du weißt was ich meine...das VR6 Konzept startet marktreif in1990 und hat halt systembedingt Nachteile. Der 4zyl 2.ol tfsi dagegen war zu seiner Markteinführung allerletzten Stand der Technik und vielfach "engine of the year".
Ich bin beide Motoren im TT8j (etwa 2008) gefahren. Der 6 Zylinder geht etwas besser, ist aber ein wahnsinniger Schluckspecht. Nicht unter 10l zu bewegen, im Normalbetrieb eher über 12. Der 2.0 dagegen rollt bei konstant 100 schon mit 6l/100km. Nur mit digitaler Fahrweise kommt man da längerfristig auf einen zweistelligen Verbrauch. Im echten Leben eher so um 9.
Das R4 Konzept startete tief in den 1920er Jahren. Der 2.0 TFSI war nichts anderes als ein aufgebohrter 1.8 T aus den 90er mit einer Direkteinspritzung bestückt. Der VR6 wird übrigens auch heute noch als 2.5 VR6 verbaut.