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Lichtmaschine Verkabelung Batterie lädt nicht trotz neuer LiMa
Hallo,
vllt erinnern sich manche an meinen Post vor 2-3 Wochen von wegen defekter Lima im Ford Mondeo MK2 1,8 Diesel. Ich hab jetzt ne neue einbauen lassen von einem bekannten und die Batterie wird immer noch nicht geladen. Ein Multimeter zeigt während des Betriebes eine Spannung von 12,1 Volt.
Kann das an der Verkabelung liegen, dass kein Strom von der LiMa kommt? Ich habe das Gefühl da hängen einige Kabel dran. Gibt es da ein Schaltplan wie alles funktioniert oder so?
Wenn der Motor an ist sollte doch reichen, damit der Strom induziert und für die 14 V Ladespannung? Was sind das für Kabel am Regler?
Hab hier zwar nen kleinen Plan, werde aber leider nicht ganz schlau.
Thx für die Hilfe
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Zunächst mal:
Zitat:
Lima sollte im Leerlauf mind. 14V geben ohne Bat.
Ganz schnell vergessen!
Die Lichtmaschine niemals ohne angeschlossene Batterie laufen lassen!!!
Nun zu deinem Problem:
Leuchtet beim Einschalten der Zündung die Ladekontrollleuchte?
Und erlischt sobald der Motor gestartet wird?
Das wären schon mal Anhaltspunkte... - Die haben wir nicht. Also dann, das volle Programm:
Die Verbindung zwischen der LiMa und der Batterie besteht aus zwei Komponenten:
A) Einer dicken Stromleitung, die vom Batteriepluspol zum Anlasser und von dort weiter
zum Anschlusspol "B+" (dicker Schraubanschluss) der LiMa führt.
B) Der Masse. Die LiMa erhält ihren Massekontakt über den Motorblock. Die Batterie ist
mit der Karosserie verbunden. Leider sind Motor und Karosserie ziemlich gut voneinander
isoliert (Aufhängung in Gummilagern...).
Daher gibt es, um dort einen Kontakt herzustellen, ein Masseband.
Dieses ist am Getriebe und an der Karosserie angeschraubt.
Empfehle dir folgende Vorgehensweise:
Zuerst feststellen, ob die LiMa Strom produziert.
Dazu Schutzkappe des LiMa- Anschlusses "B+" abhebeln. Sicherheitshalber (damit man
beim Messen nicht mit der Riemenscheibe in Konflikt gerät) ein Hilfsleitung anschrauben.
Aufpassen, dass kein Massekontakt entsteht!
- Motor starten.
- Spannung gegen Generatorgehäuse messen.
- Motor ausschalten.
- Hilfsleitung entfernen, Schutzkappe wieder aufdrücken.
Generator liefert Strom
- Mit Starthilfekabel Verbindung zwischen Motorblock (beispielsweise Halteöse) und
Massepol der Batterie herstellen.
- Motor starten.
- Spannung an den Batteriepolen messen.
- Motor ausschalten, Starthilfekabel entfernen.
Ladespannung vorhanden => Masseband vom Getriebe zum Motorblock prüfen/ersetzen.
Keine Ladespannung => Leitung zwischen Anlasser und Generator ersetzen.
Generator liefert keinen Strom
Anschlüsse des Generators überprüfen:
- Dreipoligen Stecker des Generators abziehen.
- Zündung einschalten.
- Am Anschluss "D+", auf deinem Foto "l (Light)", Kabelfarbe grün/gelb, müsste nun
Batteriespannung (gemessen gegen Masse) anliegen.
Spannung fehlt => Sicherung F30 überprüfen. (Hängen u. a. auch noch Uhr und Lichtschalterbeleuchtung dran...)
Leitung überprüfen. (Für Details dann nochmal nachfragen.)
- Zündung ausschalten.
- Die zweite Leitung, auf dem Foto "S Stator", Kabelfarbe grau/violett, führt zu einem Flachstecker am Generator.
- Diese Kabel auf Durchgang messen. Auf Kabelbruch überprüfen.
- Die dritte Leitung, auf dem Foto "A B+", Kabelfarbe rot, führt zum Anschlusspol "B+" des Generators.
- Auch dieses Kabel auf Durchgang messen. Auf Kabelbruch überprüfen.
Damit haben wir dann wohl so ziemlich alles durch...
Die Spannung des Generators sollte 14,2V (altes System zur Aufladung von Blei- Batterien), bzw. 14,8V (neues System zur Aufladung von Kalzium- Batterien) betragen.
Ist üblicherweise auf dem Spannungsregler der LiMa angegeben.
Von dieser Spannung sollten mindestens 13,8V, bzw. 14,4V an der Batterie bei laufendem Motor messbar sein.
Normalerweise sogar im Leerlauf.
Bei 1500 U/Min und eingeschaltetem Abblendlicht in jedem Fall.
Warum man die Batterie niemals abklemmen soll und was man sonst so messen kann, das kannst Du bei Interesse ja mal in meinem Beitrag in diesem Thread in einem anderen Forum nachlesen.
Drücke dir die Daumen, dass es deine "neue" Lichtmaschine nicht schon erwischt hat.
Grüsse,
Hartmut
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25 Antworten
Die Ladereglung arbeitet nicht korrekt. besorg dir ne billige Lima vom schrott und bau sie ein, wenn dann dein Problem nciht weg ist liegt es an der Ansteuerung vom Steuergerät. D.h. den Kabelstrang prüfen auf scheuerstellen und Litzenbrüche.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
O.K. das werde ich so denn auch mal machen. Vielen Dank für den Tipp. Jetzt hoffe ich mal, dass der Schrottplatz eine da hat für mein Modell. Wieviel darf die denn dann so in etwa kosten? Nicht, das mich jemand über den Tisch ziehen will. ;-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
10-15€ wenn wer günstig ist. Mehr wie 20€ würde ich aber nicht investieren in ne gebrauchte. Du kannst auch eine aus dem Fiesta nehmen, der hat auch den Endura Motor drin.
Wenn der mehr will guckst mal bei Ebay, die gibt auch schon günstig.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
Alles klar, dann weiß ich erstmal Bescheid. Ich suche jetzt mal nach einer gebrauchten LiMa und dann sehe ich weiter wie ich das Ding eingebaut bekomme, aber da hilft mir dann schon jemand.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
Sorry doppelt gepostet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
Sooooo, zu guter letzt und nach vielen vielen Tests kommt hier nun die Lösung des Problems:
An dem kleinen braunen Stecker (ich glaube mit 3 Adern) der zur Lichtmaschine führt, war ein Kabel davon fast durch, was man nicht so einfach sehen konnte, da dass Kabel und der Stecker von oben betrachtet einen einwandfreien Eindruck machte. Selbst, wenn man den Stecker abgenommen hat, war dies ohne näherer Untersuchung nicht ersichtlich. Dieses Problem aber führte während der Fahrt immer wieder zu einem Wackelkontakt, wodurch die Batterie in dieser Zeit nicht geladen wurde. Da manchmal der Kontakt durch Erschütterungen wohl aber vorhanden war, wurde die Batterie damit auch nie komplett leer. Kleine Ursache, große Wirkung.
Übrigens: Herausgefunden, hatte dies nicht eine der beiden Werkstätten in denen der Wagen war, sondern, der ADAC der solche Checks in seinem Haus für Mitglieder kostenlos durchführt. Repariert hat das dann allerdings Ford. (Kosten komplett: 75,- Euro)
Viele Grüße und nochmals danke für eure Hilfe.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
Standartfehler, aber das will ja keiner hören.:D
Wenn man etwas von Smart Charging erzählt suchen eh erstmal viele eine neue Lima und " probieren".
Den Stecker finden dann die meisten und schweigen ab dann!:rolleyes:
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
Auch bei mir leuchtete die Batterie-Warnlampe die meiste Zeit während der Fahrt. Das Fahrlicht schwankte ab und zu, der Wagen sprang aber tadellos an.
Ein befreundeter KFZ-Mechaniker hatte Messungen vorgenommen, die Werte waren eigentlich (fast) okay. Sein Tipp: Lima defekt.
Oh man..., die freundliche Werkstatt langt dafür tüchtig hin, nein danke. Selber machen? Den KA dafür halb zerlegen und einen ganzen Tag opfern? Für mich auch eine Nummer zu hoch, dafür bin ich zu sehr Laie.
Inspiriert durch den Beitrag von Hamburg-City, frag doch mal den ADAC. Gestern online einen Termin für heute 9 Uhr gemacht, der Strassenwachtfahrer war pünktlich vor der Haustür.
Nach 20 Minuten die Diagnose: "Kabel von Lima am Stecker abgerissen".
Er hat einen neuen Stecker gebastelt und verbaut. Alles perfekt, die Freude war groß!
Der Stecker sollte erneuert werden, so seine Empfehlung. Leider habe ich bisher auch mit Hilfe von Tante Googeline noch keinen gefunden. Nun ja, das kann auch bei Ford nicht die Welt kosten.
Ein super Service vom ADAC, dazu noch kostenlos!
VG Cnecky
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
Teusch dich mal nicht, Ford verkauft keine Secker! Man kann aber in Stecker neue Kabel ein pinnen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
Er hat das Kabel eingepinnt, ich selbst war aus Zeitgründen nicht dabei.
Wahrscheinlich muss er aus rechtlichen Gründen/zur Absicherung in den Pannenbeleg schreiben,
dass der Stecker erneuert werden sollte.
Ein Stecker stellt lediglich eine Verbindung her, die hat er wieder hergestellt.
Ich werde bei Ford keinen neuen Kabelbaum einbauen lassen.
VG Cnecky
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]
Wenn nicht geht auf den schrottplatz, da kannst sowas umsonst haben wenn einen neuen brauchst.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Batterielampe leuchtet immer mal wieder auf.' überführt.]