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Lichtmaschine, Regler oder Batterie ???
Hallo,
Frage an alle Elektrik-Freaks eines "unbedaften Schraubers":
Starte mit voller Batterie (frisch vom Ladegerät). Fahre auf der BAB. Nach etwa 1 Stunde hört die Lichtmaschine auf zu laden (laut meinem Anzeigeinstrument). Ab dann kommt der Energiebedarf ausschlißlich aus dem Gel-Speicher. Und zwar so lange, bis der alle ist. Dann ab in den Stall und an die Steckdose.
Was meint Ihr, ists der Regler, die Lichtmaschine oder die Batterie?
Gegen defekt an der LM & dem Regler spricht, am Anfang wird ja geladen. Defekte LM & defekter Regler hören doch im Laufe des Betriebes nicht einfach auf, Energie zu erzeugen und transportieren, zumal bei voller Batterie das Zeug wohl funzt.
Gegen defekt an der Batterie spricht, kaputt ist kaputt und nicht am Anfang ganz, dann kaputt und dann, nach der Ladung an der Steckdose wieder ganz und nach 'ner Stunde BAB kaputt.
Beste Antwort im Thema
Hallo TOMTOM,
du kannst auch deine Lichtmaschine ohne Regler überprüfen.
Laut HD-Werkstatthandbuch Dyna-FLT-Softail Modelle:
Wechselspannungs-Ausgangsprüfung= Regler abklemmen am 2-poligen Steckverbinder (Kurbelgehäuse) Direkt an der Kurbelgehäusebuchse ein AC Voltmeter anschließenden, Motor starten und bei 2000 U/min deine Spannung ablesen, diese muss zwischen 32 und 40 Volt AC liegen, bei 1000 U/min sollte sie zw.16 u. 20 Volt AC liegen. Bei ausgeschalteter Zündung, überprüfst du den Stator Ohmmäßig, der Widerstand an derselben Buchse sollte zw. 0,1 und 0,2 Ohm betragen. Falls deine Werte bis hierher stimmen müsste deine Lima in Ordnung sein.
Deine Regler kannst du auf Rückspannung, d.h. Entladung über den Stator folgendermaßen überprüfen: Regler muss normal angeschlossen sein, Batterie angeklemmt, Zündung eingeschaltet, die Steckverbindung am Kurbelgehäuse trennen und mit einer Prüflampe, eine seite an Batterie-Minus oder einem guten Massepunkt, andere Seite der Prüflampe nacheinander an die beiden Stifte der Kabelsteckverbindung (LIMA Kurbelgehäusestecker) ansetzen. Wenn die Prüflampe aufleuchtet ist dein Regler defekt.
Hoffe dir damit geholfen zu haben.
mfg
Klaus
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21 Antworten
Servus.
Hier das Update:
War heute beim Freundlichen. Der war so freundlich, der hat mir sogar die Lichtmaschine gewechselt.
2 Spulen waren komplett verkohlt.
Der Regler war zum glück nicht in Mitleidenschaft gezogen worden.
Jetzt funzt alles wieder. Und wiel mein Dealer so freundlich war, hab ich dann auch noch gleich um die 500 Schleifen liegen lassen.
Tja, das Leben ist ein Geben und nehmen. Der Dealer gibt mir Fahrfreude, ich ihm finanzielle Freude...
Zitat:
Original geschrieben von TomTomRider
Hört sich ja mal richtig heftig an. Welche Laufleistung hatte Dein Hobel seinerzeit und is das noch der EVO oder schon der TC Motor?
viele km! :-) Evo Bj. 91.
Ich habe dasselbe Drama an ner 99er Road King, TC 88. Batterie zieht sich ewig leer, auch nach Erneuerung. ADAC hat Lichtmaschine und Regler durchgemessen, Diagnose ok. Die LiMa hat beim Anschluss an das ADAC-Powerpack genügend Strom gemacht.
Lass mir das morgen noch mal durchmessen, der Voltmeter bringt nie, auch bei neuer Batterie, mal irgendwann die 12 Volt und fällt dann ab. Auch bewegt sich der Zeiger des Voltmeter garnicht mal nach rechts, also in Richtung höher als 12 Volt, egal bei welchen Drehzahlen.
Bleibe ewig hängen . . . ganz toll.
@mikesch 1960,
bei mir war eine am unteren Rahmenrohr abgescheuerte Isolierung der Reglerleitung und sporadischer Massekontakt Ursache. Unterschiedliche Messergebnisse ,abweichend vom "Soll" lt.Rep.Anleitung zwangen mich auf den Boden zur Sichtkontrolle.Dort habe ich die Störstelle entdeckt.
Weil ich im 04/2008 eine neue RK bekomme , kann ich das kompl.Werk der TC88 Rep. Anleitung(6cm dick für alle Typen) für kleines Geld überlassen.Bei Interesse PN an mich.
mfg ortler
ist relativ einfach alles zu prüfen,
regler ab und dann am stecker der lima direkt messen, muss ca. 20 Volt pro 1000 min bringen,
danach regler dran und an der Batterie messen, so ab ca 1500 min müssen 14,5-14,8 Volt anliegen.
Falls dem so ist würde ich die Batterie tauschen.
Wolfgang
Erstmal danke für die Resonanz und die Antworten. Batterie kann man ausschießen, in kürzester Zeit 2 neue eingebaut. Lichtmaschine und Regler wurden vom ADAC schon mal gemessen, als ich das erste Mal liegen blieb. Diagnose: Alles ok, Batterie defekt. Aber mit den 2 neuen jetzt selbes Drama wieder. Denke, die LiMa lädt überhaupt nicht, fahre einfach nur auf die Batterie, wenn die dann leer wird, ist Schluss. Der eingebaute Voltmeter zeigt weder mal 12 Volt an, noch verändert er sich irgendwann mal Richtung 14 Volt, egal bei welchen Drehzahlen. Das kann ja so garnicht sein, wenn ich mir die Threads hier durchlese.
Ich krieg morgen mittag jetzt nochmals alles durch gemessen vom Fachmann. Denke, ist wirklich eher Stecker, Kabel, Kontakte oder sonstwas, was ja hier relativ oft schon genannt wurde.
Werde aber weiter berichten, damit die anderen, die evtl. ähnliche Probleme bekommen, sich war rauslesen können.
Hallo mikesch 1960,
hast du schon mal die Masseverbindung vom Regler an den Motorrad Rahmen überprüft?? Du brauchst um eine 100% Funktion des Reglers zu haben eine sehr gute Masseverbindung !!!!!!!
check das unbedingt noch bevor du dich auf weitere Kosten einläßt.
Klaus