Leon 5F Cupra & Cupra R
Mich würde mal interessieren, wer noch gespannt auf die Veröffentlichung wartet - das 5F-Design hat es mir angetan und ein Allrad-Leon wäre perfekt! der gähn-Golf ist nicht mein Ding...
leider hört man immer nur Frühjahr 2014, aber es kommt nix Neues - die wenigen Videos helfen auch nicht...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von jepp65
Immer ruhig bleiben.Ich habe nirgends gesagt,dass der S3 Sound das nonplusultra ist,hört sich aber besser an als der Cupra mit Milltek.Also erstmal richtig lesen,dann meckern.
Und noch was,man sollte Worte benutzen,die man auch schreiben kann.Life schreibt man Live.😉
Erstens du LAPPEN gehst du mir gewaltig auf den Sack mit deinem rummgemeckere (ich lege meine Hand ins Feuer das ich nicht der einzige bin dem es so geht!)
Zweitens leide ich an Legasthenie falls du davon schonmal was gehört hast.Ich setzt mich sicherlich nicht ne halbe Stunde mit dem Wörterbuch in der Hand dorthin nur ums solchen selbstgerechten Idioten wie dir so gut wie möglich recht zu machen!du bist nämlich der einzige der sich über iwelchen Leuten ihre Rechtschreibung Gedanken macht!Du lachst wahrscheinlich auch über Behinderte wenn die an dir vorbei gehen,so schätz ich dich nämlich ein!Das ist ein Forum und solange man inhaltlich das meiste versteht is es mir PIMMEL ob jedes Wort richtig geschrieben ist oder nicht!
Und drittens habe ich nicht behauptet das du gesagt hast der S3 Sound wäre das Nonplusultra,sondern habe dich lediglich darauf hingewiesen das der Sound des S3 im Gegensatz zu anderen AGA's einfach lächerlich klingt!Ich zitiere: ,, Habt ihr mal den aktuellen S3 gehört?DAS ist SOUND!"
Könnte man hier im Forum Mitglieder ignorieren das man ihre selbstgefällige scheiße nicht mehr lesen muss,würde ich das tun!
Aber wie hat meine Mutter immer gesagt...ins linke Ohr rein und aus dem Rechten wieder raus!!!
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Schonmal drüber nachgedacht das es noch andere Bauteile am Auto gibt, die sich erstmal einschleifen müssen. Ich denk da z.B. an die Bremsen, auch den Reifen soll man ja am Anfang ein wenig einfahren. Wobei das wichtigste Bauteil (ich nene es jetzt mal so) was sich auf das neue Auto einfahren muss, ist so oder so der Fahrer. M.M.n sollte man sich immer ein wenig Zeit genehmigen bis man sich ans Auto gewöhnt hat, dann kommen auch so Sachen wie das unruhige Heck beim bremesen nicht so überraschend.
Die 2/3 Regel ist mumpitz. Das wurde bereits durch Igenieure nachgewiesen:
http://www.motor-talk.de/.../...-eine-einfahrpflicht-t4414580.html?...
Das vorsichtige Einfahren wirkt sich sogar negativ auf die Standfestigkeit des Motors aus.
Wenn das mit dem Einfahren noch sooo wichtig für die Langlebigkeit des Motors wäre, dann müssten ja eigentlich die meisten Ex-Vorführfahrzeuge schneller Kaputt gehen, als Bestellfahrzeuge.
Bei meiner Cupra-Probefahrt hatte der Wagen knappe 1000km auf der Uhr. Ich bin ihn noch vorsichtig warmgefahren (die Öl-Temperaturanzeige war sofort hilfreich 🙂 ), danach habe ich aber die restliche halbe Stunde so gut es ging die volle Leistung abgerufen. Und es haben sicherlich schon einige Leute vor mir eine Probefahrt mit diesem Fahrzeug gemacht und sind dabei auch nicht nur mit 2/3-Drehzahl gefahren...
Wenn ich meinen Wagen endlich in Empfang nehme, sehe ich aber auch schon Engelchen und Teufelchen auf meiner Schulter, wie sie eine Meinungsverschiedenheit haben, wenn es darum geht, wie ich den Wagen auf den ersten 1500 km zu bewegen habe 😁
Da ich nach meiner Abholung eh erstmal eine Autobahntour von ca. 500-700km vor mir habe (je nach dem wie ich genau fahre), werde ich diese Tour ruhig angehen lassen. Danach werde ich dann aber schon mal ordentlich beschleunigen und Spaß haben 🙂 ich werde ihn also "halb" einfahren quasi^^
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Also wenn ich meinen hab (voraussichtlich 1. Septemberwoche) werd ich das schmuckstück auch erst mal nach hause bringen (knapp 500 km autobahn). Danach werd ich ihn noch schön sachte bis auf 1000 km einfahren und ihn danach mal richtig die sporen geben (vmax ausfahrn...)
Zitat:
Original geschrieben von Berliner111
Da ich nach meiner Abholung eh erstmal eine Autobahntour von ca. 500-700km vor mir habe (je nach dem wie ich genau fahre), werde ich diese Tour ruhig angehen lassen. Danach werde ich dann aber schon mal ordentlich beschleunigen und Spaß haben 🙂 ich werde ihn also "halb" einfahren quasi^^
Am besten dann aber nicht immer gleiche Geschwindigkeit für 100e km fahren und dann nur 130 km/h. Das ist kein 1.2 TSI mit Mini-Turbo :-). Das beste sind immer schwankende Drehzahlen und Lastzustände fürs Einfahren. Aber auch nicht in den roten Bereich rein beschleunigen. bye Thowa
Zitat:
Original geschrieben von thowa
Am besten dann aber nicht immer gleiche Geschwindigkeit für 100e km fahren und dann nur 130 km/h. Das ist kein 1.2 TSI mit Mini-Turbo :-). Das beste sind immer schwankende Drehzahlen und Lastzustände fürs Einfahren. Aber auch nicht in den roten Bereich rein beschleunigen. bye ThowaZitat:
Original geschrieben von Berliner111
Da ich nach meiner Abholung eh erstmal eine Autobahntour von ca. 500-700km vor mir habe (je nach dem wie ich genau fahre), werde ich diese Tour ruhig angehen lassen. Danach werde ich dann aber schon mal ordentlich beschleunigen und Spaß haben 🙂 ich werde ihn also "halb" einfahren quasi^^
Danke für den Hinweis, das war aber auch der Plan. 🙂 will nicht übertreiben, aber mal 130km/h, aber auch mal 180km/h und mal bissl beschleunigen, aber nie in den roten Bereich. Nach diesen 500-700km werd ich dann aber bei der Beschleunigung auch mal bis in den roten Bereich drehen. Dauerhaftes Vmax fahren verkneife ich mir dann aber auch bis 1.000km.
Also das ganze einfahr Gedöns bringt eigentlich gar nix 🙂 sagen wir Person A fährt das Auto 1500-2500 km ein,nie in den roten Bereich und keine v max.Person B dagegen fährt beim Händler weg,macht den cupra Modus rein und hau erstmal die launchcontrol rein 🙂 .Person A hat darauf hin 3 Wochen später nen Turbo schaden oder iwad anderes und Person b fährt 70000 km ohne Probleme!dann würd ich sagen einfach nur Glücksache!klar ist es unvorteilhaft dem Wagen sofort saures zu geben aber man steckt halt nicht mit drin wenn doch mal was am karren kaputt geht
Mal schnell etwas mehr Informationen über die Turbo Probleme.
Hierunten ein service bulletin von Audi und darunter von Autoevolution Webseite:
Technical Service Bulletin
21E7 UPDATE – Turbocharger (NVLW)
August 5, 2014
Model(s) Year VIN Range Vehicle-Specific Equipment
A3 2015 See Campaign/Action screen in Elsa CNTC (2.0L)
Condition
This Update has been proactively released to prevent the following condition from occurring in the vehicle:
On Audi A3 vehicles manufactured within a specific period the turbocharger may fail causing the MIL to illuminate.
This Update is in effect until removed.
Vehicle must meet all of the following criteria:
? Procedure is valid only for vehicles that show the 21E7 code in the Elsa Campaign/Action Information screen on the day of repair.
? Vehicle must be within the New Vehicle Limited Warranty.
? Procedure must be performed within the allotted time frame stated in this Technical Service Bulletin.
? Procedure must be performed on applicable vehicles in dealer inventory prior to sale.
Technical Background On Audi A3 vehicles manufactured within a specific period the turbocharger may fail causing the MIL to illuminate.
Cars with this engine code are having the turbo replaced under warranty.
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2014 Audi S3, Golf R and Leon Cupra Developing Turbo Problems
As cool as squeezing lots of power from a small engine is, it comes with reliability problems. The injectors, the turbo and the cylinders themselves are all pushed harder than in a naturally aspirated engine. Of course, engineers take this into consideration when making a car, but it doesn't always work out perfectly.
Three brand new hot hatches from the Volkswagen Group apparently suffer from the same mechanical problem: turbocharger failure.
We've found reports spread across SEAT, Volkswagen and Audi forums which show the brand new Golf R, Leon Cupra and S3 have developed this. Most reports we've been able to find are about the Audi S3, which is probably because the S3 has more variants and went on sale earlier than the Golf R.
All three models come with a 2-liter TSI/TFSI making either 280 PS or 300 PS (engine code CJXB, CJXC). The part at fault has the code "06K 145 702 N" and from what we gather is made by IHI Turbo (formerly known as Ishikawajima-Harima Heavy Industries).
All three cars are based on the same platform, the MQB, which means the mounting points for their engines are the same and so is the distance between the firewall and front axle. However, there are some differences in the powertrain. Both the Golf R (Type 5G), and the S3 (8V) have all-whee drive, while the Leon has front-wheel drive and 20 PS less.
According to one of our sources, the problem lies with a small batch of turbochargers that were built some time this spring (April and May), but a few owners have been reporting breakdown on the 2013 S3. The problem is repeatedly being traced back to the manifold sealing surface. This could be why Audi is rumored to fit a brand new turbo design on 2015 model year S3 and pushed back the launch of the TTS compared to the normal TT coupe.
2.0T Transverse Engine
(High output engines Europe – Example Golf R / S3 / Leon Cupra):
06K 145 702 J - Revision 1
06K 145 702 N - Revision 2
06K 145 722 A - Revision 3
The N version is the version that is faulty.
In all cases applicable also the Naftpump (High pressure pump) was changed due to damage by the failure.
Wenn was kaputt geht ärgerst du dich sowieso!
Fall 1:
Gaanz zärtlich eingefahren. Tage/Wochenlang immer nur entspannt ohne "Spaß" zu haben.
Kurze Zeit danach Motorschaden...
Motor muss getauscht werden, Wartezeit, etc..
Du sagst dir: Hätte ich die Zeit bloß mit "Spaß" verbracht
Fall 2:
Direkt das Auto getreten. Keine Einfahrphase.
Nach kurzer Zeit Motorschaden.
Gleiches wie oben.
Du sagst dir: Hätte ich den bloß eingefahren und nicht sofort getreten...
Wie du es auch drehst...du wirst dir immer Vorwürfe machen 😁
@natahans
Danke für den informativen Beitrag. Frage mich, ob J die KKK Lader waren, während die N und A von IHI kommen? Wobei die A die Revision vom N sind. Ein 2015er Cupra sollte eigentlich einen A haben... jetzt müsste man nur wissen, wie man herausbekommt, was wirklich drin ist 😉
@tapete
So isses... Wie mans macht ist es falsch 😉
An alle die ihren Cupra schon haben:
Hat der Wagen 'ne eigenen Betriebsanleitung?
Oder ist es die gleiche wie diese hier?
Nein, hat er nicht. Er hat die, die du verlinkt hast, nur in einer aktuelleren Version. In dieser sind dann auch alle momentan verfügbaren Motorisierungen drin, einschließlich der beiden des Cupras.
Zitat:
Original geschrieben von Meinungsverstaerker
... jetzt müsste man nur wissen, wie man herausbekommt, was wirklich drin ist 😉
Indem man schaut welche TN auf dem Lader steht. 😉
Kann man das erkennen, ohne das Auto halb zu zerlegen?