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Lenkrad zittern HILFE! bitte ganz durchlesen
Hallo,
ich habe ein riesen Problem mit meinen neuen Rädern. Da es sehr mysteriös und kompliziert ist werde ich es so genau wie möglich erklären. Bitte komplett lesen.
Ich habe mir letztes Jahr November gebrauchte OZ Opera Felgen aus Ebay Kleinanzeigen für 300€ gekauft. Sehr saubere Felgen, kaum Gebrauchsspuren. Ein Gutachten für den CLK hatte ich zuvor gefunden.
Allerdings habe ich mir danach große Sorgen um den Rundlauf der Felgen gemacht. Da aber optisch nichts zu erkennen war, bestellte ich im März diesen Jahres über meinen Reifenhändler 4 neue Vredestein Ultrac Vorti in der laut Gutachten benötigten größe 225/40 R18.
Der Reifenhändler hat sie aufgezogen und gewuchtet. Laut Ihm gingen die Reifen zwar schwer auf die Felge, jedoch gab es beim wuchten keine Probleme. Jedoch gab mir der Reifenhändler den Hinweis, das 2 Zentrierringe fehlen. Die anderen 2 (aus Kunststoff) waren noch dran. Also bin ich zu einem größeren Reifenhändler der Zentrierringe verkauft gegangen, der mir 2 identische verkaufte "für Mercedes die richtigen" laut ihm.
Die Räder wurden dann von mir mit den laut Gutachten richtigen Radschrauben, Qualitätsklasse 10.9, die ich in Ebay bestellt habe an meinen CLK montiert. Hinten mit 1cm Spurplatten pro Rad, natürlich mit 1cm längeren Radschrauben.
Soweit alles in Ordnung, bin dann zum TÜV eintragen lassen, ohne Probleme.
Jetzt ging es los:
Nach ein paar Kilometern bemerkte ich ein leichtes Zittern am Lenkrad, etwa bei 90 km/h. Bei schnellerer Fahrt nicht mehr bemerkbar. Also habe ich nach etwa 200 km weiterer Fahrt wieder zu meinem Reifenhändler um die vorderen Räder nocheinmal Wuchten zu lassen.
Siehe da: Unwucht! glaube es war auf einer Seite 10 zu 5 und auf der anderen 20 zu 10 (falls das jemandem etwas sagt. Also wurden Gewichte umgeklebt um wieder auf 0 zu kommen.
Räder wieder montiert.
Resultat: Lenkrad hat noch mehr gezittert!
Nun hatte ich im Internet recherchiert, hatte Zentrierringe mit dem Durchmesser 66,6mm, jedoch hat die Mercedes Radnabe einen Durchmesser von 66,56mm. Und: OZ Zentrierringe sind normalerweise aus Metall!
Nach weiteren 170km etwa (musste sein) wurden alle 4 Räder nocheinmal gewuchtet, auch an der Hinterachse Unwuchten festgestellt und wieder alle Räder auf 0 gewuchtet.
Resultat: Zittern so schlimm wie noch nie! (bis 70 km/h nichts bemerkbar, aber ab 70!)
Also in Ebay nach Zentrierringen geschaut und glücklicherweise: am nächsten Tag sind 4 Originale OZ Zentrierringe aus Metall mit 66,56mm Durchmesser ausgelaufen. Habe diese für 8€ ersteigert und gleich ausgewechselt. Resultat: KEIN ZITTERN, egal bei welcher Geschwindigkeit!!! ich war so froh das der Spuk ein Ende hatte. Hätte es nie für möglich gehalten das die Zentrierringe soviel ausmachen.
Jetzt, nach etwa 2 Wochen auf die Autobahn: 70km/h, das Lenkrad fängt wieder an zu Zittern. Unglaublich. Auch an der Hinterachse Zittert es glaube ich.
Danke fürs lesen :)
Beste Antwort im Thema
Hallo
Welche oberen Querlenker habt ihr drinn?
Ich meine nur, denn es wird seine Gründe haben, warum Mercedes ab 17-Zoll-Bereifung seinerzeit automatisch auch andere obere Querlenker verbaut hat.
Darüber hinaus ist bei Fremdfelgen stets der zentrierring zu prüfen. Die Felgen müssen schön saugend, aber nicht stramm, vor allem aber nicht locker auf die Nabe gehen. Hat es da auch nur 1mm Spiel, so kann die Zentrierung schon hinüber sein und die Kiste schaukelt wie blöde.
Darüber hinaus kann selbst ein FAchmann beim wuchten Fehler machen. Es kommt drauf an, ob der Konus innen oder aussen eingebracht wird (auch wenn immer wieder behauptet wird, das Loch für den Deckel sietzt auch perfekt in der Mitte....) und ob die Felge denn dann auch wirklich astrein sauber auf die Wuchtmaschiene gespannt wird. Nicht selten verkippt die Felge auf der Wuchtmaschiene minimal, was dann natürlich das wuchten adabsurdum führt.
Und wenn jemand Spurverbreiterungen drauf hat... haben die denn auch eine Zentrierung die sauber funktioniert?
Und noch eine Kleinigkeit:
Wenn man die Einpreßtiefe über Gebühr verändert, so das sich der Felgenmittelpunkt gegenüber dem original nach aussen verschiebt, so verändert man drastisch den Lenkrollradius als auch die Belastungsrichtung des Radlagers. Und wenn das auch nur ein klein wenig Spiel hat, führt das zu ähnlichen Effekten.
LM
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34 Antworten
vielen dank mal an alle! vielleicht ist das ja des rätsels lösung. ich versteh halt einfach nicht warum das zittern erst weg war durch die richtigen zentrierringe und jetzt wieder auftritt.
das ist halt das K.O. argument gegen fast alle theorien :(
habe mittlerweile neue Bremsscheiben und Beläge vorne - immernoch keine Besserung.
Auch ist mir aufgefallen, dass das Zittern bei hohen Aussentemperaturen komplett verschwindet und an kälteren Tagen schlimmer wird. Vorallem bei Regen ist es eine Katastrophe.
Welches Teil könnte unter der Ausdehnung bei wärme oder Zusammenziehen bei kälte das Räderzittern beeinflussen?
hi
hatte das zittern auch
gestern habe ich die bremsen vorne gewechselt
scheiben und belege (ATE)
da ist mir auf der beifahrerseite was aufgefallen
das die bremsscheibe beim drehen an einer stelle leicht geklemmt hat
dachte es währen die beläge,habe aber dann die scheiben noch mal vertauscht
nix,das ist so geblieben
meine meinung nach hat die radnabe eine leichte unwucht
weil das zittern immer noch da ist,nicht so viel aber man merkt es
hat da einer von euch schon mal drauf geachtet
Hi bin etwas weiter mit meinem zittern. Wuchten war es nicht die Reifen vorne haben sich verzogen vermute durch lange standzeiten gepaart mit den niederquerschnittreifen. Bekomme nächsten Samstag vorne zwei neue mal sehen was dann passiert. Mfg schulle
Am besten wieder auf original zurück bauen
Niemals! Diese Variante stellt keine Alternative da. MfG Schulle
Zitat:
Original geschrieben von PasoW204
habe mittlerweile neue Bremsscheiben und Beläge vorne - immernoch keine Besserung.
Auch ist mir aufgefallen, dass das Zittern bei hohen Aussentemperaturen komplett verschwindet und an kälteren Tagen schlimmer wird. Vorallem bei Regen ist es eine Katastrophe.
Welches Teil könnte unter der Ausdehnung bei wärme oder Zusammenziehen bei kälte das Räderzittern beeinflussen?
Ich werde das Gefühl beim lesen deines Threads nicht los das es deine Reifen sind die diese Unwucht erzeugen.
Ich hatte das Problem auch mal, auch wenn sie neu sind!
Gruß
ich hatte auch schon Reifen die nach 3maligem Wuchten ihre Unwucht nicht verloren haben ....
wurde von meinem Reifendealer auf Kulanz getauscht ... dann war Ruhe
...früher bei den "Ballonreifen" gab es diese Probleme nicht. Heutzutage wo die Reifen immer breiter, flacher und höhere Zollgrößen haben dürfte das Problem größer werden...
Zitat:
Original geschrieben von Picard155
...früher bei den "Ballonreifen" gab es diese Probleme nicht. Heutzutage wo die Reifen immer breiter, flacher und höhere Zollgrößen haben dürfte das Problem größer werden...
Noch abgesehen vom Querlenkerverschleiss und andere Teile des Fahrwerks.
Immer grössere Räder sind eine Katastrophe für das Fahrwerk.
Besser original lassen, mehr Komfort und weniger Verschleiss.
Gruss,
Edwin
Hallo Edwin,
Genau. So ist es!
Davon mal abgesehen lieber das Geld in eine große Inspektion stecken inkl. Getriebeölwechsel.
cheers
Dr.Jargus
...ich bleib bei meinen 17" da hatte ich noch nie Probleme....
aber mal im Ernst ich würde dem TE empfehlen mal 16"oder 17" probeweise zu fahren...wenns dann weg ist weis er wo er anzusetzen hat
danke für die weiteren antworten,
aalso im winter fahre ich orginal avantgarde 16" und da ist absolut nichts zu spüren. im sommer jedoch müssen es 18" sein :)
die vermutung, das es an den reifen liegen kann, hmm könnte schon sein. wenn das auto mal 2 tage steht ist es meistens wieder seeeehr zitterig. wie kann das sein?! bekommen die reifen dann so schnell nen standplatten?! wobei es auch zufall sein kann. JEDE fahrt ist anders bei mir, bei jedem wetter, bei jeder temperatur. mal zittert es hinten, mal vorne, mal überall und manchmal garnicht. ich bin am verzweifeln. manchmal würde ich den karren am liebsten gegen nen baum knallen. kann doch nicht sein das es solche probleme macht 18" zu fahren an nem mercedes. tut mir leid aber 16" passen sowas von garnicht zum clk, die radkästen sind so groß da muss man nach den felgen suchen.
da ich momentan prüfungen habe kann ich leider keine ursachenvorschung betreiben - das kommt ab nächster woche.
na dann nur her mit den Infos wenn du Erfahrungen gemacht hast
...wenns mit den 16" weg ist dann liegts definitiv an den Reifen. Entweder du versuchst einen Satz anderer 18" oder du lebst damit....Was anderes wird dir da niemand sagen können...Ich will keine drauf haben, hab auf zu vielen Autos mit zu großen Zollgrößen gesehen das es mehr negatives hat als positives....und nur wegen der Optik....das ist es mir nicht wert....ist meine Meinung...
Gruß