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Lenkrad zittern / flattern bei ca. 90 km/h CLK W208 MOPF
Hallo alle zusammen, ich habe folgendes Problem und bin seit Wochen auf der Suche nach einer Lösung. Ich habe gegoogelt, SuFu´s benutzt et. alles ohne Erfolg.
Daten: MB CLK 230K MOPF (W208)
BJ: 07/2000
KM: 106.000km
Bereifung/ Felgen: 4x 8 x 18" Proline PS highgloss poliert mit VA 225ern und HA 245ern Reifen, Goodyear Eagle F1
Tieferlegung: Eibach ca. 35mm
insgesamt 40mm(2x20mm) Spurverbreiterung H&R auf HA (VA ohne)
So zum Problem:
Wenn ich fahre beginnt mein Lenkrad so ca. bei 90 km/h zu zittern, d.h. es bewegt sich so ca. 1cm nach links und nach rechts, so eine Art hin und her schlackern. Ausserdem habe ich den Eindruck ein Geräusch zu hören ist, als ob irgendetwas unrund läuft. So folgendes habe ich schon machen lassen und probiert.
1. Mercedes- NL: Festgestellt und behoben:
- Radlager vorne links eingestellt (zuviel Spiel)
- Hardy- Scheibe zwischen Getriebe und Antriebswelle ausgerissen wurde gewechselt
- 2 neue vorderreifen inkl auswuchten
- Felge hinten rechts hatte wohl einen Schlag, ausgewechselt gegen eine neue
- Spur eingestellt
Ergebnis: Lenkrad zittert immer noch
2. Selber gemacht:
- Spurverbreiterung ausgebaut kein Erfolg
- Winterreifen hinten aufgezogen kein Erfolg
- Winterreifen hinten und vorne zittern nahezu weg/ geräusch auch fast weg
- Winterreifen vorne + Spurverbreiterung und Sommerreifen hinten
zittern nahezu weg / geräusch auch fast weg
2 identische Reifen vom CLK meines Vaters vorne aufgezogen (auch 8x18" 225er) der hat definitiv kein lenkrad zittern
Ergebnis: Lenkrad zittert Geräusch wieder so wie vorher mit meinen 18 Zöllern
Tja und nun bin ich mit meinem Latein am Ende, werd wohl morgen nochmal zu MB fahren und falls die mir nicht helfen können werd ich den Hobel wohl verkaufen, weil mir dieses Problem jetzt schon die komplette Freude an diesem eigentlich schönem Auto versaut hat. Wie gesagt mein Vater hat keinerlei Probleme.
Hat von euch jemand ne Idee? Weil an den Reifen kann es wohl icht liegen und laut MB sind angeblich alle Gelenke und Lager soweit in Ordnung. Ich versteh zwar nicht warum es mit den Winterreifen (16" Original MB Felgen 205er) weg ist, aber das wird wohl was mit der Gewichts/Druckverteilung zu tun haben. Wie gesagt bin ratlos.
HILFE!!!! ;)
Und schonmal Danke für eure Mühe
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26 Antworten
Hi,
das könnte am Lenkungsdämpfer liegen. Der befindet sich unten zwischen den Vorderrädern. Kostet etwa 35-40 EUR und kann, wenn man das Fahrzeug wenigstens vorne etwas hoch bekommt, selbst eingebaut werden. Es sind nur zwei kleine Schrauben zu lösen. Das Ding sieht aus wie eine Fahrradluftpumpe.
MB hätte das aber wissen müssen.
Viel Erfolg weiterhin !!!!
Gruß
Bernd
Hallo Mit-Leidende.such hier auch schon seit 1Jahr nach Lösungen oder wenigstens Erklärungen,hab ein optisch herrliches Exemplar:200K,final edition,65000km,17Zoll 225er original MB mit alten Michelin,bis 40 kmh und ab 120 kmh optimal,dazwischen:-insbesondere bei offenem Dach-folgt jeder Spurrille,fliegt subjektiv fast von der Straße als ob die Hinterachse versetzt,bei kurzen Wellen vibriert die Lenkung,die Vorderachse und die Vorderscheibe,sebst das Navi verselbständigt sich von der Scheibe...
hab nun eingeölten Lenkungsdämpfer gewechselt,neue original MB 16 Zoll 205er mit Conti,Achsen bei MB vermessen und nachgestellt!
Ergebnis:spurtreue optimal,fliegt nicht mehr von der Strasse,aber bei kurzen Wellen schüttelt er zwischen 40 und 120 kmh wie blöde!
Alle Experten(auch MB-Meister und TÜV-Ingenieure) sind nun der Meinung:das ist nicht schön und nicht ganz normal,aber Cabrios und insbes.CLK sind nun mal so "weich"...-mehr oder weniger!!!-
Habe einige weitere CLK probegefahren ... ist wohl wirklich so...
Also geh ich zum Psychiater und lass mein Auto "SCHÖNREDEN" oder ... die allseits bekannte UNENDLICHE GESCHICHTE a la basel...
gute Nacht Freunde
Hmmmmmmmm
schon mal geprüft, ob dein CLK den Code 488 hat? WEnn ich nicht irre, dann beinahltet dieser auch geänderte Querlenker.
Ich könnte mir gut vorstellen, das du "Standardquerlenker" verbaut hast, und das kann mit den 18-Zöllern schon mal in die Hose gehen. Mach dich mal schlaug, und bevor du jetzt hunderte von Euros in unnötige Bremsenreperaturen steckst oder neue Reifen..... lass die geänderten/verstärkten Querlenker verbauen, sofern nicht in deinem Auto drinn.
Es wird schon seinen Grund haben, warum Mercedes beim CLK bei Umrüstung auf die 17-Zöller diese Querlenker an der VA unbedingt mit verbaut.......................
WAs ich auch noch probieren würde... Luftdruck ändern, drastisch erhöhen...
Leichti
Zitat:
Original geschrieben von bigboss1950
Hallo Mit-Leidende.such hier auch schon seit 1Jahr nach Lösungen oder wenigstens Erklärungen,hab ein optisch herrliches Exemplar:200K,final edition,65000km,17Zoll 225er original MB mit alten Michelin,bis 40 kmh und ab 120 kmh optimal,dazwischen:-insbesondere bei offenem Dach-folgt jeder Spurrille,fliegt subjektiv fast von der Straße als ob die Hinterachse versetzt,bei kurzen Wellen vibriert die Lenkung,die Vorderachse und die Vorderscheibe,sebst das Navi verselbständigt sich von der Scheibe...
hab nun eingeölten Lenkungsdämpfer gewechselt,neue original MB 16 Zoll 205er mit Conti,Achsen bei MB vermessen und nachgestellt!
Ergebnis:spurtreue optimal,fliegt nicht mehr von der Strasse,aber bei kurzen Wellen schüttelt er zwischen 40 und 120 kmh wie blöde!
Alle Experten(auch MB-Meister und TÜV-Ingenieure) sind nun der Meinung:das ist nicht schön und nicht ganz normal,aber Cabrios und insbes.CLK sind nun mal so "weich"...-mehr oder weniger!!!-
Habe einige weitere CLK probegefahren ... ist wohl wirklich so...
Also geh ich zum Psychiater und lass mein Auto "SCHÖNREDEN" oder ... die allseits bekannte UNENDLICHE GESCHICHTE a la basel...
gute Nacht Freunde
Das kann ich so überhaupt nicht bestätigen. Habe 488 sportliche Fahrwerksabstimmung und der CLK liegt fast wie ein Brett.
- fahre 17 Zoll MB-Felgen und Michelin Sport = keinerlei Spurrillen Nervosität, geschlossen wie offen
- 240tsd KM und wohl noch der erste Lenkungsdämpfer
- Hinterachse versetzen trat früher einmal auf = hinterer Stoßdämpfer defekt (ADAC Test) und beide getauscht (Billstein B6), seit dem weg
- schütteln bei kurzen Wellen ist auch überhaupt nicht normal - dagegen kommen bei mir kurze Erschütterungen schon hart durch, im Sinne hartes Fahrwerk.
Zitat:
Zitat:
bilden deine reifen sägezähne? habe gehört das kann auch die ursache fürs flattern sein, allerdings glaube ich bei den eagle F1 eher weniger an sägezähne.
Absolut nicht? Habe das gleiche wie du hinter mir, mit Sägezahnbildung. Bei mir sind es wahrscheinlich die Stoßdämpfer. Habe neue bestellt.
So, meine Bilstein B6 sind rundherum drin, jetzt läuft meiner absolut still, egal welches Tempo! Ich hatte schon eine deutliche Besserung mit der nochmaligen Wuchterei meiner Vorderräder (jetzt 0 gr. Unwucht). Trotzdem hatte ich zwischen 110 und 140 vereinzeltes leichtes, aber nerviges Lenkradflattern, ist mit den neuen Stoßdämpfern vollständig eliminiert. Dachte schon an defekte MAEs. Einziger Nachteil ist, das er mit den neuen Dämpfern etwas höher gekommen ist, sah vorher besser (tiefer) aus, vor allen Dingen vorne.
Ach ja, habe auch Code 488.
Wir haben das gleiche Problem mit unserem CLK, aber was es genau ist kann ich dir auch nicht sagen .Man hat uns erzählt das es an den Bremsen liegen kann ?! Bei uns ist das Problem auch nicht immer nur ab und zu
Hallo und danke für Eure Hinweise/Erfahrungen,
wenn ich mich hier auch "eingeschlichen habe,würden mich mal die letzten Erfahrungen des Themenstarters interessieren?
Nur zur KLarstellung:mein Spurrillenproblem ist absolut gelöst seit ich von 17-225(6 J.alte Michelin mit 1Jahr Standzeit) auf neue ("unangemessene")MB 16-205 Conti gegangen bin.
Problem ist nach wie vor :zwischen ca.40 bis 120 kmh ein Unwuchtgefühl in Lenkung und Vorderwagen,das bei kurzen Bodenwellen seitlich zum "Schütteln" oder auch mehrmaligen Nachfedern in Lenkung und Vorderachse führt - fast wie Resonanzkatastrophe - falls Ihr Euch noch an Physik erinnert-!?Bei offeneem Dach mehr als bei geschlossenem.Habe nun viele CLK auch 209 zum Vergleich gefahren: irgendwo scheint das Schütteln "anlagebingt" zu sein,aber so extrem wie bei mir nicht.Also:besonders versifftes Exemplar erwischt oder selbst nunmehr überempfindlich??? - siehe unendliche Geschichte...
@ Leichtmetall:
code488 hat verstärkte Querlenker?
-hab den definitiv net (grad geschlüsselt)
Und auf meinem fahre ich 9,5x18 !
Hast Du evtl. eine Teilenummer für mich der verstärkten Querlenker?
Wollt nächste Wo neue einsetzen lassen, aber jetzt bin ich froh dies
gelesen zu haben wegen der verstärkten! :D
@ all:
TIP:
Wenn nach der Feinauswuchtung immer noch etwas -kaum
spürbares- zittern vorhanden ist, dann die Felgen am Fahrzeug
montiert auswuchten lassen!
Somit bekommt man kleine Bremsscheibenfehler, Radnabenfehler
o.ä. gleich mit beseitigt!
Hat fast jeder gute Reifendienst!
Grüße
querlenker stabilisator! hatte auch das problem, nach dem austausch war es weg!
Mojn,
Ich hatte den Scheiß auch gehabt, hatte vorn je 10mm lose Spurplatten drauf, mit der Zeit fing das an su Flattern auch so ab 80-90 km, hab die Dinger runter gemacht ,zitter immer noch ein bischen.
Durch das viele Gezappel ist die Felge an den5 Löcher etwas unrund geworden, da half auch kein zusätzliches Nachwuchten.
Närvt , habs halt so gelassen, könnte bei Dir das selbe sein.
Ganz ehrlich, bei dem was du alles an deinem Fahrwerk verändert hast wundert es mich, dass der Wagen überhaupt noch gerade aus fährt ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Dwucet
Ganz ehrlich, bei dem was du alles an deinem Fahrwerk verändert hast wundert es mich, dass der Wagen überhaupt noch gerade aus fährt ;-)
genau das selbe denk ich auch...naja, leider aus eigener erfahrung.
habe an meinem clk 60/40 Fahrwerk und 2x25mm Scheiben HA und genau die selben Probleme. Querlenker getauscht und alles war wieder okay.
gruß