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Lenkgetriebe neu schmieren?
Hallo!
Ist es möglich, Lenkgetriebe neu zu schmieren? Bzw. gibt es dafür vorgesehene Schmierstellen? Wenn ja, welches Schmiermittel verwendet man dafür am besten und worauf sollte man noch achten?
Es geht um ein Lenkgetriebe an einer elektrischen Servolenkung, das nach außen hin anscheinend schon deutlich an Fett verloren hat und auch beim Einschlagen der Lenkung etwas knackt. Geht das Knacken wohl mit einer neuen Schmierung weg?
Es ist nicht mein Fahrzeug. Aber es soll wohl schon mehrere Jahre (mind. 8) wie beschrieben sein und auch bei den HU wurde wohl dahingehend nie was bemängelt. Ist das „normal“, dass ein Knacken nicht wenigstens vermerkt wird? Ein Mangel, der zum „Durchfallen“ führt, ist es ja zumindest nicht, oder?
Ich bin gespannt auf eure Antworten!
Beste Antwort im Thema
Hallo
Soviel ich weiß, kann man da nichts schmieren. Nicht bei den moderneren Autos. Das Lenkgetriebe ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, da geht und darf nichts repariert werden, nur komplett tauschen. Bei unserem ehem. 2008er Fiesta war dies genau so, Ölverlust und Geräusche, da war beim TÜV Ende mit der o.g. Aussage. Neuteil ca. 900 Euros mit Einbau, also ging er dann als Bastlerfahrzeug raus.
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18 Antworten
Zitat:
@Balmer schrieb am 7. Januar 2020 um 11:09:14 Uhr:
Wenn die Zahnstangenlenkung bei Volleinschlag knackt, dann wackel mal mit der Hand an der Zahnstange auf und ab, auf der Seite die ausgefahren ist. Da wirst du leichtes Spiel fest stellen.
Deswegen schwimmt das Fahrzeug noch nicht, immer vorausgesetzt alle Kugelköpfe sind noch ok.
Und was schlägst du vor, was der TE in diesem Fall machen sollte?
Schwimmen und Knacken kommt eher aus mindestens 5 anderen Gründen.
Wenn es an der von mir genannten Stelle knackt dann haben die Führungsbuchsen der Zahnstange Spiel bekommen. Da dürfte an LGs wie das im Bild zu sehende nichts mehr zu machen sein.
Bei BMW z. B. gab es für die LGs bis 95 Rep.Sätze und im TIS war die Zerlegung des LG beschrieben. Bei MB z. B. gabs ab 2000 keine Rep.-Anleitungen, mehr aber die Rep.-Sätze konnte man noch vom Hersteller des LG beziehen.
Das das knacken noch anderer Gründe haben kann weiß ich selbst (andere Möglichkeiten sind ja schon angeführt), aber der TE hat ja das Geräusch dem Lenkgetriebe zugeordnet.
Bis jetzt ist ja noch völlig unbekannt um welches Fahrzeug es sich handelt
Der TE sagt, es knackt, wenn er lenkt. Ich denke nicht, dass der TE in der Lage ist, dieses dem Lenkgetriebe oder einem anderen Bauteil zuzuordnen.
Hatte BMW diesen Getriebetyp, um den es hier geht? Meines Wissens nicht. Die Rep.-Sätze gab/gibt es für die konventionellen Hydraulikgetriebe.
Genau nur für konventionelle Lgs. Der Typ der im Bild zu sehen ist wurde ja später eingeführt.
Aber der Aufbau der Zahnstangen-Gleitlagerung ist ähnlich.