Leistungssteigerung – Chiptuning
Hallo @
Gibt es schon Insignia Fahrer die ihr Fahrzeug leistungsgesteigert haben ?
An welche Firmen speziell für Opel kann man sich wenden?
Mir gefällt die Leistungsentfaltung an meinem 1.6 Turbo gar nicht.
Hätte lieber einen gleichmäßigeren Drehmomentenverlauf und nicht diesen
plötzlich einsetzende unharmonischen Turbo Bums.
Auf Kirmesschrott aus der e-Bucht stehe ich auch nicht,
deshalb suche ich nach guten namhaften Anbieter die ggf. Garantie und vorallem Gutachten anbieten.
Außerdem sollte der Eingriff über die OBD Schnittstelle erfolgen.
Also nix mit Steuergerät öffnen und Chip auslöten.
Falls es Gleichgesinnte oder gar schon Erfahrungen gibt ,
dann bitte ich um eure Berichte.
*EDIT*
Auch wenn es gelegentlich schon einige Wortbeiträge gibt , so stehen diese leider total verstreut im Insignia Forum.
Deshalb habe ich diesen Thread eröffnet um die Beiträge hier zu sammeln.
Kurz über lang werden einige User das Verlangen haben und können sich dann hier austauschen.
Gruß Cleo66
Beste Antwort im Thema
Ein interessantes Thema... ich zitiere mich erst mal aus einem älteren Beitrag selber...
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Da ich ja Ende September auch meinen 2,8er erwarte und ihn wie alle meine Autos seit 20 Jahren leider nicht im Serienzustand lassen "kann"😁, hier mal meine zusammengetragenen Tuning - News:Klasen Motors:
Ich habe nach meiner Anfrage eine Mail von Stephan Klasen (auf der HP ist noch nichts bekannt gegeben) bekommen- er hat jetzt folgendes für den Insignia fertig- ich schreibe das mal, weil es in einem anderen Forum gepostet worden ist und ich nicht weiß, ob es hier erwünscht ist andere Forenlinks zu posten.
- Stufe:1 (reine Softwareoptimierung):
1.6T 180->210PS / 300Nm
2.0T 220->270PS / 400Nm
2.8T 260->305PS / 480NmPreis: alle kosten EUR699,- inkl. Leistungsmessung vorher und nachher
- Stufe:3 (Gr. LLK, komplette 3" Abgasanlage mit Sportkat)
1.6T 180->230PS / 330Nm
2.0T 220->305PS / 440Nm
2.8T 260->335PS / 520NmDie Stufe 2 entfällt, da eine suzessive Aufrüstung der Stufe 1 möglich ist- also nach der Software nur die LLKs und später die Abgasanlage oder umgekehrt.
Einziges Problem sehe ich in den Drehmomenten- sind doch die Getriebe nur für 400 NM ausgelegt- er meinte aber, dass bei einer Dauererprobung ein hoher Anteil an max. Drehmomenten getestet wird und es sich hier nur um Spitzen handelt. Allerdings, und das finde ich auch klasse- er bietet an das Drehmoment zu reduzieren, wenn man möchte.
Lexmaul / BSR
Im Frühherbst erwartet man die von BSR entwickelten PPCs. Leistungsdaten geschätzt-
1.6T 180->205PS
2.0T 220->260PS
2.8T 260->295PSPreise werden wohl bei um die 750,-- Euro liegen.
So, weiterhin kann ich empfehlen-
Wimmer Rennsporttechnik Solingen
Eigentlich ein Spezialist für Audi und VW- macht aber auch MB, Porsche und diverse andere. Ein Kumpel von mir seit 20 Jahren, der bis dato ausser den M5 alle meine Autos mehr oder weniger getunt hat- wie auch derzeit meinen Vectra 2,0T, der mich nun knapp 100.000 KM gechippt begleitet.
www.wimmer-rst.de
2.0T 220-> 262 PS - 1.050,-- Euro
2.8T 260-> 306 PS - 1.050,-- Euro (420 NM- erscheint mir wichtig, da viele wie EDS und Klasen auf weit über 450 bis hin zu 500 NM gehen!)
2,0 CDTI 110-> 137 PS - 750,-- Euro
2,0 CDTI 130-> 158 PS - 795,-- Euro
2,0 CDTI 160-> 187 PS - 795,-- Euro
So viel ich weiß wird alles über den Diagnose - Stecker programmiert.
Der 1,6 T ist nicht aufgeführt- warum weiß ich nicht, da der 1,6T im Meriva auf 206 PS gesteigert wird. Vielleicht liegt es am Designer des Internetauftritts.
So, da hier ja auch die Meinung vertreten ist, dass 1) nicht das Steuergerät geöffnet werden soll und 2) nur programmiert wird und kein Zusatzgerät installiert werden sollte möchte ich folgendes anfügen-
zu1)
In der Regel werden alle modernen Motoren über den Diagnosestecker programmiert- einfach und billig für den Tuner. Es gibt aber immer noch Modelle, bei denen das halt nicht geht, warum auch immer. Mein Vectra 2,0T ist so ein Fall- da muss neben der Programmierung über Diagnose auch etwas im Steuergerät modifizziert werden- ist aber auch kein Opel/ Bosch Steuergerät sonder Trionic8 von Saab. Beim Insignia 1,6T ist es ebenso der Fall- wie auch von Klasen bestätigt.
zu2)
Hier hat sich meine Meinung in den letzten Jahren etwas gewandelt- es gibt heutzutage klasse Boxen, die mit guter Elektronik arbeiten- Vorteil- die ersten Modelljahre des Insignia werden mit Sicherheit geprägt sein von diversen Software updates- die Frage ist ob, und wenn ja wie oft die Software des Tuners überschrieben wird bzw. werden kann- das ist natürlich ein Aufwand nach jeder Inspektion bzw. Aufenthalt beim FOH zu checken ob die Leistung noch da ist und wenn nicht, erneut zum Tuner zu fahren, der dann - klar - die Software kostenlos erneut aufspielt.
Aus meiner Sicht ein guter Kandidat für ein Zusatzsteuergerät ist-
DTE - Systems
Ich darf hoffentlich aus der Homepage zitieren- Copyright und Quelle => DTE - Systems
Zitat:
Einfach im Handling wie es nur ein Zusatz-Steuergerät sein kann und doch so individuell wie eine Änderung der originalen Steuergerätesoftware - das leistet die neue Zusatzsteuergeräte-Generation mit Multi-Kennfeld-Technologie.
Erstmalig werden vier bis acht Kennfelder im Speicher hinterlegt, die je nach gewünschtem Fahrverhalten passend abgerufen werden. Das bedeutet eine optimale Abstimmung der Steuerungsparameter in jedem Leistungsbereich.
Möglich wird dies durch den Einsatz von leistungsstarken Prozessoren, die eine feine Rasterung der Kennfelder in Echtzeit ermöglichen, ohne die internen Schutzfunktionen zu beeinflussen. Siehe dazu auch Sicherheit
Optimale Abstimmung ohne Einstellarbeiten - wie geht das?
Eine weitere Neuheit, ist die Fähigkeit der Systeme, die individuellen Eigenschaften Ihres Fahrzeugs zu erlernen. Die Memory-Funktion erfasst während einer kurzen Einfahrzeit, die individuellen Daten der unterschiedlichen Einspritzzyklen. Die so gewonnenen Informationen, dienen als Grundlage der Optimierung. So werden Serientoleranzen ausgeglichen und ein optimales Ergebnis bei jedem Fahrzeug erzielt – ganz ohne aufwendige Einstellungen per Hand.Spritsparen als nützlicher Nebeneffekt
Ein optimiertes Kennfeld bedeutet einen höheren Wirkungsgrad und somit auch einen geringeren spezifischen Kraftstoffverbrauch. Die Drehmomentsteigerung ermöglicht eine Fahrweise, mit im Schnitt deutlich niedrigeren Drehzahlen, die den Verbrauch dann erheblich senkt. Je nach Fahrweise sind Kraftstoffeinspaarungen von 10 -20 % möglich, so macht sich das Tuning schnell bezahlt.Tuning auch für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter geeignet
Ein weiterer Vorteil der neuen Zusatz-Steuergeräte mit Multi-Kennfeld-Technologie, ist die Einhaltung der Emissionswerte. Durch die in allen Leistungsbereichen optimierte Verbrennung, wird der Kraftstoff zu 100% effizient ausgenutzt – qualmen und rußen gehört der Vergangenheit an. So können die Module auch uneingeschränkt bei Fahrzeugen mit einem Dieselpartikelfilter eingesetzt werden. Die Einhaltung der Abgaswerte wird durch die fahrzeugspezifischen TÜV-Teilegutachten bestätigt. Siehe auch TÜV
Die Leistungssteigerungen sind wie folgt-
2.0T 220-> 254 PS - 659,-- Euro
2.8T 260-> 300 PS - 659,-- Euro
2,0 CDTI 110-> 129 PS - 599,-- Euro
2,0 CDTI 130-> 144 PS - 599,-- Euro
2,0 CDTI 160-> 188 PS - 599,-- Euro
Die Leistung kann bei DTE sowohl als Programmierung als auch als Zusatzsteuergerät geordert werden.
Ebenso- für 49,-- Euro gibt es einen Einbauservice vor Ort! Finde ich auch nicht uninteressant.
409 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vauxhall corsa
hi!
Du must schon dabei schreiben von welchem Hersteller die Box ist?Wie sieht es mit Garantie aus etc?Kann nicht nachgewiesen werden?Aber hallo bau mal nen Unfall und dann meinste die Sachverständigen sehen die Box nicht,oder sehen nicht übern Tech das was von der Werten her nicht paste😁😁
Opel ist in der heutigen Zeit auch nicht auf den Kopf gefallen,die haben schon ihre Möglichkeiten vertu dich nicht..
Joo, muss ich voll zustimmen! Leistung sehr schön, kann aber zum Probelm werden (bei Unfällen -- was wir nicht hoffen)
Es gibt auch einen Internen-Speicher von Opel der nicht überschrieben werden kann! Ist so
lg
CDTI
Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage?
Hat schon jemand von Opel die originale Software für 160 PS auf den 130 PS Motor aufgespielt?? Ich weiß, ich hätte gleich die 160PS Version bestellen sollen, hatte aber nicht die Möglichkeit diese vorher zu testen, bzw. die 130 PS des getesteten Fahrzeuges ging besser als meine.
l.G. Franck
Das aufspielen einer stärkeren Software ist nicht möglich. Da gibt es das von Opel genannte "Tuning-protection-system" oder so ähnlich.
Da must zum Tuner gehen. EDS bietet z.b grad in seiner Weihnachtsaktion ein Dieseltuning für den Insignia an. 200PS - 450Nm für 499euro. Das geht für die 130 und 160PS Version.
Wie kann denn der 130er und 160er Motor auf die selbe Ps-Zahl kommen...ist doch völlig unlogisch, da beim 160er andere/modifizierte Teile für den Mehrschub sorgen.
Habs mir eben angesehen...klingt echt verlockend mit 205 Ps und 450NM...für 500€. Wenn da nur die Garantie nicht wäre.
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Anders als zunächst gedacht sind die Motoren 130 / 160 technisch baugleich und sind nur über das Steuergerät geändert. Daher auch der gleiche Max-Wert.
Wobei... 205 PS für den Motor... aua!
Ok...ich dachte ich hätte hier mal was von anderem Lader, LLK usw. gelesen...😕
Jo, habe ich auch anfänglich gedacht- aber da hieß es auch der OPC Motor ist was ganz anderes als der V6 und der 2,0 GT Motor unterscheidet sich grundsätzlich zum 2,0T im Insignia- im Nachhinein alles Enten! Hier hat Opel zugunsten von Entwicklungskosten gegenüber der geringen Einsparungen bei den Bauteilkosten in der Produktion entschieden. Was den Fahrer der "kleineren" Motorisierung stets freut.
Nichts desto trotz wäre für mich beim 2,0 CDTI bei 185 PS Ende der Fahnenstange.. 205 PS ist ja wie die BiTurbos von BMW, Mercedes und bald VW. 😰 Und somit schon mehr als der 190 PS starke CDTTI, den es erst 2011 gibt! Da hätte ich kein gutes Gefühl! Zumindest nicht, wenn das Auto > 100.000 KM halten sollte!
Die Benzin-Zusatzsteuergerät wird ans originale Steuergerät angehängt. Es wird von der Firma autofaszination.ch vertrieben und von meinem FOH eingebaut....... Die Garantie wäre natürlich flöte, wenn es nachgewiesen werden könnte, da aber die Elektronik nicht abgeändert wird, ist es auch nicht nachweisbar....
Und wenn man auch mit diesem Fahrzeug normal fährt...... gibts auch kein Knall................... Man muss ja nicht unbedingt fahren wie ein Idiot nur weil man viel Leistung hat....... Das übernehmen ja andere schon, die meinen sie hätten einen starken Wagen unter dem Hintern.
Danke für die Antwort, dann kommt es für mich eher nicht in Frage, da die Software noch nicht geknackt ist, und den Steckboxen traue ich nicht so recht. Außerdem wollte ich nur maximal 160 PS.
L.G. Franck
Hallo,
fahre den 1.6T mit Techworld Tuningbox. Wenn mein Auto noch kalt ist, fährt er sich wie wohl die normalen 1.6T, sehr ruppig und reagiert empfindlich aufs Gas. Das soll sich ja mit dem Motorupdate gebessert haben. Wird bei einer Tuningbox eigentlich die komplette Motorsteuerung übernommen und mir würde ein Update von Opel gar nichts bringen? Wenn das Opel-Update was bringt, muss vor dem Update die Box abgeklemmt werden oder wird deren Software nicht berührt? Nicht das ich dann die Box neu proggen mus....
Gruss Samson
Zitat:
Original geschrieben von Samson1980
Wird bei einer Tuningbox eigentlich die komplette Motorsteuerung übernommen und mir würde ein Update von Opel gar nichts bringen?
So eine Tuning-box zum dazwischen stecken übernimmt überhaupt keine Daten der Motorsteuerung. Sie macht nichts anderes als die Serienwerte zu verfälschen.
Also könnte das Update mir weiterhelfen ohne das die Box überschrieben wird?
Wenn das ding nur ne Zusatzbox zum zwischenstecken is wie Du schreibst dann ja. Das Update passiert ja auf dem Seriensteuergerät.
Stimmt, hast recht.
Kenne mich damit nicht so dolle aus. Habe das Auto ja so fertig inkl. Tuning vom FOH gekauft. Danke für die schnelle Hilfe!
Gruss Samson
Hallo Samson
Wie fährt sich der 1.6 Turbo mit so einer Box ?
LG maan