Leistungssteigerung bei G60 ????
Hallo Ihr
bei meinem G läuft es irgend wie nicht richtig
- Öl in der Ladeluftleitung
-ca. 0.4 bar ladedruck
jetzt lasse ich ih überholen und evtel. eine kleineres Laderad einbauen nur meine Frage ist bis zu wieviel bar sollte man gehen so das der Motor noch länger lebt bzw ich will es halt nicht übertreiben
danke schon mal im voraus
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Golfben279
Wer baut denn die PF Nocke in nen PG ? Hat schon seinen Grund warum die beim G60 asymetrisch ist...
seid wann ist ne G60 nockenwelle asymetrisch ?
der G60 hat 220° Einlass und 220° Auslass...
das geht schon ganz gut !
wir haben hier merere G60 die das fahren und keiner hat probleme !
im gegenteil die G ehen !
ich wüsste auch nix was dagegen sprechen sollte, aber ich lasse mich gerne etwas besseren belehren !
MFG Marko
Zitat:
Original geschrieben von Golfben279
Wer baut denn die PF Nocke in nen PG ? Hat schon seinen Grund warum die beim G60 asymetrisch ist...
Die G60 Nockenwelle iss Symetrisch !
Die hat 220° Einlass und 220° Auslass.
PF: E/A 223/228°
weberli lass es. den rat gebe ich dir das letzte mal
Wo steht denn das sie symetrisch ist ?
Zitat:
Original geschrieben von Golfben279
Wo steht denn das sie symetrisch ist ?
Die hat 220° Einlass und 220° Auslass. <=== da steht es geschrieben !
nee, jetzt spass bei seite ! die G60 Nockenwelle ist einlass wie auslass 220 Grad also symetrisch !
MFG Marko
ja hallo den ladedruck habe ich schon so abgelessen wie du es auch geschrieben hast.
ein kollege von uns ist da der beste bei uns in der umgebung (Österreich, vorarlberg) hat es mir gemacht jetzt
jetzt habe ich G-lader überhold, chip, 70 laderad, und wie heist das pybass ventil und habe jetzt 0,9 1,0 par. ladedruck.
fotos von meinen passat kommen auch noch
Bypass Reduzierung ?
Sofort raus mit dem scheiss !!!!
Nen guter Chip regelt das auch so. Da brauchst so nen Dreck nich !
1 Bar mit 70er Laderrad ? Oh man das iss zu viel. Entweder die Bypass geschichte oder du hast nen sau hohen Abgasgegendruck !
moin,
das mit der bypass reduzierung würde ich auch lassen !
wenn dein motor aus irgendeinem Grund in den notlauf muss/will dann lässt er über den bypass den überflüssigen ladedruck ab !
wenn das net geht, könnte das zu erheblichen problemen führen...
MFG