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Leistungsmangel sporadisch / ECM 135F und 1507
V 70 II (S) 2.4 CDI MY2006
Leistung: 120 KW / 163 PS
YV1SW694162546886: V70 P26 (2006)
D5244T5 M66
sporadischer Leistungsmangel / Motorwartung erforderlich / Leistung setzt ruckartig ein
Ich befinde mich mit meinem Fahrzeug im Urlaub. Der Wagen hat ganz sporadisch Leistungsverlust / Leistungsmangel. Die Fehlercodes: ECM 135 F und 1507 wurden gespeichert und ich kann leider nur sehr eingeschränkt ins Internet. (Drallklappengestänge befestigt und freigängig, AGR geputzt).
Könnte mir ein Experte unter euch sagen, was Vida speziell zu meinem Fahrzeugtyp dazu sagt? Die meisten Einträge betreffen ältere Fahrzeuge mit Bauteilen, die ich nicht habe.
Beste Antwort im Thema
Volvo V70 P26 (2006) 5-Türer D5244T5 M66
Hier nochmal meine komplementierte Checkliste:
Leistungsverlust sporadisch / Motorwartung erforderlich / teilweise Notlauf
ECM 135F Luftmasse zu hoch, zu niedrig
Drallklappenfunktion prüfen / insb. Volvo ECM 18..
1. Wirbelklappe freigängig? Funktion Wirbelklappe (Drallklappe) prüfen: Ist das Spiel zu groß oder liegt ein Bruch des Gestänges vor (selten): Volvo Reparatursatz
2. Wirbelklappensteller ausgehangen? Nur Einhängen hält nicht, weil meistens die Kugelpfanne an der Wirbelklappe Verschleiß hat. Reparaturlösung im Forum: Wirbelklappenstange z.B. mit einem Draht, Splint oder Schraube beweglich befestigen.
3. Funktion Wirbelklappensteller prüfen: eingehangen und arbeitet beim Gasgeben
Defekte Unterdruck- und Ansaugschläuche, iVm ECM 1507
LMM (hinterm Luftfilter) hat mehr Luft registriert als der Motor braucht. Die Luft entweicht irgendwo im Ladeluftsystem (zwischen LMM / Turbo und Motor) Volvo:
(Google: Undichtigkeit Ladeluftkühler, Ladeluftschlauch, kann manchmal nur mittels abdrücken festgestellt werden, Riss im Resonatorgehäuse, rote Dichtungen)
LMM hat zu wenig Luft registriert: verschmutzter Luftfilter oder Ansaugwege
Defekte oder beschädigte Kabel- und Steckverbindungen des Luftmassenmessers / Kontaktwiderstand oder Oxidation in den Terminals
Defekter Ansauglufttemperaturgeber, im Ladedrucksensor am Ladeluftkühler, 31355463, Bosch 0261 230 295
Verschmutzter Kraftstofffilter
Defektes Abgasrückführungsventil
Leistungsverlust im oberen Drezahlbereich
ECM 6720 Abgasrückführungssteuerung - Fluß zu hoch: Könnte bedeuten, dass AGR-Ventil schließt nicht
ECM 6710 Abgasrückführungssteuerung - Fluß zu niedrig
Könnte bedeuten, AGR-Ventil öffnet nicht o. wird nicht angesteuert -
festhängendes Ventil - Pierburg 7.00555.06.0 AGR-Ventil
Defekte Drosselklappe ECM 9190 (reinigen!) : (insbesondere, Motor geht während der Fahrt aus, Motor geht beim Anlassen wieder aus, Motor befindet sich im Notlaufprogramm, unruhiger Leerlauf, Leerlaufprobleme, Leerlauf Drehzahl schwankt)
Defekte Lambdasonde (Kurzschluß, Fehler Steuermodul)
Volvo ECM 28E0
Verringerte Leistung mit erhöhtem Krafstoffverbrauch
- Bosch 0258017043 5-polig
LMM defekt (selten!)
Falsche Nockenwellenstellung
---------
Beschädigter Turboregelmotor bzw. Ladedrucksteller mit ECM 1507 (Reparatur möglich!)
In der Regel: Fehlerspeicher Ladedrucksteuerung. Das Fahrzeug hat in diesem Fall nur noch eine verminderte Leistung und meist erscheint die Motorkontrollleuchte. Nach Ein- und Ausschalten der Zündung arbeitet der Motor, bis zum erneuten Auftreten des Fehlers, sehr häufig wieder einwandfrei.
Beschädigtes Turboaggregat (evtl. Schaufelverstellung freigängig machen)
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17 Antworten
Hallo mein 185PS D5AWD hat heute auch die ECM 135F ausgespuckt allerdings nur diese und ohne spürbaren Leistungsverlust.Im Vida steht ECM 135F Signal to high .Kann man quittieren kommt aber gefühlt beim beschleunigen am Berg wieder.
Nun hab ich ja hier gelesen, dass es nicht unbedingt der LMM sein muß welche Vorgehensweise würdet ihr empfehlen?
Bedeutet denn Signal too high der LMM arbeitet nur die Menge ist zu hoch oder zieht der zuviel Strom beim messen und der LMM ist defekt (hab mal gesehen wenn die Stromspitzen über normal gehen soll man den wechseln)
Danke im Voraus für Eure Tips
MfG
Als erstes wie immer nach Undichtigkeit in der Druckseite suchen. Explizit der LLK.
Generell sollte die gesamte Luftstrecke dicht sein.
Glaskugel
Lambdasonde.
ECM-0135 - Front lambda probe, pre-heating. Signal faulty.
auf Deutsch,
P0135 - Lambdasonde vor Katalysator 1, Heizungsstromkreis/Unterbrechung
wenn irgendwas mit den Wirbelklappen oder
dem Ladedruck nicht stimmen würde,
bekommt man einen Notlauf,bei zügiger Fahrweise!
fährt man wie ein Opa,kann das Plaste Gestänge der Wirbelklappen abgefallen sein.
alles Euro4.
EDIT-
ein ECM 135F - Niedriges Signal vom Luftmengenmesser tritt normalerweise
zusammen mit einem TMS-0A31 Datenverlust ,
(dies ist der Fall, wenn das anliegende Ist-Motordrehmoment vom ECM nicht mit
dem Soll- Drehmoment übereinstimmt).
da kann auch die Ladedruckanlage undicht sein,wie es Lake schrieb und
danach zu erst schauen !
besonders das untere Rohr am LLK.
den Fehler kann man nach Löschen in der Regel reproduzieren-
Anfahren im 1 Gang. Drehzahl im Leerlauf.
Ein starker Druck auf das Gaspedal (das Auto reagiert fast nicht auf Drücken) für
ca 2 Sekunden und das Gaspedal zurücksetzen.
Fahrzeug wieder verlangsamen und
das ganze wiederholen. 2-3 mal ist genug.
Mfg