Leistungs-Verlust bzw. Turbo im Notprogramm: 3 Schläuche, Magnetventil, was zuerst?

[PS-Schnecke45742]

Liebe Forums-Mitglieder,

seit einiger Zeit habe ich die bekannte Symptomatik, die auch in diesem Thread beschrieben wird:

• Plötzlicher, quasi nicht deterministischer Leistungsverlust, sowohl beim Cruisen als auch beim Autobahn auffahren/dahingleiten/abfahren bzw. Vollgas geben
• Beim Ab- und wieder Anstellen des Wagens ist alles wieder in Ordnung
• Es wird immer häufiger, dass das vorkommt

Auto ist ein Golf 4 Variant Diesel mit 90PS, BJ 1/2005, Motornummer ALH.

Was ich schon getan habe/weiß (bitte um Validierung auf Sinnhaftigkeit):

• Einlesen hier, wie ein Turbo eigentlich funktioniert
• Feststellen, dass ich aufgrund des Nicht-Pumpe-Düse-Motors gar kein VTG haben kann. Es kann also nur mehr mit dem Wastegate zu tun haben
• Die Beschreibung unter Punkt 4.2, "4.2 Zeitweiliger Leistungsmangel (Notlaufprogramm)" trifft sehr genau mein Fehlerbild, 4.1 ist zu heftig, weil er ja teilweise noch funktioniert.
• Die Beschreibung hier ist ebenfalls für VTG-Motoren, aber der Hinweis für den Ladeluftschlauch aus dem Motorsteuergerät ganz oben klingt sehr wahrscheinlich ("Bei den 90 PS und 110 PS Diesel-Motoren bis MJ 2000...")
• Das VCDS-Fehlerprotokoll vom Motorsteuergerät prabelt auch etwas von "Magnetventil für Ladedruckbegrenzung: Kurzschluss nach Masse" (siehe 17957 auf Bild)
• Es war heute Marder-Kacke am Auto, es kann also gut sein, dass der an dem ganzen Theater schuld ist

Nun meine Frage(n): Unter 4.2 wird von "elektro-pneumatischen Wandlers" und "undichten Druckschlauches" gesprochen.

1. ad. Druckschlauch: Da ich kein VTG habe, kann damit nur der Ladedruckschlauch aus dem Motorsteuergerät gemeint sein, oder? Ich finde dieses Bild mit Pfeil nicht, von dem hier gesprochen wird. Es wird nur am Ende von dieser Erklärung auf "Ladeluftschläuche reinigen" verwiesen, und da finde ich kein Bild mit Pfeil...
2. ad. elektro-pneumatischer Wandler: Hat mein Motor auch zwei Wandler, einmal für Ladedruck, einmal für AGR? Es können also 3 Schläuche sein, die vom Marder zerfressen wurden bzw. sowieso kaputt sind?
3. Behebt vielleicht einfach das Kaufen eines neuen Magnetventils mein Problem? Ich hab keine Bühne zu hause und kenn mich nicht mit Mechanik aus, tu mir also sehr schwer, die drei Schläuche zu überprüfen...

Da ich schon viel recherchiert habe, hoffe ich, dass ich mein Problem trotzdem einigermaßen klar formulieren konnte :-) Ansonsten bitte nachfragen.

Danke,

euer sYbb

[das-markus]

Offtopic:

Onkel Hotte: in 3 Minuten 3 Beiträge zu erstellen ist nicht gut, benutze bitte die EDIT Funktion, sonst wird das hier sehr unübersichtlich und keiner hat mehr Lust sich da durchzuwühlen.

[hotte88]

Okay sorry. Das war auch nicht meine Absicht, ich bin gerade leider mit Handy online.

Ich gelobe Besserung.