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Leidiges Thema - Passat 2.0TDI oder 1.8TSI kaufen oder nicht ?
Tach zusammen,
ich hab nochmal eine Frage welchen Motor ich im Passat wählen sollte.
Mein Fahrprofil sind 20.000km/Jahr, davon einfache Strecke zur Arbeit ca. 25km. Davon ca. 20km Autobahn, allerdings im Stop and Go Verkehr da die Bahn zu 80% im Jahr zu ist.
Zur Wahl stehen jetzt der 2.0TDI und der 1.8TSI als Gebrauchtfahrzeuge. Sprit-Armortisierung hab ich schon berechnet, beim Diesel würde ich ca. 1.000 Euro im Jahr an reinen Spritkosten sparen, Anschaffungspreis und evtl. Reparaturkosten würde ich beim Diesel höher bewerten. Eine komplette Armortisierung im Vergleich zum 1.8TSI würde ich frühestens nach drei Jahren erwarten.
Aber lassen wir mal die Kosten außen vor, Kosten sind nicht alles sonst müssten wir alle einen 3L Lupo fahren.
Ich hatte mal einen BMW Diesel und kam damit nicht so gut zurecht. Das knöchernde und tackernde Fahren war nicht ganz so mein Fall, ebenso die mangelnde Heizleistung im Winter, da der Wagen keinen E-Zuheizer hatte. Der Passat TDI hat einen, das ist schonmal gut. Trotzdem glaub ich nicht das der Wagen gerade im Winter bei ständigem Stop and Go Verkehr überhaupt richtig warm wird, und somit überhaupt im richtigen Temperatur-Bereich mit allen Vorteilen betrieben wird. Sprich freibrennen DPF, Wirkungsgrad etc...
Die ganzen Nachteile würde ich beim 1.8TSI nicht sehen, verspreche mir da ein harmonischeres, ruhigeres Fahren, wenn auch mit etwas Mehrverbrauch, das ich aber verschmerzen könnte, sofern der Durchschnittsverbrauch beim 1.8TSI von 8L laut Spritmonitor halbwegs stimmt.
Welchen Wagen würdet ihr persönlich bei meinem Fahrprofil bevorzugen?
Freue mich über Pros- und Cons.
Danke und Grüße
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39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BossHoss82
... Da hält kein VW mit was Infotainment und Verarbeitung angeht...
Sehe ich aber anders. Der neue passat kann meiner Meinung nach locker mithalten. Was Multimedia angeht ist doch bei vw auch alles drin, oder etwa nicht? In meinem (zukünftigen) b7 ist alles drin was ich nur ansatzweise brauche (RNS 315)
Zitat:
Original geschrieben von knobi86
Zitat:
Original geschrieben von BossHoss82
... Da hält kein VW mit was Infotainment und Verarbeitung angeht...
Sehe ich aber anders. Der neue passat kann meiner Meinung nach locker mithalten. Was Multimedia angeht ist doch bei vw auch alles drin, oder etwa nicht? In meinem (zukünftigen) b7 ist alles drin was ich nur ansatzweise brauche (RNS 315)
Allein die Bildschirm Größe und die Funktionen unterscheiden sich deutlich. Auch die Auflösung. Setz dich mal in ein einen A6. Ist wirklich ne Idee weiter. Ganz zu schweigen vom Neuen A6.
Zitat:
Original geschrieben von Schwindel
Na Freunde der Volksmusik, nachdem jetzt geklärt wurde das der 1.8TSI wohl alles andere als eine Möhre ist, kann ich nochmal ein paar Dinge aus meiner Sicht darstellen.
Wer mein Fahrprofil noch nicht gelesen hat, dem sei nochmal gesagt das ich 25km einfache Fahrt zur Arbeit habe, davon 20km AB und zu 80% Stau, sprich Stop and Go Verkehr. Bei einem Preis von ca 25t€ kaufe ich garantiert kein Auto was schon 100tkm runter hat. Ferner sollte es ein Auto sein mit dem man auch einen Kinderwagen transportieren kann, und bequem mit 4 Personen in den Urlaub fahren kann. Bedingungen die der Lifestyle A4 nicht erfüllt, weiß ich auch, deshalb kam die Idee mit der Dachbox. Aber auch davon wird die Rückbank nicht größer, hier liegen alle Vorteile beim Passat. Jetzt kommt's das ich gerne eine Automatik hätte, da ist bei VW beim DSG schnell der Ärger vorprogrammiert. Zumindest eine Umfrage bei Motor-Talk ergab das 50% Probleme jeglicher Natur haben. Also bliebe nur der Schalter, Minuspunkt für den Passat.
Wie ihr seht, es ist schwierig. A6 und BMW F10 sind finanziell möglich, aber würdet ihr euch mit so einem Schlachtschiff morgens in den Stau stellen, oder damit einkaufen fahren? Ich weiß nicht ob diese beiden Karren nicht übers Ziel hinaus wären.
Was haltet ihr vom neuen Mazda 6? Der hat als Benziner einen normalen 2.0L Motor ohne Turbo, Steuerkette, eine ausgereifte Automatik und verbraucht bei 165PS laut Spritmonitor ca 7L im Schnitt. Platzverhältnisse wären auch ok. Problem, der Vorgänger hätten ein arges Rostproblem, was beim neuen gelöst sein soll. Viel mehr Alternativen gibts ja schon bald nicht mehr, jeder Hersteller hat seine Vor-und Nachteile.
Grüße
Solange der Motor läuft kein Problem. Ich fahre 19 km einfach mit meinem V6 Diesel ohne Probleme. Wenn du beim A6 auf Ausstattung verzichtest dann bekommst du auch Fahrzeuge mit weniger Km.
Fahr den A6 Probe und vergiss den A4. Oder den Phaeton. Das sind anständige Autos.
Allerdings kosten die im Unterhalt auch etwas mehr :)
So hatte mir jetzt den A6 auch mal angesehen. Sorry aber das kann ja nicht der Maßstab sein für ein familientaugliches Auto. Der A6 ist ein edler, fahrender Computer, Ideal für Leute die die ganze Woche im Anzug quer durch Deutschland fahren und den Luxus benötigen. Für uns ist der Wagen leider zwei Nummern zu groß, nicht finanziell, sondern mit der ganzen Ausstattung die wir gar nicht benötigen.
Der Passat erscheint uns hier in der Gesamtsumme am vernünftigsten für Skiurlaube, Kindertransport, Umzüge etc. Wir haben uns jetzt doch für den 2.0TDI entschieden, ich hoffe das wir das nicht irgendwann bereuen. Würdet ihr den BMT nehmen oder den Blue TDI?
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Schwindel
Der Passat erscheint uns hier in der Gesamtsumme am vernünftigsten für Skiurlaube, Kindertransport, Umzüge etc. Wir haben uns jetzt doch für den 2.0TDI entschieden, ich hoffe das wir das nicht irgendwann bereuen. Würdet ihr den BMT nehmen oder den Blue TDI?
Grüße
Ich würde zum BMT raten, da die Reserveradmulde benutzt werden kann.
Während sich dort beim Blue TDI der Ad Blue Tank befindet.
Ich verstehe sowieso nicht, wieso sich jetzt jemand den BlueTDI kauft. Der kostet mehr und man hat als Fahrer/Halter doch keinerlei Vorteile, oder? Nur Nachteile, siehe Reserverad und Nachfüllen und eben der höhere Preis.
Der Blue TDI verbraucht ca 0,5L weniger und erfüllt Euro 6. Je nachdem wie in Zukunft besteuert wird könnte der 90% geringere Stickoxidausstoss interessant werden. Generell tendieren wir aber auch zum BMT. Kann man hier auch normale Reifen fahren oder ist es zwingend vorgeschrieben immer diese rolloptimierten Reifen zu wählen?
Grüße
Du kannst schon die normalen Reifen fahren, aber wenn du sparen möchtest solltest du die rolloptimierten nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von Schwindel
Der Blue TDI verbraucht ca 0,5L weniger und erfüllt Euro 6.
Wie kommst Du darauf, dass ein Auto mit rund 50 Kilo Zusatzgewicht und einer zusätzlichen Nachbehandlung der Abgase weniger Diesel verbauchen soll als das Schwestermodell? Laut VW verbraucht der BlueTDI Variant Handschalter 0,1 Liter auf der Normrunde mehr als der normale 2.0 TDI mit 140 PS und stößt dort 3g mehr CO2 aus.
Zitat:
Original geschrieben von Schwindel
Je nachdem wie in Zukunft besteuert wird könnte der 90% geringere Stickoxidausstoss interessant werden.
In der Vergangenheit war es immer so, dass für die steuerlichen Änderungen der Tag der Zulassung gilt. Bringt einem als heutiger Käufer also nix. Was natürlich sein könnte ist, dass man in 10 - 15 Jahren nur noch Autos mit Euro 6 in die Umweltzonen lässt. Die meisten Passat B7 TDI dürften dann allerdings kaum noch in Erstbesitz sein.
Der BlueTDI ist bis Anfang 2015 allerdings steuerfrei, das bringt einmalig max. 210€. Aufgrund der 3g mehr CO2-Ausstoß ist sie dann ab 2015 pro Jahr 6€ höher als beim normalen 2.0 TDI mit 140 PS. Dazu kommen die Kosten für Adblue. Im Sharan sind rund alle 12.000km davon 10 Liter nötig. Kosten bei VW rund 80 Euro, bei Schell knapp 20 Euro.
Zitat:
Original geschrieben von icebeer87
Zitat:
Original geschrieben von Schwindel
Der Blue TDI verbraucht ca 0,5L weniger und erfüllt Euro 6.
Wie kommst Du darauf, dass ein Auto mit rund 50 Kilo Zusatzgewicht und einer zusätzlichen Nachbehandlung der Abgase weniger Diesel verbauchen soll als das Schwestermodell? Laut VW verbraucht der BlueTDI Variant Handschalter 0,1 Liter auf der Normrunde mehr als der normale 2.0 TDI mit 140 PS und stößt dort 3g mehr CO2 aus.
Zitat:
Original geschrieben von icebeer87
Zitat:
Original geschrieben von Schwindel
Je nachdem wie in Zukunft besteuert wird könnte der 90% geringere Stickoxidausstoss interessant werden.
In der Vergangenheit war es immer so, dass für die steuerlichen Änderungen der Tag der Zulassung gilt. Bringt einem als heutiger Käufer also nix. Was natürlich sein könnte ist, dass man in 10 - 15 Jahren nur noch Autos mit Euro 6 in die Umweltzonen lässt. Die meisten Passat B7 TDI dürften dann allerdings kaum noch in Erstbesitz sein.
Der BlueTDI ist bis Anfang 2015 allerdings steuerfrei, das bringt einmalig max. 210€. Aufgrund der 3g mehr CO2-Ausstoß ist sie dann ab 2015 pro Jahr 6€ höher als beim normalen 2.0 TDI mit 140 PS. Dazu kommen die Kosten für Adblue. Im Sharan sind rund alle 12.000km davon 10 Liter nötig. Kosten bei VW rund 80 Euro, bei Schell knapp 20 Euro.
2 Euro für Ad Blue??? Im Goldkanister?
60 Cent der Liter normal!