Lebensdauer/Laufleistung unter Autogas
Hallo mal wieder,
ich habe länger im Netz gestöbert, um herauszufinden, ob ich einen LPG Wagen (E-Klasse) wirklich 500tkm+ fahren kann. Leider finde ich kaum verlässliche Angaben zur Lebensdauer. Klar, die Lobby schwärmt von "verlängerter Lebensdauer". Aber deckt sich das mit der Realität. Bei spritmonitor.de ist die höchste gefundene LPG Lebensdauer (ein MB) 166tkm.
In anderen Foren findet man Aussagen wie "ein Bekannter...300tkm"... Wertlos.
Daher hier einmal meine Frage: Wieviele km seid ihr tatsächlich mit EINEM Fahrzeug, Motor & Anlage unter LPG gefahren? Interessant vor allem Erfahrungen derjenigen, die eine LPG Anlage in den Tod begleitet haben...
Grund der Frage: Brauche dieses Jahr einen neuen (Jahres-)wagen. neuer Diesel (Renault) oder neuer LPG (Volvo, direkt aus SE) oder Jahreswagen E350T (W211) mit nachträglichem Umbau. (Schade: Vialle hat jetzt den M271 und M273, der M272 fehlt...)
Vielen Dank, Gerhard
Beste Antwort im Thema
Hallo Ihr Gas-KM-Schrubber,
ich ließ im letzten Jahr noch wegen neuer Arbeitsstelle und damit täglich 100 km meinen alten S 320 mit einer VialleLPI7 umrüsten und muss nach schon gefahrenen 20.000 km sagen warum hast Du Depp das net schon früher gemacht :-D
Ich denke ich werde wohl der letzte Besitzer des Wagens sein, denn billiger wie mit dem alten Benz geht's wohl kaum zumindest wenn man auf S Klasse Niveau schweben will.
Für kleines Geld 2014 gekauft, ein paar Dinge investiert, dafür so gut wie kein Wertverlust mehr, was will man mehr.
Und jetzt dann für um die 8 Euro 100 km fahren einfach nur geil, wollte ich mal gesagt haben.
Wenn die Karosserie das mitmacht, Maschine wird wohl länger halten wie der Rest :-D dann fahre ich mindestens noch die 500.000 km voll.
Grüße Thomas
430 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Yves 1979
Zum Anfang wurden bei mir auch die Injektoren wegen Undichtigkeit gewechselt sowie am Druckregler eine Modifikation (Bypass).Zitat:
Original geschrieben von stenzle
@pcAndre
es ist immer noch die erste Pumpe
(zu Deinem Wagen ist meiner ja eine Seifenkiste und da sollen ja diese Pumpenprobleme nicht auftauchen(
was getauscht wurde, im ersten Jahr, war:
etliche Einspritzdüsen und dieses Druckregelteil
Habe auch noch meine erste Pumpe drin.
Mal eine andere frage an die Spezialisten hier, wie schaut es bei einem Volvo V70 2.5FT mit der Haltbarkeit bzw Gasfestigkeit aus?mfg,Yves
A6 2.8 bei 128tkm umgerüstet bei 238tkm abgegeben - keine Probleme
A6 3.0 bei 58tkm umgerüstet derzeit bei 286tkm - wird noch von uns gefahren
A6 2.4 (2011er Modell - letztes ohne FSI 177PS) als Neuwagen umgerüstet derzeit bei 65tkm
leichte Probleme mit Kerzenfressen, was glaube ich an der geringen Motorleistung und der vielen
Autobahn liegt - müsste nochmal nachgestellt werden
E320 4-Matic mit Gas gekauft - bei 320tkm Verdampfer erneuert - derzeit mit 338tkm zu verkaufen
Alle ohne Ventilschmierung und alle ohne Nennenswerte defekte
(1x Gassensensor (30Euro) und beim Mercedes Verdampfer (140Euro) defekte Membran und zersetzt)
Was meinst Du mit "Kerzenfressen" beim 2.4er Audi?
Zitat:
A6 2.4 (2011er Modell - letztes ohne FSI 177PS)
Der 2.4er BDW wurde nur bei VFL bis 2008 verbaut...Kerzenfressen oder Abbrand kommt von falsch (zu Mager) eingestellter GA.
Gruß
Ciwa
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