Langzeitauto Calibra ?
Hallo Cali Forum 🙂
Hab da ein paar technische Fragen zum Calibra. Da mir das Auto relativ gut gefällt hab ich mich hier um Forum schon mal schlau gemacht und diverse Thread zu die Motoren C20ne, C20xe, C20let etc gelesen. Genau so wie Kaufberatungen etc. alles recht super.
Aber wie siehts aus wenn man das Auto länger fahren möchte? So 5 Jahre und aufwärts? Hält das nen Cali noch durch, bzw. sind da die Kosten auch erträglich? 20.000km Jahresfahrleistung. Da ja der Cali die Technik vom A Vectra hat 😁 ist ja eigentlich alles Problemlos zu machen von verschleißteile her und Wartungsteile auch relativ billig oder?
Zahlt sichs dann noch aus nen Cali heutzutage holen fürn Alltag oder sollte man nur noch so ein Auto als "Kulturgut" erhalten. Ist ja ein Super Auto 🙂
Würde mich über Feedback freuen
vg
Beste Antwort im Thema
Hi,
kann mich meinem lieben Kollegen Vectra nur anschließen:
der Cali ist ein durch und durch zuverlässiges Auto. Wie titelten einst die Auto-Zeitschriften? : ein sportliches, elegantes Coupe mit Keilformkarosserie auf Vectra-Basis 😁.
Ich persönlich finde, der Cali hat Nichts von seinem Reiz verloren, ganz im Gegenteil.
Klar, gute Originale werden rar, aber das heißt ja dennoch nicht, daß es nicht möglich ist, den Wagen im Alltag einzusetzen.
Wie alle älteren Autos will auch ein Calibra gepflegt werden.
Achte vor dem Kauf auf jeden Fall auf die neuralgischen Punkte wie Radläufe, Schweller, Unterboden und Kofferraumboden. Die Dinger rosten von innen nach außen und die verkleideten Seitenschweller machen einem die Erkennbarkeit nicht gerade leichter.
ANGEBLICH haben finnische Calibras weniger Rostprobleme und sollen besser verarbeitet sein. BEWIESEN ist das aber noch nicht. Jedenfalls sind die Finnen seltener.
Die Motorenfrage ist eine Glaubens- 😉 bzw. Geschmacksfrage, da scheiden sich die Geister. Da der Cali z.B. schwerer als der Vectra A ist, würde ich die Basis-115-Pferdchen nicht empfehlen. XEV und X25XE (V6) sind die modernsten Motoren mit D3. Alle anderen Maschinen- 20NE, 20XE, C25XE und LET- bekommt man per KLR oder Minikat auf Euro 2. Dann kostests nur die Hälfte an Steuern.
Verbrauchsmäßig stehen eigentlich alle Maschinen in einem sehr guten Licht.
Von den kleinen 4-Endern ist der XEV wohl der kultivierteste, gefolgt vom NE. Der XE is nen richtiger Krachmacher und eigentlich Nichts für lange Autobahnettappen mit Tempi über 200. Allerdings streut die Maschine ziemlich gut nach oben. Die wenigsten XE haben glatt 150 PS, sondern weitaus mehr. Der alte V6 soll auch gut streuen und auch vom XEV sind Messungen mit deutlich über 140 PS bekannt.
Wenn ich persönlich die Wahl und nicht solch großen Respekt vor hohen Wartungskosten hätte, würde ich zum V6 greifen. Toller Motor, toller, sonorer, Sound, hohe Leistungsreserven (V-Max 237 km/h !!!), wenig Verbrauch ( hatte den Motor im Vecci A mit Automatik--- 8,5 Liter im Mix waren absolut einfach zu erreichen, meine Freundin unterbot dieser Werte regelmäßig 😰 ). Einzige Nachteile: lang übersetztes Schaltgetriebe, hohe Wartungskosten ( ZR-Wechsel -+ 600 €...).
Der Turbo ist freilich auch geil, aber nochmals teurer und exotischer (4WD, 6-Gang...).
Da du ja eine hohe Jahres-Fahrleistung angegeben hast, würde ich dir vom XE eigentlich abraten- obwohl ich einen fahre, und damit überaus glücklich bin 😁.
Die Maschine ist ein Sportmotor von altem Schrot und Korn mit hohem Tuningpotential. Er hat mächtig Bums und wenig Verbrauch, ist aber wirklich ziemlich laut und unkultiviert.
Wenn dir der V6 also zu teuer ist, der XE zu rappelig und der NE zu schlapp, dann gibts eigentlich nur noch einen Motor für dich.
Wenn du jetzt Alles gelesen hast, weißt du, welchen ich meine... 😁 ...
BG
CS
PS: Ist Alles immer sehr subjektiv und eine Geschmacksfrage: bis auf den LET bin ich alle Maschinen über längere oder kürzere Zeiträume gefahren. Mach also vor dem Kauf die Probe aufs Exempel und fahr die Wägelchen ausgiebig. Und schau dir auf jeden Fall mehere Calis an. Inzwischen wird leider wirklich VIEL Schrott angeboten...
51 Antworten
Hi Noir,
also solls nen Facer werden, oder?!
Dann wirds schwierig, nen C20XE zu bekommen. Die Maschine wurde als Facelift nur noch sehr selten gebaut.
Aber wie schon meine Vorredner hier sagten: wenn dir der Motor nicht so wichtig ist, schau in erster Linie auf den Karosserie-Zustand...
Viel Spaß beim Suchen deines Traum-Calis!
BG
CS
Hi Leute,
Brauche kurzen Rat von euch 🙂 Hab wieder nen Cali gefunden
Hier Link
http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=144567
Schaut recht gepflegt aus, Preislich 2500€ für ein 15 Jahre altes Auto nicht ein bisschen viel? Dafür stimmt aber die Ausstattung, Motor (tuts auch) und Kilometer. Ist das nen gute angebot? Ich kenn leider nicht den Martk für Calis und Preisentwicklung, drum brauch ich eure hilfe 🙂
thx im vorraus, noir 🙂
Hi,
find ich für nen Vor-Facer mit C20NE nen sehr optimistischen Preis.
Allerdings geben die Bilder nicht viel her. Wenn der topgepflegt ist, könnte der Preis in Ordnung gehen, dann sollte aber auch nen Scheckheft mit Allem drum und dran dabei sein...
BG
CS
Ok, Danke
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das wichtigste wäre die Basis, die Karosse...wenn da alles paßt warum nich, pflegezustand, kein Rost, Technik hat ja erst 100tkm gerappelt; is somit für mind weitere 100tkm gut😉 gibt sicherlich günstigere Angebote, aber letzten endes diktiert der pfelge-Zustand eines 15 Jahre alten Calibras den Marktwert
was meinst was meiner mir wert is, wenn ....
was haltet ihr von dem ?
kann ich zwar nicht ganz glauben... aber hört sich ziemlich verlockend an 😁
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
ähmm...18hundert mille für einen 90ger NE wo Zitat "der linke hintere Radlauf demnächst mal neu gemacht werden müsste"...rost kommt von innen nach außen u.a. ei gesagt...mein Tipp; finger weg, gibt bessere
Hi
Hab jetz mal geschaut, Probefahrt, Internet durchstöbert, naja der Markt gibt nicht viel her. Bei uns in Österreich ist der Markt für Calibra's recht rar und teuer 🙁 Exemplare mit zirka 100.000km gibst fast nicht nur reinweise 180.000km und aufwärts.
Lohnt es sich nen Cali anzuschaffen mit schon mehr Kilometer oder einfach weiter suchen....
Jünger werden die Auto's nicht mehr 🙁
ich sag mal so...in Bezug zur peripherie kann man gut alles durch tauschen... A und O ist eigentlich die Basis die Karosse, allgemein ist zu bedenken, dass das Fahrzeug möglichst gut gepflegt wurde, auch in technischer hinsicht, heißt immer gut gewartet worden ist und eben nicht kaputt gespart wurde...dann ist auch ein Calibra mit 180tkm durchaus in einem guten Zustand
Gute allerdings kosten eben ihren Preis und der steigt sogar an..
Also ich fahre meinen calibra nun fast 2 Jahre und muss sagen... toller wagen keine probleme,ausser 2mal einen Mader am Motor... shit ... aber ich habe ihn mit 120000 km gekauft,habe nun über 180000 auf der uhr. dachte ja ich muss mal bremsen wechseln... nix habe noch genug belag drauf... also echt nen cooler wagen wenn die pflege stimmt
🙂 Das baut zumindest einen auf, motiviert weiter zu suchen. Werde mal exemplare mit "mehr" Kilmometer ins Auge fassen. Wäre schon fast mit nen Mazda Xedos 6 "fremd" gegangen 😮
vg
so ein Xedos war auch seiner Zeit vorraus (4türiges qp) 😉
Eine Frage,
hab nen Calibra gesehen, der so einen Tacho mit mehr Striche drinne hat. Hab ich aber selten bzw. fast noch nie bei einen Opel gesehen. Ist das so eine Sonderedition 😕 Motor wäre 85kw 4x4 Antrieb BJ93
vg
Zitat:
Original geschrieben von NOIRc14nz
Eine Frage,hab nen Calibra gesehen, der so einen Tacho mit mehr Striche drinne hat. Hab ich aber selten bzw. fast noch nie bei einen Opel gesehen. Ist das so eine Sonderedition 😕 Motor wäre 85kw 4x4 Antrieb BJ93
vg
85kw......... 4X4 ???? sicher..... gibbet dat?
Das ding iss net Normal,die hatten mehr Leistung... es sei den es ist ein umbau,und der typ hat den kleinen Motor eingebaut