Land Rover unterbindet gezielt Kritik am Evoque (!)
Ich habe hier im vergangenen September auf die im Handelsblatt erschienene Designkritik von Herrn Professor Tumminelli (www.goodbrands.org) hingewiesen.
Wenige Tage später habe ich erfahren, dass Land Rover Deutschland sich formell beim Handelsblatt über die Kritik beschwert hat.
Inzwischen hat Land Rover Deutschland offenbar so vehement Druck auf das Handelsblatt ausgeübt, so dass der Artikel jetzt im Online-Archiv nicht mehr abrufbar ist.
Begründet wurde dies unter Anderem mit "Sie kritisieren ein Fahrzeug, dass Sie bisher nicht gesehen haben und dessen Fähigkeiten und Eigenschaften sie ebenfalls nicht kennen".
Die Meinung von Herrn Tumminelli hat sich erwartungsgemäß auch nach Präsentation des Evoque nicht geändert.
Ich denke, man kann und sollte auf einer Plattform wie Motor Talk eine solche Frechheit nicht totschweigen. Die Marketing- und PR-Abteilung von LR Deutschland schweigt bislang.
Mir zeigt das Ganze eher, dass ich mit meiner Einschätzung richtig lag - der Marketingchef von LR Deutschland schien nicht recht überzeugt vom Evoque, als wir diesen anlässlich der TDV8-Präsentation Ende 2010 diskutierten.
Anbei möchte ich an dieser Stelle einmal den gesamten, quasi den "unplugged"-Text, von Prof. Tumminelli veröffentlichen, den er mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt hatte. Ich bitte darum, von Kritik an Rechtschreibung o. Ä. abzusehen.
Zitat:
Range Rover Evoque
Die Magie der Marke versteckt sich hinter einer Abkürzung.:
RR. Als Rolls Royce unter den Geländewagen eröffnete der Range Rover 1970 jenes Segment, das erst seit einem knappen Jahrzehnt SUV genannt wird. Bis dahin regierte der Range allein, ein gelungenes Crossover zwischen Sportwagen, Jeep und Luxuslimousine. Sein Gesicht, seine Form: Ein Blend aus schlicht und majestätisch, modern und urig. Eine Ikone, anders kann man den Range Rover nicht bezeichnen.Kaum geboren, war er schon Mythos, traf genau auf den Nerv der Zeit. Nach 1968 im glänzenden Limo durch die sprichwörtlich brennenden Innenstädte chauffiert zu werden? Unvorstellbar. Der gesellschaftliche Adel vermietete die Stadtpaläste und zog in die eigenen Estates zurück. Um dahin zu fahren braucht es nur das richtige Auto. Der Range Rover war es. Imposant aber schlicht, sportlich und praktisch, robust und leistungsfähig. Und 100% snob. Teuer in der Anschaffung und im Unterhalt, bot der Range ein unvergleichbares Leistungspaket.
Ein rassiger V8-Motor mit permanentem Allradantrieb war genauso einzigartig wie die Aluminium-Karosserie mit der Figur eines Transporters und dem Stil eines Sportwagens. Man saß hoch im Range und führ sprichwörtlich über allem. Es war ein Brite, der nicht nach Buckingham Palace sondern nach United Nations roch, er war Porsche, Jeep und Jaguar in einem. Einmalig.
Seine Prädestinierung fürs Gelände half dem Range, geboren unter der patriotischen Ägide von British Leyland, zusammen mit den "bürgerlichen" Brüdern der Land Rover Modellpalette über sämtliche Besitzerwechsel, darunter BMW und Ford und unternehmerische Umfirmierungen nahezu schadenfrei zu rollen. Schliesslich landete Mutter Rover in den Händen der chinesischen "Nanjing Automobile", die Tochter "Land" ging an den indischen Tata-Konzern. Später entdeckte man eine Lücke im Vertrag, sodass nun die Marken Rover und Land Rover in Tatas Scheune zusammenhängen wie Tiere in Not. Die Chineser machten aus ihrer MG-Rover-Leiche übrigens Roewe.Die Markenfrage ist heute von höchster Bedeutung. In genau 30 Tagen kommt der erste Range Rover auf die Welt, der nichts mit einem Range Rover zu tun hat. Er heisst Range Rover Evoque und positioniert sich mit über 60 Zentimetern weniger Fleisch ganze drei Ligen hinter dem unsterblichen Monument. Ein Auto, das offensichtlich für den Stadtverkehr konzipiert wurde, kleiner als ein BMW X1 ist, das Motörchen eines Ford hat und gar ohne Allradantrieb auskommt, ist eher ein Strange Rover als ein Range Rover.
Strange für den neuen Range ist auch die avisierte Zielgruppe, jenes unauffindbare und viel zu häufig idealisiertes Gemisch aus „City Shapers, Machern, Strippenziehern, Bloggern, Tweetern und auch sonst echten Trendsettern“, O-Ton Land Rover, die bevorzugt zwischen New York, London und Berlin leben sollte. Dass in besagten Städten - und sonst wo auch immer - besagte Zielgruppe sich längst vom Automobil als Fortbewegungsmittel und Statussymbol verabschiedet hat scheint den Rangers genauso unklar wie die Logik, die ein solcher Stamm mit dem des wahren Range verwandt sehen möchte. Sicher, der Evoque sieht auf den ersten Blick posh und bullig aus. Als Patentante und Assistentin des Designchefs steht nichts Geringeres als Her Poshness Victoria Beckham - sie dürfte wohl als Prototyp des seltenen und seltsamen Kundentyps gelten und dessen Geschmack gut kennen. Ein ziemlich massentauglicher Geschmack ist es mittlerweile geworden, denn der Evoque, der lustiger Weise den Namen eines Cadillac Show-Car trägt, beschwört auf dem zweiten Blick die Gesichtszüge eines gekürzten, getunten und platt gedrückten Ford Edge, dem populären SUV, amerikanischen Äquivalent von heimischen Kugas und Tiguans.
Der Evoque ist möglicherweise die Frucht alter Ford-Strategien und wird nach bekanntem Muster die selbe Spuren hinterlassen, die der X-Type - ein getarnter Mondeo - bei Jaguar Hinterlassen hat: Die eines erfolgreichen Markenmörders. Alle Voraussetzungen sind gegeben: Einerlei für eine massenhafte und kurzlebige Jagd auf diesen attraktiven Range Rover für ärmere und armselige, also viel Umsatz bei wenig Rendite. Andererseits für eine massenhafte und langfristige Beschädigung der Goldmarke Range Rover. Nur ein klein bisschen mutiger und viel kluger wäre gewesen, eine dritte Marke für den Neuling zu gründen. Schön zwischen Land und Range: Road Rover, Posh Rover, Street Rover...Egal was. Alles besser als dieser Strange Rover.
Den Link zu diesem Thread erhält die Marketing- und PR-Abteilung von LR separat von mir.
Grüße
Björn
Beste Antwort im Thema
Meines Erachtens ist der RR Evoque eine moderne Neuinterpretation des Range Rover Designs und auch sofort als solcher zu erkennen, was wirklich erstaunlich ist. Ich halte es nahezu für "Designkunst" so etwas hinzubekommen. Zudem definiert der Evoque eine neue Fahrzeugklasse, die Luxus nicht mehr von der schieren Größe abhängig macht, wie es bei BMW bsplw. noch immer der Fall ist. Aufgrund der geänderten Erfordernisse hinsichtlich der Emissionen wird es zukünftig wichtig sein, Autos anzubieten, die komfortabel und luxuriös sind, aber dennoch klein. Evoque für mich: LIKE
@Bjoern1980 (den selbsternannten Marken-Traditionsritter): schwer zu ertragen, was Du hier so bringst. Man muß das Auto natürlich nicht mögen, aber Deine Kommentare sind einfach lächerlich. Vielleicht ist es einfach so, dass Du das Auto (und sein Design) nicht verstehst?
450 Antworten
Eigentlich ist es aber doch auch egal was er vom Freelander übernommen hat...das macht doch wirklich jede Automarke so. Das Armaturenbrett im Passat ist auch nicht viel anders als das vom Golf oder Jetta, ähnlich siehts bei BMW oder Audi aus.
Wo also ist nun wirklich das Problem das der Evoque Teile eines älteren Fahrzeugs übernimmt und nur optisch aufwertet.
Wenn gut aussieht ist doch alles erlaubt.
Und wie schon von mehreren Usern geschrieben, muss auch LR seine Verkaufszahlen aufbessern um nicht komplett von der Bildfläche zu verschwinden.
Ich jedenfalls freu mich schon drauf mal in einem Evoque zu sitzen...
Zitat:
Original geschrieben von fe11go
Auch wenn du dir vermutlich irrsinnig elitär vorkommst mit einem LR, trotzdem ist es MASSENWARE.Zitat:
Original geschrieben von bjoern1980
Einfach mal die Verkaufszahlen der LR-Modelle mit denen des VW-Ablegers aus IN vergleichen - dann kannst du dir dein 🙄 getrost schenken.
Und zwar nach jeder erdenklichen Definition.
Ich weiß, dass du als Audi-Jünger von Massenware eine Menge verstehst - Land Rover ist seit Jahr und Tag Nischenhersteller. Auch wenn du dir vermutlich irrsinnig clever vorkommst, ist daran nicht zu rütteln.
Habe mir gestern den neuen Evoque, besser gesagt 2 waren ausgestellt - einmal 4türig u. das Coupe, in natura angesehen.
Es hat nicht "woa" gemacht.
Bin bis vor 2 Monaten über 10 Jahre Freelander gefahren. Also so gesehen kein Harcore Landrover od. Range Rover Fahrer, lt. Definition mancher User hier. Und so gesehen auf den Evoque im positiven Sinne neugierig gewesen.
Hatte mir aufgrund der Fotos usw. irgendwie mehr versprochen.
Nämlich aufgrund des Designs eine stärkere Abgrenzung zu den anderen Angeboten in der Fahrzeugklasse.
Dieses Feeling kam bei mir aber live nicht (mehr) rüber.
Die Farbe rot am 4Türer (Prestige Ausstattung) gefiel mir nicht, womit ich nicht alleine vor Ort war, obwohl sie eh auf ein weisse Dach verzichtet haben.
Weiss mit schwarz am Coupe (Sport Ausstattung) interessanterweise deutlich stimmiger, obwohl mich die "Modefarbe weiss" ansonsten nicht anspricht.
Wenn man drinnen sitzt, dann merkt man beim Blick in den Rückspiegel, dass das Heckfenster schon sehr klein ist.
Von der Seite wirkt die Fensterlinie schiessschaftenähnlich u. das nach hinten abfallende Dach reisst es designmässig auch nicht raus, ja es verstärkt den Eindruck noch. Ohne abfallendem Dach wäre es aber womöglich gar nicht anzusehen.
Es waren nur 2 Automatikmodelle vertreten.
Aufgrund des hoch bauenden Mitteltunnels hätte ich bei der Schaltausführung das Gefühl, dass der Schaltknüppel ziemlich hoch angesiedelt wäre. Dazu kommt, dass die Armauflage am Mitteltunnel weit hinten sitzt u. damit keine schlüssige Verbindung zum Schaltknauf dadurch möglich wäre.
Für Automatikliebhaber könnte jedoch der Drehnkopf ein stimmiges feature sein.
Zitat:
Original geschrieben von bjoern1980
Ich weiß, dass du als Audi-Jünger von Massenware eine Menge verstehst - Land Rover ist seit Jahr und Tag Nischenhersteller. Auch wenn du dir vermutlich irrsinnig clever vorkommst, ist daran nicht zu rütteln.
Nische und Massenprodukt schließt sich nicht aus. 🙂 Wobei ich LR als keine Nischenmarke mehr ansehe, sondern als eine sehr etablierte Marke mit durchaus ansehnlichen Verkaufszahlen. Allerdings, und das dürfte selbst dir nicht verborgen geblieben sein, will Tata mit LR und gerade mit Evoque und nächstem Freelander mehr und mehr in den Massenmarkt vordringen und Stückzahlen machen.
Übrigens ist es wenig souverän, jegliche Kritik einem Markenfetischismus zuzuschreiben.
Da ich aber selbst Autos verschiedenster Marken und verschiedenster Baujahre sammle und weiß Gott keiner Marke hörig bin, werde ich deiner unreflektieren Sichtweise nicht länger Beachtung schenken.
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Du sammelst - in welchem Maßstab denn? 😎
Zitat:
mit durchaus ansehnlichen Verkaufszahlen
Im Vergleich zu den wahren Massenherstellen sind diese Verkaufszahlen immernoch zu vernachlässigen. Kein Modell der LR-Palette ist Massenware.
Auch der Evoque wird dies - auch wenn geplant - nicht ändern. Dafür bietet dieses Fahrzeug schlicht zu wenig.
Land Rover hat sich über Jahrzehnte ein gewisses Image aufgebaut. Es wird schwierig bis unmöglich, nun "Massenware" zu verkaufen. Schau dir Jaguar an, die Marke geht gerade komplett den Bach herunter. Der X-Type war ein Griff ins Klo, die "Verjüngung" funktioniert auch nicht.
Man plant den nächsten "X-Type" (unter anderem Namen) und es wird wieder nach hinten losgehen...ähnlich wird es Land Rover gehen, wenn man sich dort nicht zusammenreißt.
Mal ein Vorschlag an diejenigen, die tatsächlich Interesse am RRE haben: lasst doch einfach die RR-Hardcorekasper hier weiterfabulieren und eröffnet einen neuen thread. Dann muß der geneigte Leser sich nicht seitenweise durch hochnäsiges Gesülze quälen. Danke !
Zitat:
Original geschrieben von bjoern1980
Du sammelst - in welchem Maßstab denn? 😎
1:1 😎
Hier noch ein Video, beschreibt dein Problem glaub ich recht gut...
Zitat:
Original geschrieben von fe11go
1:1 😎Zitat:
Original geschrieben von bjoern1980
Du sammelst - in welchem Maßstab denn? 😎Hier noch ein Video, beschreibt dein Problem glaub ich recht gut...
Netter Versuch. 😁
Du hast noch immer nicht verstanden, worum es mir bei der Kritik am Evoque geht. Stattdessen versuchst du es offenbar gern auf einer anderen Ebene. Dass mich das nicht sonderlich juckt, ist dir dabei hoffentlich nicht entgangen.
Die Dacia-Werbung finde ich im Übrigen gar nicht schlecht. "Billigkeit" lässt sich schwer visualisieren, dafür ist der Spot sehr gut gelungen (auch wenn ich für Dacia anders werben würde). Darüber schmunzelt man auch - keineswegs negativ - in einschlägigen Sportwagenforen. 😉
Du kannst dein lachhaftes Schubladendenken also - ein weiteres Mal - steckenlassen.
Golf spiele ich übrigens auch nicht.
Mein lachhaftes Schubladendenken. Sehr gut. Scheinst ja ein äusserst reflektierstes Kerlchen zu sein. 😁
Ich bin ja der, der aufgrund eines Profil Bildes andere als Audi Jünger tituliert und ihnen Markenfetischismus unterstellt um ziemlich einfältig und polemisch abzulenken, weil er sich keiner fundierten und mit Fakten zu untermauernden Diskussion zu stellen vermag. Ganz genau. 😁
Sollte es dich wirklich nicht jucken, was dem aber nicht so ist, da du ja ansonsten auf eine Antwort verzichtet hättest, hätte ich nicht einen Nerv getroffen... 😉
Wie dem auch sei, da die Geschichte zunehmend persönlich zu werden droht und kaum noch etwas mit LR oder gar dem Evoque zu tun hat und wohl die Allgemeinheit eher nervt als interessiert, schreib mir doch einfach eine PN.
Bin ja gespannt ob du es erträgst nicht das letzte Wort zu haben. 😛
Zitat:
Original geschrieben von fe11go
Bin ja gespannt ob du es erträgst nicht das letzte Wort zu haben. 😛
Ja, denn das letzte Wort hab immer noch ich! 😉
Und nun wieder zurück zum Thema. 🙂
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Mirco-S-H
Und nun wieder zurück zum Thema. 🙂
Gerne. Also noch einmal zu den Fakten:
1. Land Rover versuchte mit unseriösen Mitteln Sachkritik von weltweit anerkannten Akademikern zu unterbinden. Sogar auf Motor Talk sollte eine Übersetzung der Kritik zensiert werden.
2. Land Rover hat fast eine Alleinstellung auf dem Markt, wenn es um die Kombination von Allradfahrzeugen (also tatsächliche Geländefahrzeuge; KEINE SUV) und Premium geht. Kein anderer Hersteller weltweit hat solch ein Portefeuille.
3. Der Evoque kannibalisiert diesen Markenruf, da er mit billiger Technik und hohen Preisen nur auf Kasse machen ausgerichtet ist.
4. Eine nur im Design an Unterschichten angepasste Kopie des Freelander ist weder eine Innovation im Fahrzeugbau, noch erfüllt es die Ansprüche der Stammkundschaft, die im Wachsen begriffen ist.
5. Das Marketing von Landrover ist unterirdisch. Erinnert sei hier an den - gottlob gelöschten Thread - in dem ein Erstsemestler eine Umfrage zu Evoque Lifestyle & Imagecentern in den Metropolen machen wollte. Das Niveau unterschritt noch derbe die Kopierleistung des von und zu Guttenberg - Land Rover präsentiert aber auf diesem Niveau seine Freelander-Klon. Beweis: http://www.helloevoque.com
6. Land Rover arbeitet mit solch "weltbekannten Designern" wie der Retortenkünstlerin und Berufsehefrau Posh Spice. Beweis: http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...r-praesentation-1916881.html
7. Die Preise einer Vollausstattung des Evoque, der in der Produktion vielleicht 2-3000 Euro mehr als der technisch baugleiche Freelander kosten dürfte, liegt ca. 40% höher. Kundenabzocke, für den zum Trost ein Image a la RANGE ROVER als Branding auf die Motorhaube geklebt werden soll.
8. Die wenigen Diskutanten, die hier den Evoque loben, haben ihn weder gesehen, noch gefahren. Sie kennen weder die baugleichen Teile des Freelander alias Evoque, noch haben sie fundierte Kenntnisse im seriösen Marketing gehobener Produkte.
9.Land Rover beginnt das unseriöse Gebaren von bspw. VW (LEIDER!) nachzuahmen. Audi war lange nur ein Klon von VW, deren Vorsprung durch Technik sich nur in Marketingblasen erschöpfte. Als Unterschichten-Wunschfahrzeug fand es trotzdem eine Massenverbreitung. Der Wert der Kernmarke Range Rover ist fast elitär, zumindest tatsächliches Premium-Segment, nicht Möchtegerne(Audi)Image. Die Autolegende SAAB ging durch das "Billigmachen-Teuerverkaufen" des früheren Eigners GM fast zu Grunde.
10. Hier ist niemand persönlich angegriffen - erstaunlich, wenn trotzdem Wadenbeisser auftauchen und um des Kaisers Bart, nicht aber über die Fakten reden. Über Geschmack kann man streiten. Und jeder mag kaufen was er will. Aber die dauernde Verschlimmbesserung von Markenprodukten ist nervig. Und darf berechtigt kritisiert werden. Wenn Kunden immer nur zuschauen, dürfen sie sich nicht wundern. Siehe die Umverpackungsspiele einiger Waren in den Supermärkten, die von Herstellern erdacht werden um Gewinnsprünge in die Kassen zu spülen ohne etwas dafür tun zu müssen. Des Deutschen liebstes Kind kann man auch ohne rosa Brille beschreiben . . .
Zitat:
Original geschrieben von Timoqu
Habe mir gestern den neuen Evoque, besser gesagt 2 waren ausgestellt - einmal 4türig u. das Coupe, in natura angesehen.
und in welcher Stadt war das?
In Dresden/Leipzig/Chemnitz gab es bisher keinerlei RRE Shows und bis nach Berlin fahre ich nicht erst für eine Autovorstellung.
Original geschrieben von Timoqu
Habe mir gestern den neuen Evoque, besser gesagt 2 waren ausgestellt - einmal 4türig u. das Coupe, in natura angesehen.
und in welcher Stadt war das?
In Wien, da ich ja Österreicher bin.
Ein echt netter "Fred".
Alle Kritik in Ehren, welche teilweise sicherlich berechtigt ist.
So lange von diversen Kritikern von "Freizeitnutten" und "Unterschichten-Wunschfahrzeug" gesprochen wird, gleichzeitig natürlich dargelegt wird das es hier natürlich nur um sachliche Kritik ginge, brauchen diese sich nicht zu wundern das sie nicht ganz ernst genommen werden.
Ich jedenfalls freue mich darauf den RRE mal live zu sehen. Ob ich ihn kaufen würde ?? Keine Ahnung.
Jedenfalls würde ich keine sechsstelligen Summen für einen RR ausgeben.
Zitat:
Original geschrieben von Joppel
....
Ich jedenfalls freue mich darauf den RRE mal live zu sehen. Ob ich ihn kaufen würde ?? Keine Ahnung.
Jedenfalls würde ich keine sechsstelligen Summen für einen RR ausgeben.
Mensch, wie kannst du sowas nur sagen, du hast doch keine Ahnung von Autos...;-)
Jeder LR unter 100t€ ist doch nur ein Matchboxauto und entspricht auch nicht mal ansatzweise dem Klientel das sich solche Autos leisten kann, entspricht nicht dem LR typischen Anspruch dieser Marke...
Und der Evoque ist ja ein ganz schlimmer, der ist ja nur überteuert und auf Basis eines 5 Jahre alten Freelander...