Laden per Typ 2 / 11kw Wallbox nicht mehr möglich
Moin @alle,
habe Suche bemüht, nichts ähnliches gefunden. Daher hier als Neues Thema, falls ich etwas übersehen habe bitte ich um Gnade ;-)
Ums kurz zu machen (tl;dr): der iX3 LCI, auf den Tag genau ein Jahr bei mir, möchte seit heute nicht mehr mit 11kw geladen werden. Genauer: alles was kein CCS-Stecker benutzt wird abgelehnt. Und zwar deutlich: bei WBs fliegt die Sicherung und beim Ziegel gibt's rotes Blinken und Fehlermeldung im Fahrzeug. Frage: gibt's etwas das ich tun kann oder ist das ein Fall für den :-) weil der Lader defekt ist?
Story in Lang:
Das Wägelchen stand Samstag auf Sonntag bei einem Kollegen im freien und hat am Ziegel über Nacht ohne zu murren mit 2,3KW Ladeleistung bis auf 99% geladen. Zwischenzeitlich hat's auch mehr oder weniger stark geregnet. Dann wurde morgens abgesteckt und ich fuhr meines Weges. In Koblenz dann an CCS nochmal während der Verpflegungsaufnahme voll aufgeladen. Auch alles i.O.
Sonntag auf Montag wurde nicht geladen. Start morgens mit knapp 90% Ladestand Richtung FFM (wieder Regen, eventuell der Schuldige?) In FFM wollte ich in einer Teifgarage laden (24 neue Ladepunkte unterm Operntower). Es hieß vor Ort: "alles ganz neu, probieren sie mal ob's geht."
Also, weil Zeit genug und Ladestand noch ü50% an die 11KW WB gehangen. Joar. Lautes Klack-Geräusch, Wallbox aus, nix mit Laden. Nächste WB ausprobiert. Gleiches Problem. Naja, dachte ich mir, da müssen die wohl nochmal ran. Und hab's auf die WB geschoben.
Für die Heimfahrt dann Alsfeld eingeplant. Family hatte eh Hunger, an der ARAL auf 100% geladen (wir essen viel und langsam :-D), gab auch keinen Ladebedarf, sonst hätte ich natürlich Platz gemacht. Ladevorgang ohne Probleme. Alles top.
Weiter Richtung Heimat, Region Halle/Leipzig. Ladung reicht bis nach Hause. Kurz überlegt, ob ich die letzten 100km schneller fahre und den Akku damit fast leer mache, aber mich dagegen entschieden (muss ja nicht immer). Also weiter Tempomat 135, Restakku bei Ankunft 25%. Zum Glück. Denn:
Rein in die gemütliche Garage. Stecker der Wallbox wie immer behutsam eingesteckt. KLACK... Garage dunkel. Da dämmerte mir: es wird wohl eher am iX3 liegen als an den WB in FFM. Ziegel rausgeholt: KLACK... Alles leuchtet rot, Fehler beim Laden im Display. 5 mal probiert. Immer das gleiche Problem.
Nunja. Ich hab geleuchtet und gepustet (also am Ladeport des Autos ;-)) sehe nix Ungewöhnliches. Restreichweite ist 80km, zum freundlichen schaffe ich es also. Oder: kennt jemand das Problem oder besser, sogar eine Lösung die ich selbst anwenden kann?
Ich danke euch für euren Input, welchen ich nach der langen Fahrt bei einem verdienten Bierchen erwarte 
Grüße
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58 Antworten
Zitat:
@Xentres schrieb am 7. August 2023 um 14:48:14 Uhr:
Euch ist schon klar, dass eine vom Elektriker installierte Wallbox - gerade für einen öffentlichen Ladepunkt eines Hotels/Parkhaus/usw - vom Elektriker am Ende stets per Testsimulator durchgeprüft wird und ein Prüfprotokoll angefertigt wird.
Wenn da die Kommunikationsleitungen nicht ordnungsgemäß funktionieren oder Phasenfehler auftreten, kommt das auf...
Auch hier kam mir die Schilderung des TE eher so vor als hätte ihn der Mitarbeiter (Installateur?) dort quasi als "Ersttester" (nehme natürlich an er war sich sicher dass alles ok ist) gesehen.
Zitat:
@TheBr4in schrieb am 31. Juli 2023 um 22:40:51 Uhr:
In FFM wollte ich in einer Teifgarage laden (24 neue Ladepunkte unterm Operntower). Es hieß vor Ort: "alles ganz neu, probieren sie mal ob's geht."
@gde2011
Das hat aber nichts mit der eigentlich obligatorischen Endprüfung der Installation mittels Testgerät durch den Elektriker zu tun.
Also es waren schon einige WBs in der Tiefgarage aktiv und in der gleichen Reihe hat auch jemand geladen. Die Installationsfirma war gerade vor Ort für die letzten Arbeiten. Die WBs an denen ich getestet hab waren ganz normal in Betrieb, aber der Bereich war noch nicht für die Öffentlichkeit freigegeben. Und weil einige bereits freigegebene Ladepunkte durch Verbrenner blockiert waren, durften wir dann dort ran.
Ist natürlich nicht auszuschließen, dass die WB es verursacht hat. Allerdings waren beide wieder in Betrieb als wir zum Fahrzeug zurückkamen.
@M20 CarData ist da. Fehler en masse, der Kleene is ein fahrendes Fehlercodebuch. Ich nehme an, dass sich das Datum auf den letzten Eintrag bezieht. Das erste Mal aufgetreten ist der Fehler am 31.07.
Nebenbei: Wenn "Maximaler Energieinhalt der Hochvoltbatterie: 73.83 kWh" stimmt, dann finde ich das nach einem Jahr und 14.000km wirklich richtig gut.
Habe schonmal geschaut was die Fehler bedeuten. Weiß nur nicht welche ECU-Varianten der iX3 jeweils hat. Aber die Fehler sind ja immer relativ ähnlich ziwschen den Versionen. Die die ich für das Problem eventuell relevant sind, habe ich markiert.
64,8040D2; PWF-Zustand: Aktivierung Zustand Parken, Bordnetz nicht in Ordnung bcp_sp21 Basic Central Platform
64,804136; Wippe Zentralverrigelung Beifahrertür: Kurzschluss nach Masse bdc Body Domain Controller
97,3178A; TCB: Funktionseinschränkung Mobilfunknetz atm Telematic Communication Box
97,26172; Fehlercode nicht gefunden
69,808607; DCS: Gesichtserkennung fehlgeschlagen dcs01 Driver Camera System
16,801C10; Bordnetz: Unberechtigtes Wecken im PWF-Zustand Parken (Bordnetz nicht in Ordnung) bcp_sp21 Basic Central Platform
13,801724; HKFM, Heckklappenlift: Bedienanforderung nicht gestartet oder abgebrochen wegen Fahrgeschwindigkeit größer als 0 km/h hkfm_i20 Heckklappenfunktionsmodul (das war meine Frau! Sicher! 100% 
)
13,801703; HKFM: Unterspannung erkannt hkfm_g11 Heckklappenfunktionsmodul
120,80124E; elektrischer Klimakompressor: EKK abgeschaltet wegen eines unplausiblen Signals zum Kältemittelabsperrventil Hochvoltspeicher ihka01 Integrierte Heiz-Klima-Automatik
55,B7F500; Mikrofon: Mikrofontreiber nicht kalibriert ram01 Receiver-Audio-Modul
58,D79714; Botschaft (Zustand Fahrzeug, 0x3C) fehlt, Empfänger CCU, Sender BDC-ZGM / BCP ccu_01 Combined Charging Unit
58,224165; Elektrischer Zuheizer für Hochvolt-Batterieeinheit: Systemfehler fahrzeugseitig ccu_01 Combined Charging Unit
58,224F81; AC-Laden: Funktion nicht verfügbar ccu_01 Combined Charging Unit
58,31942; AC-Laden, Ladeelektronik 1, Bauteilschutz: Sammelfehler ccu_01 Combined Charging Unit
58,31946; AC-Laden, Ladeelektronik 1: Sensor Sammelfehler ccu_01 Combined Charging Unit
58,3196F; DC-Ladestation, Kompatibilität: keine Rücknahme des Ladens ccu_01 Combined Charging Unit
58,3194B; Laden, Power Line Communication: Verbindungsstörung, Ladestation ccu_01 Combined Charging Unit
58,31B93; Laden: Ladefehler durch Lademanagement erkannt ccu_01 Combined Charging Unit
58,31971; DC-Ladestation, Kompatibilität: Ladestation meldet Ladestationsfehler ccu_01 Combined Charging Unit
58,D796DC; Zustarteinrichtung, Intelligenter Batteriesensor (IBS) der Zusatzbatterie: Botschaft LIN-Bus, Kommunikationsfehler eme_f30 Elektromaschinen-Elektronik; Botschaft (- 0x91) fehlt, Empfänger CCU, Sender EME ccu_01 Combined Charging Unit
58,D796D8; Zustarteinrichtung, Intelligenter Batteriesensor (IBS) der Zusatzbatterie: Botschaft LIN-Bus, Kommunikationsfehler eme_f30 Elektromaschinen-Elektronik; Botschaft (- 0x91) fehlt, Empfänger CCU, Sender EME ccu_01 Combined Charging Unit
58,224F8F; Funktion: Reparaturmaßnahme demnächst erforderlich ccu_01 Combined Charging Unit
58,224F8A; Funktion: Beschleunigungsverhalten nicht verfügbar ccu_01 Combined Charging Unit
58,23A80; CCU: Zertifikate (Typ 1) nicht bereit ccu_01 Combined Charging Unit
35,D1D47D; Signal (Daten Funktion Aufmerksamkeitsassistent, 251.3.8) ungültig, Sender ACSM sas_g05 Sonderausstattungssystem
35,D1ED97; Signal (Erkennung Fahrzustand, Erkennung Gesicht) ungültig, Sender DCS sas_g05 Sonderausstattungssystem
99,3179D; HU-H: Funktionseinschränkung SMS hu_mgu Headunit High
99,31791; HU-H: Funktionseinschränkung Bluetooth-Verbindung hu_mgu Headunit High
99,31795; HU-H: Funktionseinschränkung Telefonbuch hu_mgu Headunit High
99,31793; HU-H: Funktionseinschränkung Verbindung WLAN hu_mgu Headunit High
99,B7F8F8; Digital Video Eingang: kein Video Signal vorhanden nbtevo Headunit High
20,CE1409; Botschaft (Zentralverriegelung und Klappenzustand, 0x2FC) fehlt, Empfänger LIM, Sender BDC / CAS lim_i1 Lade-Interface-Modul
20,CE1405; Botschaft (Klemmen, 0x12F) fehlt, Empfänger LIM, Sender BDC / CAS lim_i1 Lade-Interface-Modul
67,2430D; Codierung: Codierdaten nicht qualifiziert flm01_l Frontlichtelektronik links (SW wurde getauscht auf Gewährleistung)
68,2440D; Codierung: Codierdaten nicht qualifiziert flm01_r Frontlichtelektronik rechts (SW wurde getauscht auf Gewährleistung)
93,800ABF; KAFAS: Kamera Kalibrierungsfehler kafas20 Kamerabasiertes Fahrerassistenzsystem
44,80334A; Rückfahrassistent: Funktionsabbruch aufgrund Fehlbedienung 
uss_g05 Parkmanöverassistent
6,CA944E; Signal (0x5535_0x0001, Karosserie, Fernbedienung) ungültig, Sender BDC-ZGM / BCP icam2 Rundumsichtkamera
Na da bin ich mal gespannt was der Freundliche dazu sagt und ess gemacht werden muss. Ich drücke die Daumen dass es nur neu Kleinigkeit ist die schnell gehoben werden kann.
@TheBr4in Sehr cool! Wo hast Du denn die Fehlercodes gefunden?
Der Wert "Maximaler Energieinhalt der Hochvoltbatterie" scheint ein statischer Wert zu sein, der verändert sich nicht. Dafür gibt's den Wert "Energieinhalt der Hochvoltbatterie" — dieser hat sich bei meinem Vor-LCI noch verändert, auch bei den Kollegen aus dem i4 Forum — aber beim LCI iX3 steht dort eine feste "0"... 
Tja, mit Fehlern kann ich auch dienen...
Fehlerspeicher:
96,26004;96,26003;20,CE1409;20,CE1405;97,3178A;97,26104;97,26103;58,D79714;58,224165;58,3219A;58,3194B;58,23A80;120,80124E;35,D1D47D;35,D1ED97;99,31793;99,3179A;99,31784;99,31791;64,804136;55,23703;55,23704;55,B7F500;6,CA944E;
Bestätigter Fehlerspeicher:
58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3219A,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;58,3194B,CCU_01;120,80124E,IHKA_G05;120,80124E,IHKA_G05;120,80124E,IHKA_G05;120,80124E,IHKA_G05;35,D1D47D,SAS_G05;35,D1D47D,SAS_G05;35,D1D47D,SAS_G05;35,D1ED97,SAS_G05;35,D1ED97,SAS_G05;35,D1ED97,SAS_G05;99,31793,HU_MGU;99,31793,HU_MGU;99,31793,HU_MGU;99,31793,HU_MGU;99,31793,HU_MGU;99,31793,HU_MGU;99,3179A,HU_MGU;99,3179A,HU_MGU;99,3179A,HU_MGU;99,3179A,HU_MGU;99,3179A,HU_MGU;99,3179A,HU_MGU;99,31784,HU_MGU;99,31784,HU_MGU;99,31784,HU_MGU;99,31784,HU_MGU;99,31784,HU_MGU;99,31784,HU_MGU;99,31791,HU_MGU;99,31791,HU_MGU;99,31791,HU_MGU;99,31791,HU_MGU;99,31791,HU_MGU;99,31791,HU_MGU;64,804136,BDC_G05;64,804136,BDC_G05;64,804136,BDC_G05;64,804136,BDC_G05;64,804136,BDC_G05;64,804136,BDC_G05;55,23703,RAM01;55,23703,RAM01;55,23703,RAM01;55,23703,RAM01;55,23703,RAM01;55,23704,RAM01;55,23704,RAM01;55,23704,RAM01;55,23704,RAM01;55,23704,RAM01;
Allerdings ist bei mir das Datum zu den Fehlercodes sehr alt, der 1.6.2023 — und ich meine, ich hatte damals die neue Software installiert. Vielleicht hängt es damit zusammen? Vor allem noch die "Bestätigten Fehlercodes" auch vom 1.6. — da habe ich nichts bestätigt und war seitdem nicht in der Werkstatt. Wer hätte sie denn sonst bestätigen können?..
Zitat:
@M20 schrieb am 9. August 2023 um 12:47:13 Uhr:
@TheBr4in Sehr cool! Wo hast Du denn die Fehlercodes gefunden?
Ich bin offensichtlich zu blöd dafür — wie gibt man denn die Codes aus Car Data bei diesem Tool ein? Er möchte maximal 6 Stellen und nicht sowas wie "58,3219A,CCU_01"...
Nur den Teil nach dem Komma, z.B. "3219A"
Nach fast 2 Monaten Wartezeit auf einen Termin ist der Schaden repariert. Es war die Ladeelektronik. Ein Steuergerät war defekt, wahrscheinlich durch Überspannung. Wodurch das ausgelöst wurde war nicht nachvollziehbar. Allerdings war es wohl das erste Mal, dass so ein Defekt in der NL vorkam.
Ich tippe immer noch auf die Aktion an den neuen Wallboxen, auch wenn mich hier wieder einige „belehren“ werden 
Zitat:
@Spurverbreiterung135082 schrieb am 1. August 2023 um 11:46:30 Uhr:
Das erklärt aber, warum nicht jeder weiss, was ein „Ziegel“ ist… Die sind nicht immer serienmässig gewesen. So wie bei mir….
Ist er mittlerweile auch nicht mehr - Sonderausstattung Preis: 390,00 €
Zitat:
@TheBr4in schrieb am 15. Oktober 2023 um 12:54:06 Uhr:
Nach fast 2 Monaten Wartezeit auf einen Termin ist der Schaden repariert. Es war die Ladeelektronik. Ein Steuergerät war defekt, wahrscheinlich durch Überspannung. Wodurch das ausgelöst wurde war nicht nachvollziehbar. Allerdings war es wohl das erste Mal, dass so ein Defekt in der NL vorkam.
Hallo!
Na, da war meine Diagnose vom 01.08.23 ja vollkommen korrekt.
Was anderes war auch unwahrscheinlich. Und ja, auch ich tippe wie gde2011 auf die missglückte Ladeaktion.
CU Oliver
Man sollte schon davon ausgehen, dass Überspannung entsprechend abgesichert ist im Fahrzeug.
Hallo!
Überspannung schon, Haut es die aber versehentlich an PP und CP Kontakten im Stecker raus, wird es problematisch.
CU Oliver