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Ladeluftkühler bei Turbodiesel und Lebensdauer
Hallo zusammen.
Ich habe mal eine Frage an alle Technikfreaks.
Sind die thermischen Belastungen und Drücke bei einem Wirbelkammer TD mit oder ohne LLK größer?
Also, lebt ein Turbodiesel, bei gleicher Fahrweise mit LLK länger oder nicht?
DANKE und Gruß
Lars
Beste Antwort im Thema
Der Ladeluftkühler hat nicht primär die Aufgabe die Verbrennungstemperaturen zu senken.
Seine primäre Aufgabe besteht darin, die der Verbrennung zugeführte Luftmasse zu erhöhen.
Dadurch kann die Einspritzmenge erhöht werden was wiederum die Leistung steigert.
Zudem erhöht sich der Wirkungsgrad aufgrund der niedrigeren Prozessanfangstenmperatur.
Bei einfachem Einbau eines LLK ohne Anpassung der Einspritzkennfelder sehe ich eigentlich keinen positiven Effekt auf Verbrauch oder Lebensdauer, möglicherweise steigt aber die Partikelbildung.
Zitat:
@Passarati-Turbo schrieb am 16. Mai 2018 um 19:04:04 Uhr:
Niedrige Temperatur ist in der Regel besser. ;)
Bezogen auf einen Verbrennungsprozess ist das so pauschal ausgedrückt falsch.
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Zitat:
@BMW-F21 schrieb am 27. Mai 2020 um 04:19:09 Uhr:
Was mich mehr interessiert; bei nem Benziner bringt das ungefähr 3-9% Mehrleistung pro 10°C weniger.., bei nem Diesel ist die Verdichtung nochmal höher, also müsste der Leistungsgewinn auch höher sein.. die frage ist nur wieviel höher.. :/
Sehr optimistisch... kann da Gert Hack's TURBO&KOMPRESSORMOTOREN empfehlen
10°C kältere Luft an der DK bringt 3% mehr Leistung!
kannste auch rechnen. "Ideales Gasgesetz" sagt, dass p x V = const x T ist. T ist in KELVIN.
Also bei 330 KELVIN Eingangstemperatur bringen dir 10 Grad/Kelvin weniger bei der selben Luftmasse 3.1% mehr Füllgrad. Die 3% betrachte damit mal als "bestätigt" ;)