Ladedruck zu hoch Z30DT
Bin jetzt 500 km von meinen Eltern nach Hause gefahren Leipzig nach München und finde mein Auto zieht nicht mehr richtig. Bin mit Klima gefahren die nimt zwar ein bissel Leistung aber nicht so das ich wie ein 80 PSer beschleunige. Sprich bin zwichen 140 km/h und 190 km/h gefahren und bei jeder kleinen Steigung hat er zurückgeschalten und ich musste recht viel Gas geben damit er überhaupt schaft das Tempo zu halten 180 km/h. Auch die Beschleunigung ist sehr bescheiden, ein kleiner Skoda Roomster mit 86 PS TSI ist mir davon gefahren bis 190 km/h, das ist doch nicht normal ?
Hab deswegen heute mal Log gemacht und da ist mir aufgefallen das mein ladedruck überhaupt nicht stimmt mit IST/Soll Wert. Raildruck ist i.o IST/Soll wert passt 1zu1.
Mein IST Wert ist viel höher als mein Soll Wert. Sprich ich hab zu viel Ladedruck laut OP-Com. Hab aber kein Fehler im Speicher.
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=00f5aa-1469473463.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d3bf7b-1469473479.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=0de234-1469473578.jpg
Obenrum kann man sehen dass er den Sollwert nicht mehr schafft.
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=6e9a20-1469473989.jpg
😕
26 Antworten
So hab nochmal im Op-Com geschaut.
In den Bildern ist Soll wert und ist wer vertauscht.
Sprich ich hab zu wenig druck anliegen.
Frag mich warum er das in der .csv datei vertauscht hat.
😕😕
Wo ich gerade unten geschaut habe stand im stand Ladedruck 98 KPA und soll Wert 106.
Würde ja jetzt heißen das ich untenrum bis mittel Drehzahl zu wenig habe und oben rum zu viel. O.o
EDIT: Ich denke mal das bei mir das AGR hin ist, weil hab rauchaufstieg beim AGR. Und am AGR ist an dem metall zylinder Ruß dran. Kann also sein das er nicht mehr hinbekommt vollen druck unterum aufzubauen. Sprich AGR klemmt. Weil sobald ich AGR abstecke ist er viel ruhiger im stand. Erst macht er laut brum brum brum. AGR Stecker ab machter nur noch ganz leise brum brum brum. Anders kann ich es nicht beschreiben.
Außerdem stinkt es richtig übern AGR Ventil nach abgasen.
Werte ohne agr?
Vtg Anschlag mal verstellt?
Werte ohne agr? Keine ahnung nicht nachgeschaut
Vtg Anschlag mal verstellt? Ja zum testen wie hier im Forum stand.
Hab Heute auch schon an den Anschlag gedacht und bissel weiter rausgedreht und danach die Schraube weiter reingedreht. Keine änderung. Auser das wenn ich die Schraube 3/4 weit reindrehe, richtig schnell Ladedruck aufbaut wird, leider klingt dann der Lader nicht mehr Gesund. Pfeift dann extrem und klingt wenn ich vom Gas gehe wie ein blowoff Ventil. Kann mir jemand ein Bild von seiner Anschlag Schraube machen und hier Hochladen. Bin mir nicht mehr ganz sicher wie sie 100% drin war original. hab sie jetzt 3/4 rausgedreht da klingt er normal. Und so stand sie auch wie ich im Kopf hatte.
Du drehst zu wild an der schraube.
Hattest du ruckeln?
Wenn im standgas det wert net passt,würde ich mir net den kopp machen.
Bei 1000 u/min sollte das aber passen.
Wenn der turbo unten net kommt, sondern erst oben raus, ist die vtg zu kurz eingestellt.
Also den weg der vtg in kleinen Schritten vergrößern und soll/ist prüfen .
Aber net im standgas.
Solange das agr leckt, würde ich den Stecker ziehen bei einstellarbeiten .
Da der minimal Flow individuell eingestellt wird , hilft dir ein Bild von nem anderen turbo net weiter.
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wenn das Agr nixht mehr 100% schliesst, geht der LD dort verloren... hat dann nix mit der VTG zu tun... .... passt auch dazu, dass er erst später LD aufbaut....
Ich denke auch das es unterum am AGR liegt. Obenrum scheint er ja den druck länger zu halten als was das kennfeld vorschreibt. Bringt es was das AGR nochmal auszubauen und komplett in seine einzelteile zu zerlegen sauber zu machen und wieder zusammen zu bauen ? Weil ich hab erst letzten Monat 800/900€ für Reifen, Spur, Inspektion, und co ausgegeben. Hab im neuen Monat recht hohe Rechnungen zu bezahlen und wollte erstmal wieder bissel sparen. 🙂
Probieren geht über studieren; )
So hab nochmal komplette Ansaugbrücke abgebaut und nochmal das AGR sauber gemacht. jetzt hab ich den Fehler: AGR Sapnnung zu gering. Leuchtet aber keine Gelbe kontrolllampe.
Na super
Mal wieder ein genialer Fehler am genialsten Motor, Wenns darum geht, die schrauber zu verwirren...
Weiß auch gerade nicht was ich davon halten soll. AGR Fehler im Speicher mit zu wenig spannung aber keine Kontrolllampe oder Notlauf.
So weil ich heute kleines video von der Anstellschraube in nem anderen thread gemacht habe, dachte ich mir ich nutze mein Tablet gleich mal die Beschleunigung zu filmen.
https://youtu.be/-2-A7Hnn4SQ
Sorry für die Quali von mein Tablet hat nur ne 2 MP und ich musst es in der Hand halten was ja bei Automatikgetriebe noch geht. 🙂
Aufjedenfall der läuft doch nicht normal oder doch ?