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Ladedruck schwach bei Vollgas

Themenstarteram 26. Juli 2006 um 21:02

Liebe Saab-Fans,

leider habe ich nicht allzu oft die Gelegenheit meinem

Saab (93-I SE, Cabriolet, EZ 05/200, 151 kW, 97 TKm)

einmal die volle Leistung auf der Autobahn abzuverlangen.

Wenn es dann nach 2-3 Wochen Stadtfahrt mal wieder

so weit ist fällt mir auf, dass der Ladedruck bei Vollgas

zwar erst an der Grenze zwischen gelbem und rotem

Bereich liegt, dann aber bei höheren Drehzahlen abfällt

auf ca. die Mitte des gelben Bereichs. Dies betrifft vor

allem das Beschleunigen im 4. und 5. Gang.

Nach ein paar Beschleunigungsminuten bzw. wiederholten

Vollgas-Perioden verhält sich jedoch der Motor wesentlich

aggresiver als am Anfang. Es kommt mir so vor, als ob er jedes

Mal nach 2-3 Wochen Pause wieder an die neue Situation

gewöhnt werden muss.

Dennoch ist es im 5. Gang nie möglich, den Ladedruck

stets an der Grenze zwischen gelb und rot zu halten.

Ab ca. 190 kmH fällt der Ladedruck stets ab bis er bei

210-220 in der Mitte des gelben Bereichs verbleibt, trotz

Vollgas. Das ist mit spürbarem Leistungsverlust verbunden.

Meine Fragen hierzu:

1. Ist die "Eingewöhnungsphase" nach mehreren Stadtfahrt-

wochen normal bzw. hat dies etwas mit der Motorsteuerung

zu tun?

2. Kann man die Steuerung (falls zutreffend) nicht von

vornherein auf sportlicheres Fahren einstellen?

3. Ist das Abfallen des Ladedrucks bei hohem Tempo

im 5. Gang normal oder kommen hier Reparaturen auf

mich zu?

Vielen Dank vorab für Eure Infos und Grüße aus Wiesbaden!

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17 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von der41kater

zwischen 1°C und 6°C hat die Luft die grösste Dichte. Da hat der Motor die grösste Leistung!:)

Ich versteh´s nicht ... der Lader heizt die Ansaugluft durch Komprimierung und Abgaswärme stark auf, diese kann aber selbst durch den größten LLK nicht wieder auf die Tempertur vor dem Laderrad (z.B. winterliche 3° C.) heruntergekühlt werden ... weshalb gilt dann für Turbos (HOT) nicht der Satz: "Je kälter die Ansaugluft, desto höher die Motorleistung"?

Gruß

Rigero

Ich weiß nicht wie der Kater darauf kommt, Wikipedia sagt da was anderes .....

http://www.uni-protokolle.de/Lexikon/Dichte_von_Luft.html

Zitat:

Original geschrieben von wvn

Ich weiß nicht wie der Kater darauf kommt, Wikipedia sagt da was anderes .....

http://www.uni-protokolle.de/Lexikon/Dichte_von_Luft.html

Und ich sage, daß ein Saab mit T5 bei Temperaturen zwischen 0° und 6°C am besten läuft!:) Motor hat da scheinbar die beste Leistung...vielleicht passend zur Luftdichte, die ja auch für den Luft-Widerstand des Fahrzeugs zuständig ist???

Meine Heimat liegt 25 Meter über NN.

Und in der Schweiz macht sich die Höhe über 1500Meter enorm bei der Leistung bemerkbar...aber der Spritverbrauch sinkt.:D

Warum?...weil Trionic so intelligent ist nur soviel Sprit zu geben, wie auch Luft vorhanden ist um die Suppe auch zu verbrennen...:)

Luft brennt nicht...aber die ca. 20% Sauerstoffgehalt in der Luft sind zur Verbrennung notwendig.

Sauerstoff, auch O², verbrennt im Motor zu CO und CO².

Ozon, auch O³, ist nicht in der Lage sich mit Kohlenstoff zu verbinden...ist zwar reiner Sauerstoff, aber nicht zu gebrauchen.

Menschen mit Asthma bekommen Atemnot...ein Motor ebenfalls!!!

Daher ist bei langanhaltenden Temperaturen und steigenden Ozonwerten die Leistung des Motors herabgesetzt.

Ein SAAB ist auch nur ein Mensch...:D

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