Kurzer Stopp bei 6000 U/min ...

[Antriebswelle4182]

Hi,
folgende Problematik:
Beim Durchbeschleunigen habe ich bei 6000 U/mn einen kurzen Hänger. Den merke ich im zweiten und dritten Gang etwas, im vierten schom massiver und im Fünften zieht er ab 5800 U7min nur sehr sehr schlecht hoch. (210 km/h auf der Bahn .... früher 225 nach Tacho )
-Nockenwellen sind ok !
-Benzindruck ok ( habe gestern mal auf 3,5 Bar audgerüstet ( 3,0 bar original ).
-Kein Verschleiß nach Ventildeckelabnahme sichtbar
-Kompletter Motor dicht ( auvch mit Bremsenreiniger keine Drehzahlschwankungen )
-Kat usw. sollte auch ok sein ( ASU vor 1 Woche perfekt )
-Zündkerzen neu, die gaaaannnzzzz guten von NKG mit vier Massen.

Wer hat eine Idee ???

Gruß
kungfu

PS: LMM werde ich nächste Woche mal testen, es sind aber KEINE Fehler im Steuergerät abgelegt.

[Antriebswelle4182]

Eben 🙁 !
Naja, Ronn111 und ich werden heute mal kurz den Nockenwellensensor tauschen ... dann schauen wir mal weiter.

MFG
kungfu

[Antriebswelle4182]

Was vielleicht sein könnte ...... mein IMASAF Auspuff.
Wer fährt ebenfalls einen auf nem 320i ????
Habt ihr ein ähnliches Phänomen ??

MFG
kungfu

[Limo320]

Zitat:

Original geschrieben von kungfu

Was vielleicht sein könnte ...... mein IMASAF Auspuff.
Wer fährt ebenfalls einen auf nem 320i ????
Habt ihr ein ähnliches Phänomen ??

MFG
kungfu

Hatte ganz am Anfang mal ein drunter!

[Antriebswelle4182]

Zitat:

Original geschrieben von Limo320

Hatte ganz am Anfang mal ein drunter!

Und ????

[Limo320]

Zitat:

Original geschrieben von kungfu

Und ????

Du hast doch gefragt!

Was soll das mit dem Pott zu tun haben?

Ich tippe jetzt mal eher auf den Chip,das der irgendwas zerschossen hat,oder so.

[Antriebswelle4182]

Meine Frage war:
Habt ihr ein ähnliches Phänomen ??

Was bitte soll ein Chip zerschießen .... ? Einzig das Steuergerät könnte Schaden nehmen, dies würde aber im Speicher abgelegt sein.

MFG
kungfu

[Limo320]

Zitat:

Original geschrieben von kungfu

Meine Frage war:
Habt ihr ein ähnliches Phänomen ??

Was bitte soll ein Chip zerschießen .... ? Einzig das Steuergerät könnte Schaden nehmen, dies würde aber im Speicher abgelegt sein.

MFG
kungfu

Ich kenn mich damit nicht so gut aus,aber Fakt ist,das nicht immer alles im Fehlerspeicher abgelegt wird,bzw. ich mich nicht immer darauf verlassen würde.

Ich sag nur Lamdasonde.

Und dann wär noch zu wissen,seit wann das genau ist und was DU vorher neu oder geändert hast.
Könnt auch ne defekte Zyndspule vielleicht sein?!

gruß

[Antriebswelle4182]

Zitat:

Original geschrieben von Limo320

Ich kenn mich damit nicht so gut aus,aber Fakt ist,das nicht immer alles im Fehlerspeicher abgelegt wird,bzw. ich mich nicht immer darauf verlassen würde.
Ich sag nur Lamdasonde.

Und dann wär noch zu wissen,seit wann das genau ist und was DU vorher neu oder geändert hast.
Könnt auch ne defekte Zyndspule vielleicht sein?!

gruß

Die Spulis wechsele ich heute Mittag mal bei Ronn111, der hat zum Glück noch welche rumliegen ... jaja, ist kniffelig die Sache ... aber besser als jede Woche ein Öl-Thread 😉 !

Lamda ist neu.

MFG
kungfu

[Limo320]

Zitat:

Original geschrieben von kungfu

jaja, ist kniffelig die Sache ... aber besser als jede Woche ein Öl-Thread 😉 !
Lamda ist neu.

MFG
kungfu

Das stimmt wohl😁

Bin schon auf den Bericht gespannt,wenns weg ist.

gruß

[Antriebswelle4182]

Nächste Idee: Klopfsensoren, wie kann man die testen ???

MFG
kungfu

[Batterietester136125]

gab es jemals eine lösung für das problem, habe das gleiche, aber beim e39 mit M52B28TU Motor

[jensrtg]

was für ein chip lässt den motor bis 7200 U/min drehen und gibts das auch für den 323i und was kostet der spaß ?

[Marsupilami72]

Zitat:

Original geschrieben von jensrtg

was für ein chip lässt den motor bis 7200 U/min drehen und gibts das auch für den 323i und was kostet der spaß ?

Das kann der originale Chip in Deinem Steuergerät, wenn er entsprechend umprogrammiert wird - aber was hat das mit dem Thema dieses 5 Jahre alten Threads zu tun?

[Antriebswelle51998]

Zitat:

Original geschrieben von dominikw88

gab es jemals eine lösung für das problem, habe das gleiche, aber beim e39 mit M52B28TU Motor

Also ich kann es nur so beschreiben, wie es bei mir war:

Ich hatte im Niederen Drehzahlbereich Aussetzer und ab und an Leistungsverlust als ob jemand den Wagen hinten festhält.
Dieses Problem haben hier viele (gehabt?).

Nach Wechsel von Spulen, Kerzen, Drpsselklappenpoti (Hella, dazu noch mehr später) konnte man das Rucken ein wenig eingrenzen, jedoch Leistungsverluste waren immer noch da.

Irgendwann starb mir der Wagen dann an er Ampel aus heiterem Himmel ab, nachdem er mächtig das Sägen anfing.
Danach fuhr er zwar aber wie ein Sack Nüsse und ohne Leistung.

Nach Wechsel des KW-Sensors war dann das Problem weg. Nur ruckte er immer noch.

Ich wechselte den Drosselklappenschalter (Poti) auf original BMW, wurd ETWAS besser, aber blieb noch so wie es war.

Dann wechselte ich noch den NW Sensor, den ich bis heute dachte vermeindlich neu zu haben aber der stellte sich als der 1. heraus. Danach waren die Aussetzer im Niederen Drehzahlbereich weg.

Zwischenzeitlich hatte ich mit nen LMM von Ebay für 50 EUR geholt. Neu und angeblich originalquali. Der brachte zwar leistung aber ein unheimliches Leistungsloch zwischen 3500 und 4000 Umdrehungen. Nach Kauf eines Siemens Original für 289 EUR war das Problem dann 100% behoben, auch die Rucker im Niederen Drehzahlbereich.

Also Rucker beim Beschleunigen Drehzahlen 1000 - 2000 = NW Sensor gewesen
und Rucker bei 3500 - 4000 = LMM

Vielleicht hilft es Dir ja.