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- kurzer Ersatzteil-Tipp erbeten.... Motorlager oben
kurzer Ersatzteil-Tipp erbeten.... Motorlager oben
moin,
an meinem Volvo (siehe Signatur) steht demnächst ein Austausch des oberen Motorlagers an....
Nachdem ich hier nun im Forum dazu etliche Themen und Antworten durchforstet habe, erbitte ich hier also nur eine kurze "Erfahrungsempfehlung". Ich habe beim Lesen nämlich "etliche" Varianten gefunden, die mir die Entscheidung als Laie eher schwieriger machten...
Ich bin Rentner, habe keine hohe Jahreskilometer-Leistung, fahre eher "gemütlich"... Rennen war früher mal, Rallye-Cross bis Norddeutsche Meisterschaften.... Brauch' ich nicht mehr, aber "Hut und gehäkelte Klorolle" ist auch noch nicht!!!
Nun zur Frage:
Bei Scandix z.B. habe ich dieses PU-Lager www.skandix.de/a/1009874 gefunden. Alternativ dazu wären komplette Halter wie www.skandix.de/a/1009406 , gibt es dort zu zwei unterschiedlichen Preisen...
Die "begrenztere" Haltbarkeit der Gummilager ist mir bekannt, ebenso die Vibrationsübertragungen bei PU-Lagern... Bißchen mehr "Motor" im Innenraum würde mich aber nicht stören, habe mehrere amerikanische V8 besessen.... *grins*
Als PU-Lager habe ich nun hier in anderen Themen und im Internet noch andere "Variationen" gefunden, die mich nun eher verwirren.... Blaue, gelbe.... Könnten das "Härtegrade" sein?
Zur Zeit tendiere ich halt laienhaft auf die Scandix-Versionen....
Was würdet Ihr empfehlen?
PU oder kompletten Halter (mit wohl Gummi, ist im Katalog etwas schlecht zu erkennen)? Preislich tut sich das ja nix! Die schwarze PU-Buchse ist gerade mal 1,50 € billiger als der "bessere" komplette Halter....
Die alte Gummibuchse "zerstörerisch" rauszukriegen traue ich mir ja glatt zu... Auf das Reinpressen einer neuen Buchse hab' ich nicht ganz so viel Bock, daher der PU-Gedanke! Oder doch dann besser den ganzen Halter komplett wechseln? Was ratet Ihr?
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22 Antworten
Iss schon richtig...vor allem wenn man eins hat. Doch ich denke, dass da auch noch andere Gründe mitspielen.
Denn wenn man den Motor festsetzt, dann hat der einen ordentlichen Aufstellmoment vor allem beim Anfahren.
Gibts sogar Beispiele aus den finsteren Konstruktionszeiten...hihi.
Hallo Leute,
bei meinem 96er 850 ist die Drehmomentstütze oben verschlissen. Das ist die Ausführung mit dem Blechhalter und dem großem Gummilager. Ich habe ein Meyle HD gekauft,das hat knapp 59mm Durchmesser, nun hat die Halterung beifahrerseitig ca.57mm unmd fahrerseitig ca.60 mm,das originale ist ja, wie ich hier schon gelernt habe, aus Plastik und preßt
sich irgendwie zurecht.Das Meyle hat eine Metallhülle, da preßt sich nichts.Paßt das Meyle da rein,und wenn ja, wie?
Danke
Das macht man mit einer speziellen Presse oder baut das ganze Blechdinges aus um das Lager mit dem Schraubstock einzupressen. Alternativ kann man bspw. bei Skandix zweiteilige Poly-Lager kaufen, die sind dann aber knüppelhart. Wurde hier im Forum schon tausendmal durchgekaut
Soweit war ich natürlich auch, offensichtlich gibt es verschiedene Durchmesser der Halterung. Meine Frage
war, ob das Meyle Lager in meine Halterung paßt, vielleicht hat jemand obiges Lager schon in obige Halterung eingebaut .
Vielen Dank für die Hilfe
beim MJ95 Halter ja ; der 96er wird wohl kaum anders sein ... siehe hier klick ; hatte den Halter abmontiert und das Lager über einen 32er Maulschlüssel dann rein gekloppt :p
Ah; eben erst wieder die anderen Bilder entdeckt.
Nur Mut ;-)
So und jetzt wird's subtil: nach dem klar ist, dass beide, also das Scandix OEM-Teil und Meyle HD da reinpassen, hat jemand 'nen Vergleich zwischen beiden? Eins härter/mehr Vibrationen als das andere? Oder ist das wurscht?
Danke
Das hat geholfen, das Meyle ist das gleiche und der Halter sieht genau so aus, hat sich das Lager bewährt?
Zitat:
@b5252s schrieb am 8. Juli 2017 um 19:49:40 Uhr:
Das hat geholfen, das Meyle ist das gleiche und der Halter sieht genau so aus, hat sich das Lager bewährt?
Moin, nach gut 15 - 20 Jahren kann ich das dann berichten ;-) ... das alte Lager "oben" war wohl auch durch das ermüdete (grosse) Motorlager-"vorne" 'gestresst' worden.
Beim Tausch der anderen Lager, Monate später, fiel auf, dass es sich gesenkt/verkürzt hatte - also hatte der Motor Schräglage (in Fahrtrichtung) und 'zerrt' den senkrechten Steg des oberen Lagers dann eben in diese Richtung :(
Übrigens waren die Lenkradvibrationen (besonders im Leerlauf) weg, nach dem Tausch aller Motorlager (ausser dem 'oben-hinten' (zu faul/sparsam gewesen) und 'unten-rechts' (inkompatibele Exemplare erwischt - muss wohl Original rein) :p).
