Kurzer Bericht über meinen treuen E46 320d Touring
So da ich jetz doch auch schon etwas hier in dem forum bin
Und durch meine Arbeit als Monteur im aussendienst doch auch sehr sehr viele Kilometer zusammen komme (ca 60.000 km im Jahr) wollte ich euch mal hier kurzzeitig einen bericht über mein Fahrzeug zum lesen geben.
Für meine Arbeitswege und aussendienst Wege und Langstrecken benutze ich immer meinen kleinen diesel freund :)
Erstmal zum Fahrzeug :
BMW 320d E46, Baujahr 2004, Touring
150PS
Schwarzmetallic
M Paket 2
Vollaustattung ausser Leder, xenon und navi
Schwarzer DachHimmel
M Paket eben
Aber nun zum technischen und den Kilometern
Mein Vater hatte das auto damals neu bei BMW gekauft und dieses bis März 2014 selber gefahren.
Seit September 2013 durfte ich mit bf 17 dass Fahrzeug fahren bis ich am 25.03.2014 18 wurde.
Ich selber habe mir einen 328i gekauft gehabt, aber um den geht es im Moment ja nicht :)
Nun so weit so gut als ich dass Fahrzeug dann 2014 von meinem Vater abgekauft hatte, waren 185.000km auf der uhr.
Man muss auch sagen dass alle Service regelmäßig bei BMW gemacht wurden und ich auch noch zu BMW gehe für das was ansteht.
Probleme bis zu der Übernahme :
km 67.000 neue Lichtmaschine (50 Prozent Kulanz)
km 108.000 Dämpfer der heckklappe ausgetauscht
km 177.000 fensterheber vorne links ersetzt
Das waren die Sachen die mein Vater an dem Auto ausserplanmäßig machen musste.
Ölwechselintervall betrug durch die langstrecke immer zwischen 30.000 und 40.000km.
Verschleißteile waren normal fällig und kein übermenschlicher Verschleiß.
Soweit so gut ich habe dann an meinem Geburtstag dass Fahrzeug übernommen mit 185.000km
Die Freude war gross vor allem in bezug auf den sprit Verbrauch
Bei zügiger Fahrweise ca 5.7 Liter auf 100km.
Nach knapp 2 Jahren kann ich euch mal einen kurzen Überblick geben wie lange diese Fahrzeuge halten bei guter Pflege
Sprich warm fahren kalt fahren
Nicht an den falschen teilen sparen
Und regelmäßig warten
Kilometerstand von heute 292.000km
Schon eine lobenswerte Leistung meiner Meinung nach!
Und dazu gesagt es ist noch der 1. Motor 1. Turbolader 1. Kupplung alles noch wie bei werksauslieferung.
Meine außerplanmäßige Aufenthalte:
km 246.000 querlenker Buchsen ausgetauscht
km 289.000 nur Batterie original BMW
Also da kann man doch echt mal was positives da lassen über dass Fahrzeug :)
Der Lack qualitativ noch immer sehr schön
Die Austattung und sitze ohne jeglichen Abrieb oder Quetschungen alles sehr sauber
Und generell der Zustand von dem Fahrzeug ist meiner Meinung nach nahe zu perfekt
Werde noch versuchen ein paar Bilder hoch zu laden
Ich hoffe der ein oder andere empfindet den Bericht als hilfreich oder interessant.
PS: War vor kurzem bei BMW und habe die Kompression der Zylinder und des turbos messen lassen
Verlust betrug 0.8 Prozent von werksauslieferung
Sprich statt 150ps eben nur 148.8PS :D
Nun noch was zu den Verbrauch ::
Da ich grundsätzlich nur langstrecke fahre bewege ich dass auto zwischen 4.9 und 6.2 Liter - Je nach Fahrweise
Bei 120 tempomat is die 4 vor dem Komma auf jeden fall möglich :) bei 160 pendelt er sich ca bei 6l ein.
So hoffe es ist für jeden etwas dabei :) und Kilometer sollten nicht immer vor einem Kauf abschrecken :)
Ich sage lieber 1. Hand und 150.000 wie 3. Hand und 100.000 :)
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26 Antworten
Achja und der Verbrauch liegt bei mir so um die 7,0/7,5l je nach dem
Zitat:
@I-like-clk schrieb am 18. Dezember 2015 um 04:23:25 Uhr:
Hallo zusammen,
Ich hab nen 320d Bj.2004 254.000km und fahre ca. 30.000/35.000km im Jahr. alles noch "ab werk" aber jetzt fängt Alles auf einmal an. Stoßdämpfer vorn und hinten, Kupplung und evtl.ZMS, Batterie kann auch nemme lang dauern.
Durchzug war immer 1A bis ich vor kurzem auf der Autobahn "ne Panne" hatte, im Display ging die meldung "DDE" an und dann kam das notprogramm usw. konnte aber noch bis zur nächsten Ausfahrt fahren hab ihn dann ca.10min nachlaufen lassen Auto aus 2min. warten wieder an und alles wieder ok ... allerdings habe ich in letzter zeit das gefühl das er ab 160KM/h nicht mehr so zieht wie vorher...vielleicht aber auch nur einbildung...
Bis jetzt hat noch jeder der mein Auto mal fahren durfte, gefragt ob da ein CHIP drin is ( auch Personen die selbst 330d fahren )
Ich habe das Auto mit 161.000Km Gekauft. Scheckheft und bei mir kommt alle 15.000/20.000Km ölwechsel mit
Liqui-Moly 5W40-Leichtlauf High Tech ( bin sehr zufrieden damit)
Aber ich muss sagen ich war noch NIE SO ZUFRIEDEN mit nem Auto als mit diesem BMW!!!
(es is mein 9 Fahrzeug) vorher hatte ich 2x Mercedes 3xToyota und auch Ford, Renault, Fiat,und Peugeot
Das mit den " Drallklappen " kenne ich nicht was können da für Probleme auftreten ??
Also kann ich nur sagen ein absolut schönes und sehr sehr zuverlässiges Fahrzeug!!!
Sollte demnächst mal ein neuer kommen dann auf jeden fall 530d E61 Touring E61 ab Bj.2007 / 2009
Aber erstmal Abwarten ;-)
Weiß von euch jemand Ob und wann ne Standheizung gewartet werden muss oder gibt es da bestimmte Intervallen??
So so, neuntes Fahrzeug also aber schon 9 besessen?
Bericht über meinen "nicht ganz so treuen" E 46 320d Touring
Bisher:
- Turbolader bei 80.000 km hochgegangen, (Schaden: 2.500,-€ )
- Fensterheber defekt
- AGR -und Kühlwasserthermostat
- Batterie neu
- Igel neu
etc, etc und alles <100TSD km
Naja.
Die < 100tkm sind bestätigt oder doch eher ein Fall von Tachbetrug ;) ?
@ donbogi
9 Fahrzeug ist richtig (eigenbesitz)
Mercedes c220 cdi
Mercedes clk 230 v6
Toyota corolla
Toyota carina
Toyota celica
Ford escort
Renault twingo
Fiat punto
BMW 320D E46 aktuell
Erfahrungen mit fahrzeugen die nicht mir selbst gehörten
( Familie,Firma usw.)
Peugeot Fiat Toyota
Mazda DAF, MAN, SCANIA, MBTRUCK,
VOLVO )
So das dann mal die etwas ausführlichere Version und genau auführten Fahrzeuge
:D:D:D:D:D:D
Mfg
Bei den drallklappen ist es so dass durch dass agr Ventil die verbrannte dreckige Luft ,,nox Oxide'' noch einmal verbrannt werden und sich der schwarze feste russdreck an den drallklappen hängen bleibt.
Die drallklappen sind dazu da um die Luft zu verwirbeln.
Wenn der schwarze Dreck aber eingekrustet ist kann es sein dass sie abbrechen und einen Motorschaden hervorrufen :)
Musst mal die sufu nutzen da steht einiges genauer über drallklappen :)
Deswegen habe ich vorgesorgt ubd sie mit Blindgänger versorgt und dass agr abgeklemmt :)
@madmax96 mein 320d ist nur noch weniger hundert Kilometer von den 300.000 entfernt. Probleme hatte ich mit dem Wagen auch schon einige, allerdings läuft er in den letzten 30.000 Kilometern so gut wie ohne Mucken außer die Bremsen, die mir gerade etwas Kopzerbrechen bereiten, aber das ist ja nicht 320d-spezifisch.
Turbo ist schon der dritte drin (alle beim Vorbesitzer gewechselt), ich hatte jedes mal den Verdacht auf nen turboschaden sobald die Leistung weg war, nur ist meistens irgendwo die Ladeluft entwichen.
Das mit dem AGR-Ventil interessiert mich doch noch genauer... hast du den EURO 4 Motor? Dachte immer, dass das AGR-Ventil abklemmen zwangsläufig mit der MKL in Verbindung steht?!
Drallklappen würde ich jedem Dieselfahrer empfehlen zu entfernen, der sie verbaut hat. Alle 2 Jahre schauen ist viel zu riskant!
Also ich habe Euro 4 ab Werk :)
Allerdings bräuchtest du wenn du dass agr abklemmen solltest die drallklappen nicht ausbauen sofern sie gereinigt wurden :)
Dass mit dem agr ist recht leicht :)
Und ich kann dir aufjedenfakl sagen dass das ansprechverhalten um einiges besser ist im unteren Bereich :)
Da er weniger Dreck verarbeitet und mehr saubere Luft zum ansaugen hat :)
Der Verbrauch sank auch um gut 0.4 Liter
Und der Motor ist spürbar ruhiger geworden :)
Horrido!
So - ich jetzt auch noch. BMW E46 320d touring BJ 2004. 1. Turbo, 1. Kupplung, 1. Auspuff ;-)
Stehe auch kurz davor die 300.000 km zu knacken. Bisher bin ich meine Gurke immer Langstrecke gefahren. Jetzt habe ich den Job gewechselt und fahre nur noch 6 km eine Strecke. Bin gespannt wie lange der das so mitmacht.
Was er bisher so bekommen hat:
Zuletzt vorne zwei neue Bremssättel und Bremse.
Lenkgetriebe
neue Stoßdämpfer vorne und hinten
Drallklappen entfernt
...
Schöne Grüsse
Christian
Dass mot den drallklappen hat wohl so gut wie jeder schon in Betracht gezogen :) dass heisst dass es doch einige gibt die auf ihr Auto schauen :)
Aber dass mit deinem finde ich auch bewundernswert dass die Autos so gut laufen
Ich denke dass du trotz kurzstrecke keine grossen Probleme haben solltest ausser dass der Motor nicht auf Temperatur kommt :)
Ich denke nicht, dass der Dreck an den Drallklappen alleine schuld ist, sondern, dass irgendwann das Material ermüdet. Meine Drallklappen waren auch bombenfest als ich sie ausgebaut habe, jedoch wollte ich da kein Risiko eingehen. Gemerkt habe ich nach dem Ausbau absolut keinen Unterschied. Am Sonntag ist er auch immer noch seine 230 lt. Tacho gefahren ;-)
Werde dann auch mal das AGR Ventil stillegen, mal sehen, ob ich einen niedrigeren Verbrauch erziele. Mein Langzeitverbrauch liegt bei 6,5 Liter. Auf der Autobahn eher 6 Liter, denn ich lasse es sehr selten krachen. Ich denke mir nur häufig, dass er ruhig noch etwas weniger brauchen kann bei Autobahnfahrten um die 120/130. Kann aber auch an den 225er Reifen rundum liegen.
Hast du den Unterdruckschlauch mit einer Schraube verschlossen? So habe ich den Schlauch von meiner Aupuffklappe vom 330Ci verschlossen. Mit was hast du das Ventil verschlossen?
Ich habe einen einseitig offenen Schlauch gekauft da ich nichts murxen wollte :)
Hat moch 2.50 gekostet der Schlauch :)
Und dass Ventil habe ich auch mit einem nur auf einer Seite geöffnetem Schlauch angebunden :)
Auch für 2.50 :)
Meiner Meinung nach die beste Möglichkeit :)
Da man den alten Schlauch nicht beschädigt und es auf jedenfall dicht ist ubd somit kein Fehler im Display erscheint :)
Dass mit dem Verbrauch liegt wohl kaum an den Reifen :)
Brauche mit meinen sommerschlappen hinten 255 18 Zoll ubd vorne 235 18 Zoll auch nur 5.8 Liter
Mit den jetzigen winter reifen rundum 205 16zoll brauche ich genauso 5.7 Liter :)