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Kurze Frage zum Steuerketten-Problem beim N47
Hallo Leute,
Ab wann gab es beim N47 das Steuerkette Problem nicht mehr?
Grüße Felix
Beste Antwort im Thema
Hallo Felix,
das Steuerkettenproblem gibt es beim N47 selbst heute bei nagelneuen Wagen. In der letzten Puma Maßnahme vor ein paar Monaten hat BMW angekündigt, bedampfte Gleitschienen einzusetzen. Der Serieneinsatz war damals allerdings immer noch offen. Grundsätzlich haben Motoren bis Produktionsdatum 05.01.2009 neben dem Steuerkettenproblem auch noch ein Kurbelwellenproblem. Öffentlich hat BMW übrigends nie so richtig zugegeben, dass da ein Problem existiert. Aber eine Puma Revision jagt die Nächste. Wenn Du Lust hast google doch mal nach Puma 43863106-XX. Die Neueste (16) ist vom 12.09.2013 und ist im Anhang.
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67 Antworten
Ist der Unterschied zum M57 in dieser Hinsicht so groß?
Also die Veränderung an der HD-Pumpe kann eigentlich keien Auswirkung auf die Leistung haben da wir hier von Common-Rail Motoren reden, sprich es liegt im Rail immer der selbe Druck an!
Was durch die Veränderung erreicht wurde ist eine gleichmäßigere Belastung der Kette, sprich es wurden die Spitzen verringert und somit eine gleichmäßigere Belastung erreicht was eigentlich einen besseren Motorlauf erzeugen sollte.
An der Leistung wurde dadurch nix geändert, kann ja auch nicht.
Was ist mit dem N47S1? Ist der überarbeitet?
Hallo an euch.
Der 116 D aus dem Jahr 2011 hat ja auch diesen N47 Motor.
Wir haben ihn gebraucht im Mai 2015 bei einem BMW Händler gekauft. Jetzt bemerke ich immer mehr ein schleifendes Geräusch des Motors besonders im Leerlauf. Dabei wird es sich wahrscheinlich um dieses Steuerkettenproblem handeln.
Der Gewährleistungsanspruch an den Händler beträgt ja laut Gesetz zwei Jahre. Hat einer Erfahrung damit, ob so ein Mangel davon gedeckt ist ?
Nikki
Motor raus und Kettentrieb tauschen - wo ist das Problem? :-)
Ich würde allerdings nicht mehr lange warten.
Ist die Garantie EuroPlus?
Nein, das hat nichts mit der Garantie zu tun. Garantie ist freiwillig !
Die Gewährleistung ist gesetzlich vorgeschrieben !
Wieviel kostet diese Maßnahme ?
Nikki
Ich verstehe eines nicht: Wie kann man sich so ein Problemkind freiwillig ans Bein binden, wenn man nicht die Möglichkeit (und Lust und Kenntnis) hat, selber zu schrauben?
Die Probleme sind durchweg bekannt, welche diese "Eimer" haben...
OK; das hilft jetzt nicht, mußte es trotzdem mal posten, da immer wieder das gleiche Thema kommt.
Gewährleistung ist bei bei BMW so eine Sache, Kulanz auch...
Zitat:
@harrry schrieb am 15. November 2016 um 10:49:43 Uhr:
Ich verstehe eines nicht: Wie kann man sich so ein Problemkind freiwillig ans Bein binden, wenn man nicht die Möglichkeit (und Lust und Kenntnis) hat, selber zu schrauben?
Die Probleme sind durchweg bekannt, welche diese "Eimer" haben...
OK; das hilft jetzt nicht, mußte es trotzdem mal posten, da immer wieder das gleiche Thema kommt.
Gewährleistung ist bei bei BMW so eine Sache, Kulanz auch...
Leider habe ich dieses Problem beim Kauf nicht beachtet bzw. ist mir vor dem Kauf nicht aufgefallen, das ein solches Problem existiert !
Da habe ich wohl nicht gründlich genug recherchiert !
Mit dem selber schrauben habe ich kein Problem. Das man den Kettentrieb nicht so einfach wechseln kann wie Stoßdämpfer, Bremse und Aufhängungsteile, sollte hier aber auch bekannt sein !
Das setzt doch schon umfangreichere Kenntnisse und Möglichkeiten ( Werkzeuge, Hebebühne ... ) voraus !
Nun aber zu meiner Frage.
Dieses Steuerkettenproblem bei diesem Motor ist ja wohl bei BMW bekannt. Daher war dieses Problem schon vorhanden als ich das Fahrzeug bei BMW erwarb. Demnach müsste doch hier die gesetzlich vorgeschriebene zweijährige Gewährleistung beim Gebrauchtwagenkauf greifen ? Oder was meint ihr ?
Und noch was. Weiß jemand von euch, was solch ein Wechsel des Kettentriebes inkl. der Gleitschienen kostet ?
Nikki
Das Problem ist nicht mal soeben behandelt. Es gibt zig Puma-Anweisungen (Nachbesserungsanweisungen vom Werk) für diesen Motor. Ich habe diese nicht (da ich auch kein solches Problemfahrzeug von BMW habe).
Teilweise wird sogar die Kurbelwelle getauscht, da die Kettenräder fest auf der Kurbelwelle aufgepreßt? sind.
Für die Reparatur mußt Du bei BMW zwischen 4000 und 5000 Euro rechnen. Neue Kurbelwelle mit Lagerschalten kostet schon mal 1050,- + Steuer.
Der Motor hat auch 2 Steuerketten.
Fakt ist, daß der Motor raus muß, da der Kettentrieb getriebeseitig sitzt. Fakt ist auch, daß eine Weiterfahrt nur zu greößeren Schäden führt. Als Endstadium zerbröseln die Gleitschienen und setzen sich vor den Ölansaug der Ölpumpe. Folge: Mangelschmierung. Das zerstört neben den Pleuellagern usw. auch sehr schnell die Ölpumpe.
Zur Abhilfe generell: KEINE!!! Kurzstrecken. Langstrecken, Motor IMMER betriebswarm fahren. Fahrzeug nicht mit Front nach oben am Berg mit eingelegtem Gang abstellen (Entspannen der Steuerkette). Ölwechsel alle 10-12tkm!
Hast Du eine Hebebühne?
Die PUMA-Anweisungen könntest Du beim Händler bekommen. Oder in Foren (ggf. auch hier).
Spezialwerkzeug ggf. leihweise auch.
Zum Kommerziellen: Hat der Wagen Euro-Plus? Sind alle Wartungen zeit- + km-gerecht bei BMW gemacht worden?
Und generell gilt (leider): Alles was nach dem M54 kam, hat nicht mehr viel mit Freude am Fahren zu tun... (das solltest u doch wissen, bei den Fahrzeugen, die Du hast :-) )
Wollte das Thema nochmal aufrollen, da ich auch Interesse an einem 320d habe...
Auf was genau muss man beim Kauf achten? Kann man evtl. direkt nach Kauf einfach präventiv alles tauschen lassen? Wenn ja, gibt es da eine gute Hausnummer für sowas? Will nicht zu BMW!!
Lohnt sich vielleicht eher gleich auf den 325d zu setzen wenn der da weniger Kummer hat..?
Zitat:
Kann man evtl. direkt nach Kauf einfach präventiv alles tauschen lassen?
nein, das macht keinen Sinn. Wenn der Motor gut klingt, die Historie stimmt und dir das Preis/Leistungsverhältnis zusagt, dann kannst du das Fahrzeug ruhig kaufen. Ein N47 ist grundsätzlich ein guter Motor.
Zitat:
Lohnt sich vielleicht eher gleich auf den 325d zu setzen wenn der da weniger Kummer hat..?
faktisch lohnt ein 325d natürlich weniger, aber die Frage ist grundsätzlich falsch gestellt. Technisch betrachtet könnte auch der 325d von dieser Problematik betroffen sein. Da 325d deutlich weniger oft verkauft wurden, ist die Wahrnehmung der Anfälligkeit aber anders als beim 320d. So richtig auf der sicheren Seite wirst du nie sein. Kauf beim Händler, mach Garantieverlängerungen, wenn möglich usw...
vielen Dank soweit für die Antworten! Da es keine entgültige Lösung seitens BMW gibt, werde ich wohl aus dem Bauch entscheiden müssen, auch wenn es auf die große Menge an Fahrzeugen wohl nur wenige sind, behält man sowas immer im Hinterkopf
Zitat:
@Schen14 schrieb am 18. Mai 2017 um 10:50:45 Uhr:
vielen Dank soweit für die Antworten! Da es keine entgültige Lösung seitens BMW gibt, werde ich wohl aus dem Bauch entscheiden müssen, auch wenn es auf die große Menge an Fahrzeugen wohl nur wenige sind, behält man sowas immer im Hinterkopf
Hi,
ich bin neu hier und stehe kurz davor einen 318d EZ 5/2012 mit 50.000 zu kaufen (beim BMW Händler).
Ich habe bei BMW direkt nachgefragt bzg. des Steuerkettenproblems und mir wurde versichert, dass ab
Baujahr 2012 das Problem mit der Steuerkette beseitigt wäre ...
Vielleicht fahr ich am besten meinen E46 (320d) weiter, der hat zwar 253 Tkm drauf, läuft aber bestens ...
Gruß
Yngwie
Dieser Auszug aus Wikipedia widerspricht der Aussage deines BMW Händlers:
Die Steuerkette der N47-Motorenfamilie gilt als anfällig für übermäßigen Verschleiß. Dieser kann zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Die Folge kann eine schwerwiegende Schädigung des Motors sein. Das Problem betrifft alle Motoren der N47-Serie und alle Leistungsvarianten bis Produktionsdatum 1. September 2013. Anfang 2014 wurde jedoch die Kulanzregelung seitens BMW auf 8 Jahre und 200.000 km erweitert, da sich die Reklamationen von Kunden und Werkstätten häuften.
Wie kann man denn das genaue Produktionsdatum eines Autos herausfinden? Es gibt ja auch Fahrzeuge mit EZ Mitte 2014, welche den N47 verbaut haben. Gab es da vor dem B47 tatsächlich noch ein paar Monate lang Fahrzeuge, die nicht von der Problematik betroffen waren?
Ich überlege, mir einen X3 20d Baujahr Ende 2013 / Anfang 2014 zuzulegen. Die Geschichten über die Steuerkettenproblematik schrecken allerdings doch etwas ab.