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Kupplung/Schaltung Suzuki GSX 1100f
Hallo Bikergemeinde,
ich habe folgendes Problem bei meiner Suzuki GSX 1100f Bj. 93 mit 102kw. Habe Sie jetzt aus dem Winterschlaf geholt uns sie Sprang auch sofort wieder:D. Ich bin dann voller Vorfreude wieder ins Haus die Motorradbekleidung anziehen damit ich ein wenig das schöne Wetter genießen kann. Suzi gestartet will den ersten Gang einlegen, keine Chance:mad:. Hmm dachte ich mir, lege mal den 2 ein und Fahr sie mal warm. Auch keine Chance:(. Genau wie alle anderen Gänge auch:(:mad:. Öl ist genug vorhanden, auch in der Hydraulikkupplung. Als ich Sie im November 2019 winterfest gemacht habe, hat noch alles Super funktioniert. Hat schon mal jemand diese Problematik gehabt oder kann mir einen Tipp geben was es sein könnte?
Vielen dank im Voraus für eure Antworten
The Coach
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@guzzitreiber schrieb am 15. April 2020 um 19:07:44 Uhr:
Hast Du mal probiert im zweiten ohne Kupplung zu starten und dann ohne Kupplung zu fahren und schalten.
Geht bei SUZUKI nicht.
Da muss immer Kupplung gezogen werden zum Starten.
Auch im Leerlauf.
Ausser bei E-Start-Mühlen vor 85.
Deshalb:1.Gang einlegen und Kupplung ziehen.
Dann Motor starten.
Wenn sie jetzt " hupst ", dann trennt die Kupplung nicht !
Und sehen kann man da nix,weil hydraulisch und der Mechanismus links sitzt.
Wie sieht die Kupplungsflüssigkeit aus ?
Wie Cola ?
Dann wechseln.
Und gleich REP-SATZ für Nehmerzylinder ( der unten ).
Z.B. den hier :
https://m.ebay.de/.../161420113616?...
Der wird gern undicht.
Entlüften ist ohne Spezialwerkzeug sehr schwierig bis fast unmöglich.
Trick 17 :
-Ölkännchen penibel reinigen
-Neue !!! Bremsflüssigkeit einfüllen
-passenden Schlauch auf Entlüftungsnippel am Nehmerzylinder stecken
-mit Ölkännchen anfangen zu pumpen bis Flüssigkeit oben am Geberzylinder ankommt
-solange wiederholen bis blasenfrei.
Jetzt hat man genug Druck am Kupplungshebel und kann " normal " ( wie Bremse ) entlüften.
@bitboy
Seid wann gibt's Getriebeöl bei ner SUZI ?
Das ist keine HARLEY.
Da gibt's nur Motoröl für Motor und Getriebe gemeinsam.
Du schreibst oft so nen Käse.
Und Bierkasten braucht man auch nicht.
Die Kiste hat nen Hauptständer.
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Für die GV73C hätt ich noch was.
Aber passt halt nicht wegen Upsidedown-Gabel.
Da könnte ich " bikeshop weil " empfehlen, einfach mal anfragen. Ist sehr preisgünstig. Auf facebook ist er auch. Habe schon einiges bei ihm gekauft.
bikeshop.weil@yahoo.de www.bikeshop-weil.com
@BlackyST170,
mit dem Öl ist es wie mit dem Glauben. Es soll nur ein Hinweis sein: Bei der Verwendung von Vollsynthetik Öl - Jaso MA, ein Öl für Kupplungen im Ölbad, rutscht keine Kupplung. Schon in den sechzigern hat der Vertreter von " VEEDOL ", uns im Fahrerlager Vollsynthetik Öl für unsere Rennmaschinen angeboten. Damals gab es nur das Castrol Rennöl, dickflüssig, das von manchen Fahrern vorgewärmt wurde. VEEDOL Volls. Rennöl war dünnflüssig und hat zur vollsten Zufriedenheit gearbeitet. 30 Jahre später, als wieder Motorräder in unserer Garage standen, habe ich 5 W 50 Vollsynth. Jaso MA gekauft und gefahren. Sogar in der RD 350 YPVS wurde dieses Öl als Getriebeöl gefahren, mit den besten Ergebnissen. Bir zum heutigen Tage, gibt es für meine GSX 750 ES und meine GR77B, nichts Besseres als dieses Öl. Zwischendurch habe ich auch 10 W 40 Teilsynth. Öl gefahren. Das sind keine theroretischen Annahmen, sondern selbst gemachte Erfahrungen.