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Kupplung rutscht, Gelegentlich, öfters, selten, Manchmal usw.
Guten Tag :) Also ich halte mich kurz kurz, meine Kupplung rutscht, nicht seit gestern, sondern schon seit über 10 000 km. Meine Maschine ist ein Passat 3BG bj 2002 2.3 v5 170PS Benziner AZX, Schaltgetriebe und hat 207900 km gelaufen.
Jetzt zum langen Teil bzw den Details der Symptome, meine Kupplung rutscht im Drehzahlbereich: +-2200 bis 2700+- allerdings nicht unbedingt, nur Gelegentlich und wenn dann auch nur wenn ich Voll Gas gib, ab dem 3ten Gang. Ich kann auch Voll Gas geben im dritten, wenn sie dann rutscht, schalte ich in den 4ten und dann rutscht die Kupplung nicht mehr oder vielleicht doch,mal so, mal so. Ich kann noch mit Hart Gas im 2 ten anfahren, Reifen quietschen lassen. Das begleitet mich seit über 10 000 km. Den blöden "Kupplungs""test"" werde ich nicht machen, ich Garantiere das mein toller Wagen aus gehen wird. (Nur mal nebenbei)
Nun frage ich mich, kann eine Kupplung so lange halten, obwohl sie am exekutiv Punkt läuft?
Soll das ernsthaft die Kupplung sein? Nicht nur Getriebeöl oder so ähnlich=o ?
Und bitte keine Antworten,mit: deine Kupplung ist kaputt, wenn dann nur,mit: nach spätestens 15 000 müsste sie ganz Kaputt sein ;)
PS: Vielleicht hab ich noch irgendwelche Symptome vergessen, aber werde die dann nachtragen, danke für die Antworten
MFG :)
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31 Antworten
Falls du Interesse daran hast zu VERSTEHEN, warum nicht nur PS sondern vor allem das Drehmoment - speziell beim Beschleunigen - die größere Rolle spielt, kann ich dir diesen Artikel empfehlen:
Audi hat zwei Motoren mit gleicher PS-Zahl verbaut, doch der mit höherem Drehmoment spielt seine Stärke beim Beschleunigen gnadenlos aus.
Zitat:
@silber-distel schrieb am 22. Juni 2017 um 12:32:43 Uhr:
Falls du Interesse daran hast zu VERSTEHEN, warum nicht nur PS sondern vor allem das Drehmoment - speziell beim Beschleunigen - die größere Rolle spielt, kann ich dir diesen Artikel empfehlen:
Audi hat zwei Motoren mit gleicher PS-Zahl verbaut, doch der mit höherem Drehmoment spielt seine Stärke beim Beschleunigen gnadenlos aus.
Muss man gleich unfreundlich werden? Unnötige Antwort in meinen Augen, mindestens bis zu dem Teil mit dem PS. Kläre mich doch einfach mit Worten auf. "Frag Google" erlese ich dort in der Antwort. Wenn du dich mit Drehmoment auskennst, warum erläuterst du mir es nicht in deinen Worten? So viel das alles andere Verzahnt ist bla bla bla. Weiß ich ja schon, aber ich darf mir jetzt in diesem Fall Alles selbst erklären, trotzdem danke!
Dein Getriebeölstand hat mit der Kupplung rein gar nichts zu tun, es sei denn der Simmering der Hauptwelle im Getriebe wäre undicht, aber dann würdest du wahrscheinlich nicht mehr fahren. Das Getriebeöl bifindet sich im Getriebeinneren, die Kupplung in der Getriebeglocke welche komplett ohne Ölversorgung ist. Also wird sich dadurch nichts ändern.
Deine Kupplung greift ganz einfach nicht mehr, wahrscheinlich verglast durch deine Spielchen und einfach nur Glück das sie überhaupt noch arbeitet.
Auch wenn Du das nicht hören und weiß haben willst.
Deine Kupplung ist kaputt!!!!
Und wenn Du weiter fährst riskierst du nur Folgeschäden wie z.B. Schwungrad blau angelaufen und verzogen, zu hoher Wärmeeintrag Hauptwelle dadurch kann das Kugellager an der Hauptwelle im Getriebe zu heiss werden und kaputt gehen genau wie der Simmering der Hauptwelle, Kupplungsnehmerzylinder u.s.w.
Also was du jetzt sparen willst kann dir nachher das Genick brechen, mal abgesehen davon dass du früher oder später liegen bleiben wirst.
Danke :) , eigentlich will ich nichts sparen, aber ich will eben auch nicht die Kupplung umsonst tauschen, wenn dann sowieso komplett und nicht nur teilweise, Hauptwelle im Getriebe kann zu heiß werden? Wird die mit getauscht, wenn man eine Kupplung tauscht ? Oder ist das wieder etwas, dass eventuell dann extra getauscht werden muss ?
Die Hauptwelle ist die Antriebswelle für das Getriebe, darauf bewegt sich die Kupplung auf einer Verzahnung und treibt das Getriebe an. Die wird nicht getauscht, wenn die getauscht werden müsste käme ein neues Getriebe billiger. Aber das Kugellager kann halt Schaden nehmen und das zu tauschen kostet ca. 200€ extra zur Kupplung.
Normalerweise wird die nicht zu heiß, nur wenn man Ewigkeiten mit einer rutschenden Kupplung fährt kann dies ein möglicher Folgeschaden sein.
Alles klar, zum Glück rutscht meine Kupplung noch nicht einfach so, und kann ganz beherzt und zügig anfahren, aber dann weiß ich bescheid, dann werde ich mal irgendwann die Kupplung tauschen:)
Sowas nennt man wohl Beratungsresistent... Rechne mal mit Reparaturkosten von knapp 2000€
Zitat:
@ECONova schrieb am 22. Juli 2017 um 09:29:23 Uhr:
Sowas nennt man wohl Beratungsresistent... Rechne mal mit Reparaturkosten von knapp 2000€
Ich nimm das mal als Kompliment ;)
Und wenn es 200. 000 000€ kosten würde :) Ich möchte 500 000 km mit meinem seltenen 3bg erreichen ;) bis dahin wird es mich sicher noch einiges kosten :) Ich will es jetzt auch nicht mehr, zu sehr ausdehnen, hab schon in Planung, die Kupplung in den nächsten 2-3tkm zu wechseln :) Ich gib es hier dann bescheid, wie sie aussah, ob das ZMS gut oder schlecht aussah usw. ;)
Moi
Moinsen, Also ich habe die Kupplung erneuern lassen bei rund 214tkm, Dankeschön für die Beratung, die ich gebraucht habe, Motor läuft und läuft (:
Zitat:
Moinsen, Also ich habe die Kupplung erneuern lassen bei rund 214tkm, Dankeschön für die Beratung, die ich gebraucht habe, Motor läuft und läuft (:
Moin ,
was hat denn dein Freundlicher gesagt , war die Kupplungsscheibe verglast ?
Zitat:
@Schattenparker48662 schrieb am 11. Januar 2018 um 17:57:44 Uhr:
Moinsen, Also ich habe die Kupplung erneuern lassen bei rund 214tkm, Dankeschön für die Beratung, die ich gebraucht habe, Motor läuft und läuft (:
Habe grad dasselbe problem. Also bei dir ist die kupplung nur manchmal gerutsch? Wie sah das zweimassemschwunggrad aus? Überlege ob ich gleich beides wechsel oder nur kupplung. Mein audi hat 300tkm runter
Hallo!
Nicht lange fragen-wechseln. Wenn man sowieso schon das Getriebe herunter hat, dann gleich Motorsimmering, Getriebesimmering und eventuell die Betätigungsgabel für das Ausrücklager mitmachen.
Für den Motorsimmering muss auch das ZMS runter.
Das kostet zwar alles etwas mehr, dafür kann dir aber kein undichter Motor- oder Getriebesimmering den Tag bzw. die Kupplung versauen. Und das ZMS kann nicht scheppern oder sonstige Zicken machen.
Kommt darauf an, wie lange du dein Fahrzeug noch behalten möchtest und in welchem Zustand es ist.
Es sei angemerkt, dass dieser Beitrag nur meine Meinung ist.
LG Michael
Bei 300.000km macht man keine Kupplung ohne das ZMS.
Also meinst du generell bei 300.000 direkt beides wechseln? Und den motorsimmering und diese betätigungsgabel sind diese auch dabei oder muss man das auch separat kaufen?