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Kupplung rutscht durch! Wirklich Verscheiss?
Hallo zusammen!
Es geht um einen 2002er Iveco Eurotrakker 440PS, 200.000 KM gelaufen! Gut beladen ruschten die letzten beiden Gänge ein bischen durch, drehe ich den vorherigen Gang etwas höher und nehme dann den nächsten (und minimiere somit den Drehzahlunterschied) geht´s besser. Für mich als Bürokrat :) klingt das nach den ersten Anzeichen einer verschlissenen Kupplung. Allerdings würge ich den Wagen DIREKT ab, wenn ich im Stand den Wagen im 6 bzw. 12 Gang anfahren will. Das was ich zu Bundeswehrzeiten mal gelernt habe, müsste die Kupplung doch auch dann durchrutschen, oder? Klar, ich kann den Fahrer auch mal zu Iveco schicken, aber die bauen garantiert direkt ne neue Kupplung ein, ohne auch nur drüber nach zu denken... Habe festgestellt, das es durchaus sinnvoll ist sich erstmal umzuhören, bevor man einen Reparaturauftrag >2000€ freigibt...:(
Beste Antwort im Thema
Ich habe bei nem Pkw die Kupplung dreimal gezogen (Simmerring undicht).
1.mal wechseln der Beläge ("sparen", kein Tausch der Dichtringe)
2.mal Dichtringe getriebeseitig getauscht, neue Belagscheibe (die "alte neue" war ja wieder verölt).
3.mal Pech gehabt, war wohl doch der Motorsimmerring, wieder neue Belagscheibe fällig.
lessons learned
wenn Du das Getriebe ziehst, mache er es richtig!!!
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21 Antworten
Hallo! Was die mit "Automaten" meinen, kann ich dir nicht sagen, wahrscheinlich meinen die den Kupplungsnehmerzylinder. Pilotlager ist der Führungslager für die Getriebewelle. Der sitzt im Schwungrad(möglich auch in der Kurbelwelle), und sorgt dafür, dass die Welle geführt wird, sprich nicht hin und her pendelt. Ausrücklager sitzt zwischen Kupplung und Getriebe, beim Betätigen des Kupplungspedals drückt der gegen die Laschen der "Druckplatte"(Kupplung), um durch die Hebel in der Kupplung die notwendige Kraftflußunterbrechung zu ermöglichen. Wenn die Schwungscheibe erneuert wird, ist entweder der Pilotlager schon eingepresst, oder man erneuert den sowieso. Und mit dem Simmerring war das richtige Entscheidung, wenn das Schwungrad abgenommen wird, zumindest bei Daimler, das Auswechseln des Simmerrings ist kein Akt, Vorgabezeit glaube ich 3 AW(15 Min), effektive Zeit 5 Minuten...
Zitat:
Original geschrieben von ChAoZisonfire!
Zitat:
Original geschrieben von da_Casimir
@ merando - na dann less mal den Text des Threadstarter nochmal durch. Anfahren im 6 Gang und das bei 40t.
vllt solltest eher du nochmal lesen! er schreibt, dass bei der anfahrprobe im 6. oder 12. gang der motor sofort ausgeht und er somit nicht an einen kupplungsdefekt glaubt..
wenn ein simmerring nicht undicht ist besteht kein grund zum wechseln...oder wechselst du auch jedesmal die bremsbeläge wenn du auf winterreifen umstellst?!
wenn natürlich eine undichtigkeit besteht die ich nicht lokalisieren kann wechsele ich sämtliche simmerringe an die ich im eingebauten zustand nicht mehr ran komme.
des weiteren sind 200.000km für eine kupplung im baubetrieb nicht unangemessen wenig...die belastungen sind um ein vielfaches höher als auf der straße, das muss man sich immer vor augen halten.
iveco bietet im übrigen auch 3 verschiedene hersteller, nämlich sachs, AP und Valeo ....in genannter reihenfolge taugen sie auch.
wir haben übrigens kommunalfahrzeuge die alle 80.000km eine komplette kupplung samt schwungrad brauchen. ...stop & go, hohes gewicht schwache motoren und nur ein 12 gang EuroTronic getriebe...
..was soll man da erwarten?
Hallo
Ich hätte gedacht Iveco gibt bei Eurotronicgetriebe 800tkm Garantie auf die Kupplung, oder ist das nur für Fernverkehrsfahrzeuge?
Es ist ein Baustellenfahrzeug, manuelles Getriebe... da gehen die Kupplungen schonmal schneller "hops"... Ich kann ja mal eine Kluanzantrag stellen lassen, aber ich denke, die lachen mich dann mal aus... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von wmlog
Zitat:
Original geschrieben von ChAoZisonfire!
vllt solltest eher du nochmal lesen! er schreibt, dass bei der anfahrprobe im 6. oder 12. gang der motor sofort ausgeht und er somit nicht an einen kupplungsdefekt glaubt..
wenn ein simmerring nicht undicht ist besteht kein grund zum wechseln...oder wechselst du auch jedesmal die bremsbeläge wenn du auf winterreifen umstellst?!
wenn natürlich eine undichtigkeit besteht die ich nicht lokalisieren kann wechsele ich sämtliche simmerringe an die ich im eingebauten zustand nicht mehr ran komme.
des weiteren sind 200.000km für eine kupplung im baubetrieb nicht unangemessen wenig...die belastungen sind um ein vielfaches höher als auf der straße, das muss man sich immer vor augen halten.
iveco bietet im übrigen auch 3 verschiedene hersteller, nämlich sachs, AP und Valeo ....in genannter reihenfolge taugen sie auch.
wir haben übrigens kommunalfahrzeuge die alle 80.000km eine komplette kupplung samt schwungrad brauchen. ...stop & go, hohes gewicht schwache motoren und nur ein 12 gang EuroTronic getriebe...
..was soll man da erwarten?
Hallo
Ich hätte gedacht Iveco gibt bei Eurotronicgetriebe 800tkm Garantie auf die Kupplung, oder ist das nur für Fernverkehrsfahrzeuge?
automat ist ein anderes wort für druckplatte,wird gerne in den schulen der modernen kfz technik gelehrt....bekomme auch immer nen hals wenn einer automat sagt,denke immer der will gummis oder zigaretten ziehen.es ist im altkrauterdeutsch die druckplatte!!!!!!!
Moin,
mich würde mal interessieren, wie die auf den Ausdruck "Automat" kommen?
Was funktioniert denn da automatisch? Das ist eine Platte, die auf die Belagscheibe drückt. Da liegt es doch nahe, das Teil nach seiner Funktion zu benennen, ergo "Druckplatte". Entweder werde ich langsam senil, oder der Rest dreht "am Rad".
Gibt da mal jemand einen Tipp?
Du wirst nicht Senil, der Rest dreht am Rad.
Man kann das Rad ja nicht neu erfinden, aber man kann ihm einen neuen Namen geben.
Das mit der Druckplatte oder Kupplungs Automat (warscheinlich von Automatisiertem Schaltgetriebe, da geht die Kupplung ja Automatisch) ist nur eines von vielen Beispielen
Früher sagte man Lufttrockner mit Schutzventil. Heute heist das ganze multifunktionale Luftaufbereitungseinheit oder Air Processing Unit (APU)
und da gibt es noch viel mehr, da denkst du dann, was wollen die eigentlich von mir?
Die Kupplung ist verschlissen. Das Schwungrad kann man abdrehen nur ist dabei zu beachten das die Lauffläche IVECO spezifisch nicht Plangedreht werden darf das sie sonst nicht die volle lebensdauer hat. Sie muß an der Druckplattenbefestigung 2-3 /10 mm tiefer ausgedreht werden . Der Dichtring der Kurbelwelle muß erneuert werden da die laufflächen getrennt worden sind und die Lauffläche mit Öl benetzt worden ist dadurch wird er Undicht , er M U ß trocken eingebaut werden. Es ist kein Simmerring wie früher sondern ein Labyrinthring der bei benetzung mit Öl undicht wird. Das Schwungrad muß mit Schrauben (Alt ohne Köpfe) als Führung angesetzt werden um eine beschädigung mit sicherheit auszuschließen.