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Kuhler springt nicht an nach Thermostatwechsel
Moin,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Das Gehäuse von meinem Thermostat hatte einen Riss. Ich habe diesen gestern gewechselt. Das Problem ist, dass nun der Kühler nicht anspringt. Egal wie sehr ich versuche das Auto heiß zu bekommen, der Kühler springt nicht an. Und das obwohl der Motor so heiß wird, dass es darin kocht. Laut manueller Anzeige bleibt die Temperatur bei 90 Grad, was nicht stimmen kann, denn es kocht wie gesagt im Motorraum.
Der Schlauch zum Kühler bleibt kalt, die anderen sind heiß.
Vielleicht hab ich nichz richtig entlüftet? Oder kann es sein, dass der neue Thermostat kaputt ist?
Haben einen Astra J, bj. 2013, 1.4 Turbo.
Bin für Hilfe sehr dankbar :)
Beste Antwort im Thema
Wenn der Motor heiß ist bleibt der Deckel drauf! Vielleicht solltest Du dich noch mal grundlegend mit aktuellen Kühlsystemen auseinander setzen und nicht blind dran rumschrauben. Ist ja nicht mehr wie in den 80ern...
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26 Antworten
Zitat:
@Julien04 schrieb am 21. August 2019 um 20:20:43 Uhr:
Also ich hab ihn mit Deckel drauf warm gefahren. Jetzt will ich ab und zu den Deckel abmachen, damit die Luft entweichen kann. Aber dann kommt mir die ganze Suppe entgegen. Ist das normal?
Ja (bleibt zu hoffen das Deine WaPu auch funktioniert)
Zitat:
Bzw. Wie ich mache ich das anders?
Dieses "Überkochen" ist eine gute Möglichkeit den größten Teil der Luft aus den tiefen der Wasserkanäle zu bekommen. Aber definitiv wieder zudrehen wenn noch 2 Fingerhoch Flüssigkeit im Behälter steht. Wenn motor dann deutlich abgekühlt ist wieder mit Frostschutzgemisch (-30 °C) auffüllen ... nicht nur mit Wasser.
oder man hat halt eine Vakuumpumpe mit passenden Adaptor um auf -1bar zu ziehen.
Schon mal dran gedacht die Heizung auch aufzudrehen ??? Die wird auch über´s Kühlwasser betrieben und
da sammeln sich liebend gerne Luftblasen. Wenn aus den Luftdüsen im Innenraum schön warm rauskommt ist auch die Heizung entlüftet.
Ist zwar nicht so toll bei dem Wetter,sollte man aber machen.;-)
Zitat:
@WolfgangN-63 schrieb am 22. August 2019 um 11:17:40 Uhr:
... und selbst damals waren die Kühlsysteme druckbeaufschlagt, d.h. ohne Druck führte zu Dampfblasenbildung und verzogenen Köpfen und/oder Zylinderkopfdichtungsschäden (ZKD= Zylinderkopfdichtung).
Ich war da eher bei Kennfeldthermostaten und anderen Spielereien. Stur 90° gibts ja nicht mehr.
Zitat:
@UweB1962 schrieb am 22. August 2019 um 15:26:11 Uhr:
Schon mal dran gedacht die Heizung auch aufzudrehen ??? Die wird auch über´s Kühlwasser betrieben und
da sammeln sich liebend gerne Luftblasen.
eine heizungssteuerung über kühlwasserventil gabs zuletzt im Kadett-c, also vor 40 jahren.:D
eine heizungssteuerung über kühlwasserventil gabs zuletzt im Kadett-c, also vor 40 jahren.:D
ja und ?? dann nenn es eben Stellglied das für die Heizung im Innenraum zuständig ist.
Wenn der Wärmetauscher nicht mit entlüftet wurde bleibt´s drinnen kalt obwohl der Motor warm ist.
nur bringt es Dir nichts die Heizung auf heiß zu drehne. Dadurch geht Luft, so sie denn dort ist, nicht raus. ... Das wollte Dir slv vermitteln.
Wenn ich slv rider richtig verstanden habe, wird der Wärmetauscher für die Heizung unabhängig von der gewählten Innenraumtemperatur immer durchspült. Die Steuerung erfolgt dann durch Luftklappen.
Exaktemento.
Ventile die den Kühlmittelfluß absperren gab es mal zeitweise zusätzlich um die kühlleistung der Klimaanlage zu erhöhen. Im Astrid-G flogen die dann raus weil öfter kapott.
Und im Omega B, gab es auch so ein Ventil, was Ärger machen konnte.
Servus habe das gleiche Problem was war letztendlich die Ursache?
Die Ursache ist ,das der Motor nicht auf Temperatur kommt, deshalb springt der Lüfter nicht an.
Wenn kein Flüssigkeitsverlust da ist ,ist der günstigste Tip ,den Deckel zu wechseln.
Danach kommt der Behälter.