Kugel der Umlenkwelle vom Schaltgestänge
Hi.
Das Foto zeigt nicht MEINE Umlenkwelle - meine Kugel ist noch da !
Ich habe manchmal das Problem das sich der 1. Gang ein bisschen schwierig einlegen lässt. Es gibt manchmal wochenlang keine Probleme dann hakt es irgendwie. Im Extremfall muß ich kurz in den 2. Schalten und dann klappt es. Getriebeöl ist schonmal getauscht worden. Zunächst habe ich den Exzenter am Schaltknauf ein bisschen verdreht, seit dem ist es etwas besser geworden aber noch nicht weg.
Ich habe mir heute mal die Mechanik im Motorraum etwas genauer angesehen und habe dazu ein paar Fragen:
An der Umlenkwelle gibt es doch diese Kugel (blau, wie gesagt nicht mein Foto) die zwischen den Anschlägen (rot) sitzt. Ist die von unten noch irgendwie gelagert oder "schwebt" diese nur zwischen den beiden Anschlägen ? Muß da Abstand sein oder sollte diese spielfrei dazwischenklemmen ?
Meine ist irgendwie etwas unrund reworden und hat zu den Anschlägen (rot) Spiel, wenn ich sie drehe (soll das möglich sein ?) dann merkt man auch das es irgendwie klemmt. Kurzum, da ich mechanisch eher wenig Erfahrung hab, kann es daran liegen ? Dann würde ich die Umlenkwelle + dessen Lagerbuchsen austauschen.
Ist das die richtige Teilenummer: 1H0 711 173, hat jemand die Teile-Nr der beiden Lagerbuchsen und ist die Welle unten genauso gesichert wie beim G2 (da hab ich eine Anleitung im Netz gefunden) ? bekommt man die Sicherung da heile runter und wieder rauf ?
Ansonsten Ideen und Vorschläge sind willkommen.
Beste Antwort im Thema
...hallo Alex...die von dir angegebene Nr. 1H0 711 173 ist richtig, dabei handelt es sich um die Umlenkwelle komplett mit der Kugel (die es nicht einzel von VW gibt). Der Preis so ca 35€
Die beiden Lagerbuchsen haben die Teile Nr. 191 711 067.
Ein fetten der Kugel hilft in den meisten Fällen. Wichtig ist auch etwas Fett in die Wählstangenkugeln zu drücken. Eine Kugel ist auf dem Foto unter dem unteren roten strich von deinem Foto zu erkennen. zum Ausbau und Fetten einfach die Verriegelung aufklappen. Empfehle dabei auch die Dichtringe hinter den Kugel zu erneuern. VW-Teile Nr. 171 711 975. Da brauchst du 4 Stück. (4X ca. 1€)
43 Antworten
vieleicht die ganze Geometrie im motorraum was? Wie gesagt Wagen noch nicht vor Ort! Danke für Tipps
Moin!
Ich grabe den alten Beitrag einfach mal aus, vielleicht findet sich jemand, der was sagen kann.
Heute morgen losgefahren, alles in Ordnung. An einer Ampel plötzlich den ersten Gang nicht mehr rein bekommen, bzw. nur sehr schwer mit Gewalt.
Auf der Heimfahrt ging der erste dann eigentlich gar nicht mehr.
Rückwärtsgang nur mit Krachen.
Wenn der Motor allerdings aus ist, lassen sich alle Gänge problemlos schalten.
Meine "Kugel" sieht aus, wie auf dem Bild... 🙁
Wird es daran liegen?
Das Auto muss noch drei Wochen gefahren werden, dann geht es vermutlich eh nach Afrika (oder wohin auch immer).
Wenn es nur die Kugel ist, baue ich die noch ein, sonst fahre ich halt im zweiten an (geht auch schwer rein, geht aber).
Während der Fahrt lassen sich alle Gänge, also 2-5 einfach schalten.
Danke und Gruß
Deine Kugel ist auf jeden Fall "skelettiert", die Außenhaut fehlt.
Erstmal die tauschen und dann sieht man weiter, ob das schon alles war. Kost ja fast nix, Versand teurer als Kugel (siehe Seite 1).
Hab auch bei jemand als Notbehelf einfach ein Stück Wasserschlauch stramm drübergezogen, ging dann auch wieder 'ne zeitlang.
Erst mal danke!
Ich könnte versuchen, ein paar Lagen Isolierband drum zu drehen. Nur um zu schauen, ob er schaltet.
Dann kann ich die Kugel in die engere Auswahl ziehen 😉
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Es ist die Kugel, 100% Diagnose.
Ich hab einfach mal so ne Stange mit Kugel bestellt. Kosten ja nicht die Welt.
Klebeband bring gar nix, kommt man schlecht dran und wickeln lässt es sich auch nicht...
Kannste vergessen mit Klebeband, die Hitze des Auspuffs lässt das recht schnell wieder abfallen.
Selbst günstige Kugeln schmelzen da schnell zusammen, selber erfahren.
Neues Umlenkrolle heute eingetroffen und direkt verbaut. Dauerte zu zweit genau 10 Minuten.
Ergebnis: Leider war es diese nicht. 1. Gang einlegen, wenn der Motor läuft, nicht möglich. 2. Gang nur mit Gewalt.
Rückwärtsgang mit Krachen.
Motor aus, alles problemlos.
Während der Fahrt lassen sich alle Gänge ab dem 3. problemlos einlegen.
Egal, Auto ist jetzt fertig für den Afrika-Transport oder wen auch immer 😉
Für die acht Euro hab ich den Versuch einfach mal gewagt.
Grüße
Zitat:
@Itzak schrieb am 22. April 2017 um 18:41:49 Uhr:
Ergebnis: Leider war es diese nicht. 1. Gang einlegen, wenn der Motor läuft, nicht möglich. 2. Gang nur mit Gewalt.
Rückwärtsgang mit Krachen.Motor aus, alles problemlos.
Kupplung platt(trennt nicht mehr)
Ich denke auch. Was mich aber verwirrt, dass dies von jetzt auf gleich passiert ist.
Morgens losgefahren, dritte Ampel ging plötzlich der 1. Gang nicht mehr rein.
Freitag kommt der Neue, dann ist der Golf eh weg.
Hört sich doch sehr nach verstelltem Schaltgestänge an. Das kann man sogar recht schnell beim Tausch der Welle hinbekommen. Auffällig war auch, dass die Schaltstange (Die mit dem ausgetanzten Rechteck, welche mit der SW13 darauf geschraubt wird) bei den billigen Wellen oft mehr schlecht als recht passt. (Passung fehlerhaft). Dann eiert das Gestänge auch sonstwo herum.
Jedenfalls ist die fehlende Kugel der Grund für das galaktische Spiel in der Schaltung - und dann hat man son Rührstab im Hefeteig.
Beim mitleidigen Aussehen der Umlenkwelle, werden die restlichen Lagerungen wohl auch nicht viel besser aussehen: Das übermäßige Spiel summiert sich und verhindert eine präzise Führung. Ist aber bei den zig Umlenkungen zwingend.
Bei der Kupplung sollte auch das gern spinnende automatische Seil berücksichtigt werden.
mein 1 gang geht auch schwer aber an anderem 3er.... bei dem anderen habe ich Kugel usw getausch, net viel gebracht, aber dann per Einstellung am Getr. mehr Glück gehabt. ein Bekannter hatte das los ;-) Glaub bei Vw gab es eine Art Schablone dafür .....
Gruss
ich muss diesen alten thread auch nochmal ausgraben, weil ich noch keine eindeutige Antwort herauslesen konnte. Bei mir ist auch nur noch das Gerippe der Umlenkwellenrolle übrig geblieben und habe mir eine neue bestellt. Kann man nun das alte Gerippe einfach abziehen oder ist dort wirklich etwas vernietet? In einem youtube video wird berichtet, dass man nur die 13er Mutter öffnen muss und dann solange am Gestänge hin und her schiebt bis sie frei liegt und man diese einfach abnehmen und tauschen kann. Andere sagen man kann wenn dann nur den Mantel tauschen wegen dem Niet. Was stimmt nun?
Nachtrag: Es handelt sich um einen Golf 3 1.8 mit 75 PS aus dem Jahre 1997.
Grüße
Es muß die ganze Umlenkwelle getauscht werden.
Die Kugel allein,hält nicht.
Richtig. Das ist, vor allem zu zweit, in 10 Minuten locker erledigt 🙂