Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
Bei mir wurde auch vor einer Woche das Problem mit dem Kühlmittelverlust behoben.
Frage aus reinem Interesse: Was genau wird denn getauscht, um ein Wiederauftauche des Problems zu vermeiden? Ist es nur das Absperrventil oder wird da an mehreren Stellen „nachgebessert“?
soweit mir bekannt, nur die beiden Dichtungen an den beiden Kunststoff-Flanschen.
Ich bin bei den Dichtungen für die Kühlmittelabdichtung und die 3 Dichtungen für den Ölkühler auf einen Summe von 30€ gekommen + neue Saugrohrdichtungen...
Woher die hier im Thread genannten 190€ für Ersatzteile kommen kann ich aktuell nicht nachvollziehen.
Du brauchst den Stutzen und vorallem das Absperrventil neu..... die Wellenabdichtung vom Ventil wird undicht..... mit neuen Dichtungen hast du das Problem nicht behoben !
@ Arni,
du hast Recht, das Ventil habe ich mir gestern Abend nicht im Detail angesehen, dass ist definitiv an der Welle undicht...
Welche Erfahrung hast du mit den Ölkühlern gemacht?
Bei meinem V6 habe ich eine halbe Hand voll Ölschlamm vom Block gekratzt.
Kühler tauschen, oder nur die beiden (3) Dichtungen auf der Ober- u. Unterseite der Adapterplatte?
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Einen defekten/ gerissenen Ölkühler hatten wir noch nie. Die Dichtung unter dem Ölkühler und die Dichtung unter der Trägerplatte neu machen.... das sollte reichen. Kühlmittel vorher ablassen oder nach der Aktion nen Ölwechsel machen .... da läuft dir immer etwas Kühlmittel in den Ölkreislauf
@Arni 1984 ich hab das gleiche Problem und hatte jetzt 3x nachgefüllt ich war noch nicht bei Audi oder sonnst wo aber jetzt mach ich mir langsam Sorgen... was wäre denn das beste direkt zu Audi? Habe jetzt 205.000 km drauf und das Problem seit ca 201.000 km also recht neu. Hab bis jetzt ca 2,5 Liter nachgefüllt. Auto ist checkheft gepflegt.
Freie Werkstatt wird die Hälfte günstiger anstatt bei Audi.
Kühlmittelabsperrventil habe ich auch in einer Freien machen lassen.
Einfach selber machen mit der Anleitung von hier war es eigentlich garnicht so schwer.
Hat bisschen länger gedauert, und bisschen Mut
Nach 8 Std war es erledigt und ist dicht.
Hi, wenn es beim Bitdi im V so aussieht, was ist dann die wahrscheinlichste Ursache für den Wasserverlust?
Vielen Dank!
Willkommen im Club
Absperrventil undicht
Ok, dann hoff ich mal, dass es nur daran liegt. Danke!
Zitat:
@Marco_HEF schrieb am 31. Dezember 2019 um 16:20:04 Uhr:
Kühlmittelabsperrventil habe ich auch in einer Freien machen lassen.
Ich hab aber im motorraum unten im v was das auch immer heißen soll wahrscheinlich der Unterboden?? nicht so eine Pinke lache... bei mir ist alles trocken??
Zitat:
@RoteArmeFraktion schrieb am 1. Januar 2020 um 19:55:29 Uhr:
Zitat:
@Marco_HEF schrieb am 31. Dezember 2019 um 16:20:04 Uhr:
Kühlmittelabsperrventil habe ich auch in einer Freien machen lassen.Ich hab aber im motorraum unten im v was das auch immer heißen soll wahrscheinlich der Unterboden?? nicht so eine Pinke lache... bei mir ist alles trocken??
Zwischen den Zylinderbänken musst du schauen...
Zitat:
@HagenV6 schrieb am 1. Januar 2020 um 20:25:09 Uhr:
Zitat:
@RoteArmeFraktion schrieb am 1. Januar 2020 um 19:55:29 Uhr:
Ich hab aber im motorraum unten im v was das auch immer heißen soll wahrscheinlich der Unterboden?? nicht so eine Pinke lache... bei mir ist alles trocken??
Zwischen den Zylinderbänken musst du schauen...
Werd ich morgen mal schauen. Was müsste dort zu sehen sein? Kühlmittel?