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Kühlwassertemperatur geht nicht über 80Grad
Hallo liebe Leute,
mein 118d aus dem Jahre 2009 verbraucht im Durchschnitt 6,6Liter obwohl ich ordentlich fahre.
Nun habe ich im Geheimmenü die Kühlmitteltemperatur beobachtet. Fahre meistens eine Strecke von 15km und komme bei einer Außentemperatur auf ca. 70-73 Grad.
Bin vor paar Tagen dann 100Km Autobahn gefahren und kam nach 30-40km auf 80Grad und da war Schluss. Kurze Zeit sah ich noch 81-82 aber ging wieder zurück. Jetzt sagte man mir ich solle mal das Thermostat+AGR Thermostat tauschen(ich las allerdings gerade, das mein Model gar kein AGR Thermostat mehr hat? Bj 12/2009)
Sollte ich dabei auch die Wasserpumpe gleich tauschen lassen?
Falls ich ein Foto ranhängen kann mache ich das mal, da ich mir nicht sicher bin ob es das richtige Teil ist bei dem Fehler meines Autos. Ich freue mich über Antworten.
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53 Antworten
Doch doch die dichtung ist vermutlich am Thermostat dran. Ich kann dir nur sagen das bei mir die dichtung schlecht war aber das war ein anderes Thermostat nämlich für die M47/57 Motoren. Aber wenn das was du da hast auch von MotoRat ist (schau dir das Thermostat mal genauer an, da steht bestimmt was drauf) dann würde ich schon sagen, das sie die gleichen Stoffe verwenden und dann würde es bei einem 5 Euro Artikel oder so sehr ärgerlich sein wenn man nach einem Jahr nochmal daran muss
Da steht nichts dadrüber.
Keine Ahnung. Sieht das schlecht aus?
Das aussehen ist hier nicht der springende Punkt. :-)
Meine Werkstatt hat mir auch vom Febi abgeraten. Selbst das originale Teil von BMW kam keine 40€.....
Hmmm dann schau ich nochmal bei bmw. Aber ich hab Angst das mein Dpf sich füllt
Na dann....wechseln, und für ne halbe Stunde auf die Autobahn....
Naja man könnte natürlich die Durchlaufmenge mit einer Schlauchschelle verkleinern um auf die gewünschte Temperatur zu kommen für eine Regeneration zwischen durch. Aber da muss man echt die Temperatur im Auge behalten um das ganze nicht zu überhitzen. Also das rohr nicht gleich komplett abdrücken....
Ist jetzt auch nur ne vorübergehend Lösung bis dein gewünschstes Thermostat da ist.
Hmm ab wann läuft die Regeneration? Musste heute 100Km fahren und gleich wieder 100 zurück. War höchstens auf 80Grad das reicht aber nicht denke ich.
Zitat:
@fenerli1907 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:43:34 Uhr:
Hmm ab wann läuft die Regeneration? Musste heute 100Km fahren und gleich wieder 100 zurück. War höchstens auf 80Grad das reicht aber nicht denke ich.
75 grad reichen für die Regeneration
Zitat:
@witjka1 schrieb am 19. Januar 2020 um 08:04:44 Uhr:
Zitat:
@fenerli1907 schrieb am 18. Januar 2020 um 22:43:34 Uhr:
Hmm ab wann läuft die Regeneration? Musste heute 100Km fahren und gleich wieder 100 zurück. War höchstens auf 80Grad das reicht aber nicht denke ich.
75 grad reichen für die Regeneration
Ahh okay cool deswegen habe ich auch noch keine Probleme mit dem DPF. danke dir.
Reicht es denn wenn ich nur das Thermostat auf diesem Bild kaufe, also die No.5 oder auch die 6 und die 7? Und was ist mit der 3?
Die Nummer 6 ist ja das kaputte Teil und die 5ist glaub ich die dichtung, die auch wechseln, der Rest kann von deinem Fahrzeug genommen werden
Beim n47 reicht sogar noch weniger Temperatur, ich glaube sogar 65Grad, dass die Regeneration gestartet werden kann. Von daher sehe ich bei 80 Grad kein großes Problem. Meiner wird auch auf langstrecke kaum wärmer als 83Grad. Offizielle Öffnungstemperatur sind ja 87 Grad. Ich glaube nach deiner Beschreibung wird der Wagen mit neuem Thermostat nicht schneller warm, er wird höchstens ein paar grad wärmer. Meines Erachtens nach ist das Thermostat noch nicht defekt (oder defekt genug) dass sich der Tausch lohnt.
Hmmmm jetzt verunsicherst du mich aber haha. Aber hab ich dadurch nicht einen erhöhten Verbrauch? Und erhöhter Verschleiß weil der Motor nicht in der optimalsten Betriebstemperatur arbeitet?
Natürlich kann ich auch falsch liegen aber ich denke nicht, dass der Motor bei 80 Grad Kühlwasser nicht im optimalem Temperaturbereich läuft.
Am besten du tauscht das Thermostat und berichtest ob es sich bessert. Der Thermostat-Tausch ist ja nicht wirklich teuer und das Thermostat geht schon recht häufig kaputt.