- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Sierra & Scorpio
- Kühlwasser
Kühlwasser
Moin
Ich seit ein par Tagen einen 93er Scorpio DOHC 2.0 85KW
Bin also hier der neue. Also erstmal Moin Moin an alle. Ich bin Karosseriebaumeister, also eigentlich nicht ganz blöde. Bevor ich jetzt aber gleich die ZKD erneuere bzw den Kopf auf Risse untersuche usw erst mal ein paar Fragen in die Runde der Ford Profis.
Der Wagen hat Kühlwasserverlusst. Der Füllstandssensor im Ausgleichbehälter hat einen Riss. Anfangs dachte ich das dort das Wasser verdampft. Der örtliche Ford Händler erzählte mir auf telefonische Anfrage hin das Teil 66 Euro Kostet, aber nicht vorrätig ist. Ich habe mir erstmal aus Alu einen Stopfen gedreht und werde den sensor bei Gelegenheit durch einen gebrauchten ersetzen. Das aber nur am Rande, das Wasser verschwindet trotz abgedichtetem Ausgleichsbehälter. (Ca 1L/50Km) Die Wasserpumpe erscheint mir in Ordnung, Lüfter laufen bei ca 3/4 Temperaturanzeige an. Was mich stutzig macht ist das trotz aufgefülltem Wasser die Heizung nicht, bzw nur Lau geht. Beim Auffüllen mit laufender Maschine müsste ja normalerweise aus dem Entlüfterschlauch (der 10mm Schlauch oben am Ausgleichsbehälter) irgendwann ein Wasserstrahl pieseln. Dieser Kotzt aber mehr Luft wie Wasser aus. Muss der DOHC noch irgendwo entlüftet werden? Bei geschlossenen Behälter baut er nach einiger Zeit soviel Druck auf das der Wasserstand weit unter Minimum geht. Ich weiß, hört sich zunächst nach ZKD an, Risse in den Feuerstegen usw. Da fehlen aber die Anzeichen wie unrunder Leerlauf, Wasser im Öl oder umgekehrt usw. Bei einer Luftblase hat man die gleichen Symtome, hab diese erfahrung schon mehrfach gemacht (Citroen und BMW) Deshalb nochmals meine Frage, muss ich irgendwo entlüften, oder gibt es irgendwo eine kritische Stelle (Ventil Schlauchbrücke etc) die sich durch was auch immer zuetzen könnte?
Die Suchfunktion war leider nicht besonders ergiebig.
Vielen Dank im vorraus und Tschöhhh
Ähnliche Themen
43 Antworten
Naja, das mit der Prüflampe kannst Du erst mal vergessen, das wird hier nix bringen.
Vorher lief er, jetzt fehlt der 3. Zylinder und die Kerze ist nass.
Stell den 3. Zylinder mal so, dass die Nocken frei sind. Nun drück mal mit nem Schraubenzieher die Stößel runter und lass sie wieder los. Das gleiche mach mit einem anderen Zylinder. Vergleiche die benötigte Kraft. Nicht das ein Stößel leergelaufen ist und nun kein Druck mehr aufbaut. Dann öffnet nämlich das entsprechende Ventil nicht mehr.
Moin
gute Idee, werd ich machen. Mein Bekannter hatte die Vermutung geäußert das bei der neuen Kopfdichtung am die Bohrung für die Ölversorgung fehlt, zu klein ist, bzw an der falschen Stelle sitzt, oder ähnliches. Könnte das auch eine Möglichkeit sein? Ich habe die Alte und die neue Dichtung zwar verglichen, war aber abgelenkt wegen wichtiger Telefonate, bin mir im nachhinein also sehr unsicher. Die Dichtung ist von Reinz, die Teilenummer passt zum Motor laut Fz.schein und ich gehe davon aus das der Motor Original ist da alles unberührt aussieht.
Tschöhhö
Das mit der fehlenden Bohrung ist theoretisch möglich, jedoch hast Du dann gar keinen Öldruck im Kopf. Kannst Du einfach prüfen, in dem Du den V-Deckel abmachst und die Spritzrohre beobachtest. Wenn der Motor Öldruck aufgebaut hat, kommt da richtig Öl raus. Deswegen nur etwas starten und nicht anspringen lassen...
Ich hab die alte ZKD nochmal rausgekramt und mir angesehen, ist doch ziemlich unwahrscheinlich da die Ölzufuhr blockiert ist. (denke ich) Den Motor ohne Deckel zu starten ist aber einen Versuch wert. Mein bekannter, in dessen Garage ich schraube ist nur leider sehr empfindlich mit seinem Betonfussboden. Ich werde mir für die Steuerkette ne Abdeckhaube basteln, dann spritzt es vielleicht nicht so sehr.
Ahhh, was Vergessen. Was hat es mit den Kupferfarbenen Kettengliedern der Steuerkette auf sich? Ich sehe keine Logische/erforderliche Funktion.
Die sollen beim Kettenwechseln auf den OT- Markierungen der Nockenwellenrädern sitzen. Soll den Einbau durch besseren Überblick erleichtern...Kannst Du getrost vergessen
Zitat:
Original geschrieben von anaconda.44
Stell den 3. Zylinder mal so, dass die Nocken frei sind. Nun drück mal mit nem Schraubenzieher die Stößel runter und lass sie wieder los. Das gleiche mach mit einem anderen Zylinder. Vergleiche die benötigte Kraft. Nicht das ein Stößel leergelaufen ist und nun kein Druck mehr aufbaut. Dann öffnet nämlich das entsprechende Ventil nicht mehr.
Moin
Auf diese Art war kein Unterschied zu erkennen. Ich habe trotzdem die Nocken nochmal rausgenommen und die Hydros des dritten rausgezogen. Einlasseitig war der Stößel mit Emulsion verschlammt. Den Reinigungsversuch mit Pressluft hat der Hydro nicht überlebt, bzw war vorher schon hinüber. Weiß ich nicht, ist auch egal. Durch die starke Verschlammung, vermute ich mal das das Einlassventil nicht vollständig geschlossen hat. Ein Satz Hydrostößel (Stk 22€ incl) ist bestellt. Verdammte Schlamperei, warum hab ich die Mistdinger nicht gleich rausgenommen. Samstag gehts weiter.
Tschöhh
Hmm, ich drück Dir mal die Daumen, glaube aber nicht dass das Ventil offen war. Erstens hätte es dann nicht geklappert, zweitens hätte er dann ins Ansaugrohr gedrückt. Und das hört man...
Bin mal gespannt was Du Samstag berichtest...Viel Erfolg!!
Zitat:
Original geschrieben von anaconda.44
Hmm, ich drück Dir mal die Daumen, glaube aber nicht dass das Ventil offen war. Erstens hätte es dann nicht geklappert, zweitens hätte er dann ins Ansaugrohr gedrückt. Und das hört man...
Bin mal gespannt was Du Samstag berichtest...Viel Erfolg!!
Moin,
tja da hast du wohl die richtige Vorahnung gehabt. Keinerlei Unterschied. Ich hab heute gleich nen neuen Kopfdichtungssatz und neuen Kettenspanner bestellt, und fang ende nächster Woche noch mal ganz von vorne an. Mal sehen was sich mir offenbart wenn ich den Kopf wieder runterhab. Schätze es wird wohl schlau sein wenn ich die Fühler nach jemandem ausstrecke der mir den Kopf plant.
Tschöh
eine frage nach was richt es eigentlich aus dem 3 zylinder ?
nach benzin. bedeutet keine zündung ( kerze zündkabel verteilerkappe)
nach kühlmittel: wasser kommt in den brennraum
Moin
Ne nee, Funke ist da. Kappe, Finger, Kabelsatz und Kerzen hab ich, bei der Gelegenheit, trotzdem erneuert da ich das früher oder später eh machen wollte. Ob Wasser oder Benzin kann ich nicht mit letzter Sicherheit sagen. Ist mir jetzt auch wurscht, der Kopf kommt wieder runter. Wie lange soll ich noch rumfummeln, der ZK hätte schon längst wieder demontiert sein sollen. Auf Selbstheilung brauch ich nicht hoffen. Ich hab leider selbst kein passendes Kompressionsprüfgerät, aber letzendlich egal was die Kompressionsuhr anzeigt. Der Motor läuft wien Sack Sülze. Momentan denke ich mal das ich den Kopf nicht genau genug mit dem Haarlineal abgepeilt habe. Die Metalldichtung wird mir Sicherheit noch empfindlicher auf den minimalsten Verzug sein. Also was solls, teures Lehrgeld bezahlt, fangen wir nochmal von vorn an.
Tschöhhhhö
Und, wie siehts aus? Hast Du was gefunden?
Moin
Auto steht noch unberührt in der Ecke. Leider mangelt es bei mir Zeitweise an der nötigen Gesundheit, zusätzlich habe ich noch genug anderes was ich nebenbei erledigen muss. Ich habe Morbus Bechterew. Das ist eine Rheuma Krankheit bei der ua Zeitweise verschiedene Gelenke stark Schmerzen. Diese Schmerzschübe kommen oft dann wenn man sie am wenigsten benötigt. Momentan sind es meine Knie. Ich hab ja zum Glück noch nen Sierra. Nächstes Wochenende ist bei meinem Freund, dessen Werkstatt ich nutzen darf Konfirmation. Die Sterne stehen also zZ nicht besonders gut für meinen Scorpo. Morgen bin ich auf dem Geburtstag meines Freundes und werd mal durchsprechen wie ich das wann hinkriege. Ich hab mich schon geärgert das ich letztes WE zu faul war den Kopf schon mal runterzunehmen. Die Stunde Zeit hätte ich mir nehmen sollen, dann wüsste ich warscheinlich schon mehr und müsste nicht die ganze Zeit drüber grübeln. Eigentlich müsste ich ne Nachtschicht einlegen, oder einen Tag Blau auf der Arbeit machen.
Aber Danke der Nachfrage, ich geb nicht auf.
Na, dann mal gute Besserung! Lass mal hören wenn Du den Kopf runter hast.
Hi, was aber auch hilft, ist mal den Motor genau abzuhören mit einem Stethoskop, besser als mit einem Schraubenzieher ud daran lauschen. Dann hörst Du genau, ob die Ventile arbeiten und die Stößel etc. einfach mit den Geräuschen der anderen Zylinder vergleichen. Starke UNterschiede weisen auf einen Fehler im Ventiltrieb hin. Da die Kerze naß ist und dennoch Funke da ist, kann die EInspritzdüse bzw. ihre Steuerung Ärger machen! AUch mal abhören.