Kühlmittelverlust
Hallo zusammen!
Nach längerer Abstinenz muss ich euch leider wieder mit einem leidigen Thema belästigen...
Ich hatte vor längerer Zeit große Probleme mit ständigen Kühlwasserverlust, welches offensichtlich wegen Überdruck aus dem Ausgleichsbehälter abgeflossen ist (der darunterliegende Karroserieholm war nach beispielsweise 40km Autobahn mit 160 km/h immer nass, wobei die "digitale Temp.-anzeige über die Klimaanzeige zwischen 83 C und 100 C schwankte, je nachdem obs bergauf oder geradeaus ging).
Thermostatwechsel, Wasserpumpenwechsel, Kühlerwechsel, Zylinderkopfdichtungswechsel, Deckelwechsel des Ausgleichsbehälters verliefen allesamt erfolglos. Zu dieser Zeit hatte ich noch eine Softwareupdate von Wetterauer drin.
Nun habe ich einen Austauschmotor und das Softwareupdate kam raus. 3 Monate ging die Sache gut, ich konnte wieder ohne ständiges beobachten der aktuellen Wassertemperatur durch die Klimacodes sorgenfrei fahren (die "digitale" Temperatur befand sich durchweg unter 90 C). Und jetzt geht die selbe Sch***e wieder von vorne los. Fährt man ein Stück unter Last oder gar bergauf geht die Temperaturanzeige ruck zuck von 83 C auf 96 C und noch mehr. Lässt man wieder rollen und fährt nur gerade Strecken sinkt die Temp wieder auf ca. 83 C. Treibt man dieses Spielchen 3-4 mal, braucht man nicht all zu lange warten bis das schrille Piepen in Verbindung mit der schönen Wassersäule in FIS-Anzeige ertönt. In den meisten Fällen kommt die Anzeige aber nicht direkt während der zügigen Fahrt oder gar unter Last, sondern erst einiges später wenn man gemütlich durch die Stadt tüdelt... Wirft man dann einen Blick in den Ausgleichsbehälter, steht der meist gut unter Druck, auch die Schläuche sind für meine Begriffe recht prall, und es fehlt wieder ein halber Liter den man nachfüllen kann.. Wie gesagt lassen sich die Temperaturänderungen nur über die Klimacodes verfolgen, im KI ist davon nix zu merken, bzw. hab ichs auch nicht mehr soweit kommen lassen, bei 98 C wird allerspätestens nur noch sehr gefühlsvoll am Gaspedal genippt, damit sich die Temp. wieder normalisieren kann. Aber das kann doch nicht die Lösung sein! Was zum Henker is das?!
Audi A3 8L, 1,9 TDI, 81 KW, EZ 03/2000
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18 Antworten
klar bei mir ist mal fast jeder monat n kühlerschlauch geplatzt bis ich gemerkt habe das ventil im deckel öffnet nicht mehr. neuer deckel und alles war gut.
Ist einer der Schläuche vielleicht verstopft ?
Über den Zustand das mir ein Schlauch platzt würde ich mich schon fast freuen, denn dann wüsste ich das der Druck gar nicht wegkann. Aber so kommt ja trotzdem Dampf bzw. Wasser aus dem Druckausgleich am Behälter raus, sonst wäre mein Wasser nicht immer wieder weg. Allein durch Dampf kann soviel Wasser aber eigentlich auch nicht entkommen, vielleicht steigt der Wasserspiegel so hoch an, dass es übers Ventil (Deckel) rausläuft... Aber warum? Nach der Theorie könnte der Deckel gar nicht defekt sein, das Wasser geht ja definitiv dort raus, mann siehts ja unten am Träger im Motorraum. Außer natürlich der Deckel würde zu spät Druck ablassen, und ist der Druck oder gar der Wasserspiegel zu hoch kommts dann zum ablaufen.
Die Schläuche sind im Betrieb zwar fest, lassen sich aber noch ein bischen drücken. Wenn dann müsste ich zumindest die dünnen Schläuche mal durchchecken. Z.B. auch den dünnen, der zum Ausgleichsbehälter führt und oben reingeht. Den Kühler selbst habe ich schon durchgespühlt, die Gießkanne Wasser kam genauso schnell unten wieder raus als ich sie oben reingeschüttet habe...
So, habe jetzt folgende Teile erneuert:
- Ausgleichsbehälter
- Deckel
- Thermostat (87°C)
- Temperatursensor am Kühlmittelkrümmer
- 2 stufiger Thermoschalter am Kühler
Und was hats gebracht? Nix!
Die Temperaturen die ich jetzt über die Klima angezeigt bekomme liegen deutlich über jenen als ich noch das alte Teile drin hatte (jetzt zwischen 89°C und 110°C). Wenn ich mich an diesen Temperaturen, also ohne Last bei ca. 90°C orientiere, müsste ja eigentlich der Rücklaufschlauch zum Thermostat warm sein. Das ist er aber nicht, sondern erst wenn ich mich länger bei 96°C, 97°C und mehr bewegt habe. Lüfter sollte laut Angabe auf dem Thermoschalter bei 87°C in Stufe 1 schalten, macht er aber ebenfalls nicht (orientiert an den Temperaturen der Klima). Zudem finde ich den Druck, welcher an den Schläuchen anliegt etwas höher als es vor dem Teilewechsel der Fall war.
Etwas komisch finde ich auch die Tatsache das unter Last z.B. bergauf die Temperatur bei 105°C liegt und keine 30 Sekunden später auf ebener Strecke die Temperaturanzeige wieder bei 90°C landet.
Warum das Kühlwasser verschwindet erkläre ich mir inzwischen wie folgt: Macht man den Deckel am Ausgleichsbehälter unter Druck auf (nach einer Fahrt), zischt es nicht nur, sondern der Wasserstand steigt bis zum Deckel als würde das Wasser in den Behälter schiessen. Selbiges passiert meiner Meinung nach auch während der Fahrt. Der Druck im System ist aus welchem Grund auch immer zu groß, es öffnet das Ventil im Deckel um Druck ab zu lassen. Dabei steigt der Wasserstand aber auch wieder so sehr an, dass relativ viel Wasser durch das Ventil abläuft.
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