Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
ham jetzt geguckt, links drinnen hinter der wapu war Kühlmittel zu sehn. im v ist wohl nichts
Bei deinem Motor kann auch kein Kühlmittel im V stehen bleiben, das läuft sofort hinter der Wapu raus vom Regelventil oooooder die haben die Wapu Dichtung bei der (angeblich ja neu gekommenen) gekillt
ich dachte gerade bei meinem steht es im v wenn das ventil kaputt ist
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 2. September 2016 um 15:17:43 Uhr:
Also das mit dem Kühlmittel im V ist bekannt..... zu 99 % ist es das Absperrventil für die Motorölkühlung bzw der Fuß des Steckstutzens der in den AGR Kühler rein geht.... Saugrohr runter, AGR Kühler raus dann ist man schon am Stutzen dran ( knappe 200€ Material und 4 Std Arbeit - ich machs inzwischen in knapp über einer 🙂 )
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Hallo Arni !
Trifft deine Aussage auch auf meinen A6 4G TDI 3.0 Motorkennbuchstabe CZVB Baujahr 12/2015 zu?
CZVB müsste der 218er EU6 Facelift sein, da läuft die Brühe sofort vorne raus und kommt unter der Wapu raus. 204/245/312/320/326er TDI sammelt es sich im V
190/218/272 Facelift läufts direkt raus.... rechts neben der Kurbelwellenriemenscheibe sieht man es dann auf der Kante der oberen Ölwanne stehen
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 26. Juli 2019 um 11:3:33 Uhr:
190/218/272 Facelift läufts direkt raus.... rechts neben der Kurbelwellenriemenscheibe sieht man es dann auf der Kante der oberen Ölwanne stehen
lies sich ungefähr so, wie es vorhin aussah 😁
Du scheinst an eine sehr fähige Werkstatt geraten zu sein. Fähig in " "
fähiger als ich.... abwarten und tee trinken... ick verfatz mich erstmal in urlaub... ma sehn was danach ist
Du bist ja auch Maler/Lacker, du wirst nicht für Wissen über Autos bezahlt 😉 schönen Urlaub !
meister des maler und lackierer handwerks 🙂
trotzdem ärgerlich... bin voll verliebt in den 4g und nur Theater mit dem eimer...
hatte mal einen polo da war auch Kühlmittel weg... da hab ick eine pulle liqui molly Kühler dicht reingekippt und dann war ruhe... das is 7 jahre her und der polo fährt immer noch.... hmm und der war nur so teuer wie ein 4g kettenspanner 😁
Eimer trifft die Baureihe Schon ganz gut .... die hätten mal einen Feuchtigkeitssensor ins V montieren sollen oder ?
Gude! Gestern Abend in der Tiefgarage ist mir das ganze Kühlmittel ausgelaufen. Audi A6 4G Allroad BJ. 2013, 180 kW.
Dein Keilrippenriemen hat sich aufgelöst (Bild 3) und den Stutzen geschrottet. Ohne neuen Riemen nicht mehr starten sonst zieht der sich den in die Kurbelwellenscheibe rein und blockiert im schlimmsten Fall den Motor