Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3228 Antworten
Zitat:
@Sausler schrieb am 11. Juni 2019 um 10:00:18 Uhr:
habn fl... einmal Absperrventil, und einmal wasserpumpe (angeblich)ich hoffe du hast fotos vom leeren tank gemacht
Ja, Fotos habe ich vom leeren Ausgleichsbehälter und von der Fehlermeldung gemacht. Und danke für den Hinweis "habn fl... einmal Absperrventil, und einmal wasserpumpe (angeblich)".
Heute fahre ich mal in das Autohaus wo ich den A6 gekauft habe. Mal sehen was die sagen. Ich habe ja noch Sachmängelhaftung.
Gruß Marco
les mal den thread.. denke hier steht genug drin
Zitat:
@Sausler schrieb am 11. Juni 2019 um 10:26:06 Uhr:
les mal den thread.. denke hier steht genug drin
Habe ich ja bis Seite 16 gemacht, aber da geht es immer um VFL. Das hat schon 1,5 Stunden gedauert. Jetzt lese ich ab Seite 60, in der Hoffnung das da was zum FL steht. Bei 75 Seiten ließt man ja 5-7 Stunden. Soviel Zeit habe ich nicht. Gestern abend um 23 Uhr ist der Fehler aufgetreten und jetzt bin ich arbeiten. Am Nachmittag will ich schon ins Autohaus.
Deshalb auch meine Frage was den Kühlmittelverlust beim FL hervorrufen kann.
Gruß Marco
seite 16 von 76....
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Schau nach ob Wasser im V zu sehen ist. Dann ist es der Klassiker das Kühlmittelabsperrventil.
Zitat:
@stinkstiefel schrieb am 11. Juni 2019 um 13:17:16 Uhr:
Schau nach ob Wasser im V zu sehen ist. Dann ist es der Klassiker das Kühlmittelabsperrventil.
Auch bein FL? Ich dachte gelesen zu haben das ab FL das Kühlmittelabsperrventil nicht mehr die Ursache sein kann. Ich schaue aber trotzdem mal nach.
Gruß Marco
Doch, auch beim FL. Dies zu entdecken ist aber viel schwieriger. Ein Blick ins V mal eben ist nicht. Steht auch hier im Thread mit Bildbeschreibung.
Seit gegrüßt!
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Das könnte auf einen defekt am Absperrventil hindeuten. Steht im Thread. Hat der CRTD von seinen Vorgängern geerbt....
oder wasserpumpe 😉 oder.... weiterfahren, beobachten... wir konnten nix finden 😁
@Sausler
Vielleicht schon die nächste Bastelbude? 😛
Zitat:
@Technikeer schrieb am 20. Juni 2019 um 20:45:10 Uhr:
hat meiner auch gemacht wo er neu war.
Es ist ein neuer Gebrauchter mit ca 75t km
Gut dann häng dich hier mit auf oder an wie mans nimmt...