Krümmer selber beschichten?
Hallo..
Mein Abgaskrümmer sieht verrostet aus...so wie ein alter Krümmer eben aussieht.
So ähnlich wie der hier z.B.:
http://www.golf2parts.de/.../051253033.JPG
Kann man den irgendwie selber sinnvoll lackieren, beschichten, emaillieren oder wasauchimmer, damit er
1. besser aussieht
2. weniger rostet
Sandstrahlen ist kein Problem...aber was tut man dann da drauf?
Danke für Tipps..
DoMi
35 Antworten
Zitat:
@Himeno schrieb am 1. Februar 2015 um 02:12:15 Uhr:
......macht dem gussteil doch kaum was aus
So gesehen könnte man sich ja eigentlich auch das Füßewaschen sparen...😁
Aber ich mag einfach keine dreckigen Füße haben und auch keine rostigen Teile am Auto. Extra deshalb baue ich zwar sicher nicht den Krümmer aus, aber beim nächsten Motortausch kommt dann ein schick lackierter dran.
DoMi
ich habe bei meinem VW T3 im sommer den krümmer abgenommen, sandgestrahlt, geplant und dann mit so einem silbernen spray lackiert, der extra für sowas ist.
bisher sieht der krümmer, nach rund 6000 km, noch recht vernünftig aus.
falls dich silber interessiert, kann ich daheim mal nachsehen, ob ich die dose noch habe und wie die farbe heißt.
gruß
mathias
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 1. Februar 2015 um 08:22:29 Uhr:
So gesehen könnte man sich ja eigentlich auch das Füßewaschen sparen...😁Zitat:
@Himeno schrieb am 1. Februar 2015 um 02:12:15 Uhr:
......macht dem gussteil doch kaum was aus
Aber ich mag einfach keine dreckigen Füße haben und auch keine rostigen Teile am Auto. Extra deshalb baue ich zwar sicher nicht den Krümmer aus, aber beim nächsten Motortausch kommt dann ein schick lackierter dran.DoMi
du würde der krümmer aus dicken blech sein würde ich sagen schützen aber nicht bei dieses guss monster
Beim thema krümmer beschichten gibts eigentlich nur 2 wege damit es auch wirklich haltbar werden soll.
Einmal die keramikbeschichtung die auch soweit bezahlbar umzusetzen ist.
Pulver keramikbeschichtung Nord.
http://www.cerakotehightemp.de/de/products/shop-products/v-serie
Die zweite möglichkeit wäre die teuerste variante wo der Krümmer eingepackt und auch metall ummandelt wird.
http://www.isaak-schweisstechnik.com/Hochtemperatur_Isolierung.html
Zitat:
Dass der Dieselkrümmer nicht glüht, ist klar,
nein ist nicht klar..
Ähnliche Themen
Cool seit wann gibt's was von KMS für Diesel?
Das schockt mich schon ein wenig!
Ein Turbodiesel sollte, wenn er länger halten soll, eine Abgastemperatur nicht über 600°C haben. Selbst Renntrucks in USA haben nicht mehr als 800°C, aber naja, vielleicht geht man da bald andere Wege?!
naja ob das bei längeren vollgas oder 200 auf der ABsich daran hält?
das video ist ja von nen prüfstand und da fahren die wohl kaum wie im stadtverkehr
Ich meinte, da man ja gerade bei den Dieseln verzweifelt auf der Suche ist, einerseits den Wirkungsgrad zu erhöhen, andererseits Abgas und Ruß zu reduzieren (das sich in der Praxis widerspricht), wird sehr viel herumexperimentiert.
Als alternder Ing. 😉 hab ich aber noch die alten Daten im Kopf:
Leerlauf bis Volllast = 250 bis 600°C
Zitat:
Cool seit wann gibt's was von KMS für Diesel?
Ist derzeit noch in der versuchsphase, wird aber denke ich mal bald erhältlich sein, dann sind auch moderne commonrail umbauen möglich ohne den ganzen elektronik firlefanz zu übernehmen.
Zitat:
Das schockt mich schon ein wenig!
Ein Turbodiesel sollte, wenn er länger halten soll, eine Abgastemperatur nicht über 600°C haben. Selbst Renntrucks in USA haben nicht mehr als 800°C, aber naja, vielleicht geht man da bald andere Wege?!
Der BMW e34 TDS (m51d25) erreicht bei vollgas mit 1,4bar Ladedruck Abgastemperaturen von 800-850° laut den Bmw Unterlagen.
Bei Dieseln kommt es bei vollast zu einem Nachbrenneffekt, der treibt die Abgastemperaturen nach oben.
Bei Großmotoren wie Dieselloks ist der effekt ordentlich.
Hier ein video von einem Gespann von lokomotiven die eine schwere last den steilen buckel hochgezogen haben. Im bahnhof flammt die erste Lok ordentlich und bei der 2ten Lok entzündet sich der Russ in der Schalldämpferanlage(möglicherweise eine kurzstreckenlok mit viel Russ im Dämpfer).
https://www.youtube.com/watch?v=x_zC7QK64Ks
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 2. Februar 2015 um 23:20:12 Uhr:
bei der 2ten Lok entzündet sich der Russ in der Schalldämpferanlage(möglicherweise eine kurzstreckenlok mit viel Russ im Dämpfer).
Klassischer Fall von Kaminbrand 😁😁
Anarchie, Du bist echt ne Nummer 😎
Zitat:
@dodo32 schrieb am 2. Februar 2015 um 23:49:39 Uhr:
Klassischer Fall von Kaminbrand 😁😁
Da warnt mein Schornsteinfeger auch immer davor
@Anarchie,
und ich mach mir Gedanken, wenn meinem "Kleinen" mal ein Rauchwölkchen entfleucht...
Zitat:
Klassischer Fall von Kaminbrand 😁😁
löööl so kann es auch nennen. 😁 😁
Zitat:
@Anarchie,
und ich mach mir Gedanken, wenn meinem "Kleinen" mal ein Rauchwölkchen entfleucht...
tja wir deutschen sind wohl die einzigen die auf Öko machen, aber immerhin sind bei denen die rußbriketts so groß dass sie nicht die Nase passen. 😁 😁
man das ist doch harmlos gegen die schiffsmotoren die schweröl verbrennen
Zitat:
@burbaner schrieb am 3. Februar 2015 um 00:03:16 Uhr:
Da warnt mein Schornsteinfeger auch immer davorZitat:
@dodo32 schrieb am 2. Februar 2015 um 23:49:39 Uhr:
Klassischer Fall von Kaminbrand 😁😁@Anarchie,
und ich mach mir Gedanken, wenn meinem "Kleinen" mal ein Rauchwölkchen entfleucht...
Ehrlich gesagt bin ich echt fast in Sorge wenn da nix rauskommt... 😁😁😁
Zu der Lok die da Feuer aus dem Auspuff/Schornstein wirft, könnte das ne Erklärung dafür sein, was ein Kumpel schon mal bei seinem 3er AFN passiert ist. Funken ausm Auspuff, allerdings Leistungsverlust. Ist damit weil er auf der Autobahn war n paar Kilometer noch gefahren. Am nächsten Tag war von dem ganzen Leistungsverlust nichts mehr zu merken. Ich glaub ich muss ihn mal fragen ob er bevor das passiert ist, ne kleine Vollgasorgie gemacht hat... Eine sinnige Erklärung wäre das. Das Auto war vorhin in der Hand von nem Rentner und es wird eigtl auch recht wenig bewegt...
... ach deshalb hat mein "Kleiner" eine grüne Feinstaubplakette bekommen!? Feinstaub kommt da eher selten aus dem Rohr...
@F&I-GTD,
ich denke auch mal, dass es sich bei deinem Kumpel um Rußabbrand gehandelt hat. Vorallem wenn der Staudruck nach dem Lader sehr hoch ist, geht auch die Abgastemperatur schnell in die Höhe.
Folge: Der Lader läuft "gegen eine Wand" und der Ruß sucht glühend das Weite.
Zum Dauerzustand sollte man das aber nicht werden lassen...
Hier noch ein paar "Lock"-Clips. Der Schwarze Ford im zweiten Clip ist mit unter 11 Sekunden der schnellste Truck, den ich bislang gesehen habe...
https://www.youtube.com/watch?v=-NxxqTlCC7s
https://www.youtube.com/watch?v=oQOaPOrFc_8
https://www.youtube.com/watch?v=aR4Myr9QHI0