Korrosionsschutz durch Opferanode !?

Habe noch diesen Link gefunden !

Scheint also zu gehen ?!

Beim Wasserspeicher gehts beim Auto nicht.

Zitat:

Original geschrieben von Knecht ruprecht 3434

Beim Wasserspeicher gehts beim Auto nicht.

Warum ?

Wie Du über den SuFu-Link siehst, hat Mercedes dies bei ein oder mehreren Modellen ja angewendet, da muss also was dran sein.

Wenn du denn Link den du gesetzt hast gelesen hättest dann wüstest du es.

Lies ihn doch einfach.

Wenn es gehen sollte must du unter Wasser fahren.

Ausserdem wenn es gehen würde dann wäre es ja verbreitet.

Hab ich.

Und siehe hier, vor allem was Benzdriver schreibt !

Und das bitte auch lesen, sogar mit Patent. Wenns an der AGA geht, dann wohl ja auch am restlichen Auto.

Probieren geht über Studieren.

Dann musst es halt machen.

Die Funktionsweise steht bei Wickipedia.

Aber nicht schimpfen wenn der Erfolg ausbleibt.

Wie gesagt am Auspuff kann es mehr schlecht als recht funktionieren da das Medium

(Kondenswasser) vorhanden ist.

Was die Mercedesfans da wollen keinen Plan bin kein Sternenfahrer.

Ich verstehe ja Dein Argument, das es weitverbreitet wäre, wenn es gehen würde.

Aber nehmen wir mal die Fzg. mit teilverzinkter oder vollverzinkter Karosse, dann (so sehe ich das) ist das ja eine flächig aufgebrachte Opferanode.

Da diese Zinkschicht (Anode?!) ja nicht ersetzt werden kann, geben Hersteller ja auch keine lebenslange Garantie gegen Durchrostung, oder deute ich das falsch.

Ich möchte halt irgendwie das es geht ! Das auszutesten würde wohl mehrere Jahre dauern und ich will nicht erst in 10 Jahren was definitives dazu sagen können.

Kann eventuell jemand seinen Senf dazu geben, der mir mal die Chemische/Physische Erklärung gibt warum es geht oder halt nicht.

Also, hab ich mal durchgegoogelt in Deutsch und Englisch und kann soviel sagen, es geht nicht ohne Elektrolyt (Wasser, respektive Salzwasser bei Schiffen). Regenwasser sollte als Elektrolyt reichen (meine Meinung), aber es werden dann nur die Stellen geschützt (meine Theorie), welche entweder schon angerostet oder blank sind und mit diesem Elektrolyt in Berührung kommen (also nicht für Rost im Auto oder in unzugänglichen Bereichen) während die Anode angeschlossen ist.

Bei trockenem Wetter (wenig Luftfeuchte) sollte kaum bis gar keine Wirkung da sein. Ob die Opferanode im oder aussen am Auto ist sollte dann egal sein, solange sie mit der Karosserie vebunden ist.

Stimmt meine Theorie?

Servus,

hab zwar keine chemische/physikalische Begründung dafür, aber dennoch kann ich auch erfahrung sagen, dass es nicht wirklich gut funktioniert.

Die sogenannte "Opferanode" hat meiner meinung nach fast gar keine Wirkung! Jedoch wäre es sehr interessant herauszufinden, was denn wirklich passiert, wenn man den eine verbauen würde.

Also ich selbst arbeite bei den Sternenkriegern, und habe diese Unterlage "opferanode" erst sehr sehr selten gesehen.

Vor allendingen wird diese unterlage in den neueren Modellen gar nicht mehr verbaut!!!! Ist aber ein ernst zu nehmendes thema, werde dies auch mal ausprobieren und dann nochmal berichten. Vielleicht zeigt es wirklich erfolg!

Hallo,

es geht definitiv nicht. Erklärung dafür ist folgendermaßen:

Eine Opferanode funktioniert nur dann, wenn sowohl der Stromfluss durch elektrische Leitung (Kontakt Metall-Metall, also Eisen und Zink) als auch durch die Leitfähigkeit des Mediums gegeben sein. Das funktioniert im umkrie svon einigen mm und cm ganz gut, jedoch wird mit dem abstand der elektrische Widerstand des Mediums (z.B. Salzwasser im Winter) immer höher, bzw. die Leitfähigkeit immer geringer. Damit kann der Schutz zunehmend nicht mehr wirken und der stahl rostet wieder.

Das sieht man an verzinktem Blech an der Außenhaut von Autos sehr gut: Solange der Fleck klein ist, gibt es keinen Rotrsot (eisenkorrosion) nur Zinkkorrosion (weißes Korrosionsprodukt), wird der Fleck größer, tritt auch schon Rotrost auf und Zink verliert seine Wirkung (Fernschutzwirkung).

Dieses Patent gitb es schon mehr als 30 Jahre, nutzlos, nicht umsetzbar am Auto.

Bei Schiffen, die im Wasser mit hoher Leitfähigkeit eintauchen, funktioniert dieser Schutz im Bereich der Berührung des Stahles mit Salzwasser.

Dieter

Zitat:

Original geschrieben von Polla

 

Also ich selbst arbeite bei den Sternenkriegern, und habe diese Unterlage "opferanode" erst sehr sehr selten gesehen.

Ich arbeite auch bei den "Sternenkriegern" :-) im ländlichen Affalterbach, die wo die ganz schnellen "Raumgleiter" bauen. Bin aber kei KFZ-ler.

Ich frag mal am Montag unsere Entwickler.

Aber ich denke auch ich werde es mal probieren, man wird ja sehen ob sich die Opferanode verbraucht oder nicht.

Da mein GTI ja eh leergeräumt ist, schadet ein wenig Gewicht auf der Hinterachse nicht.

Du wirst sehen, die Opferanode wird sich verbrauchen, weil

1. Zink oder  -legierungen eine Eigenkorrosion aufweisen. Sie sind ja deutlich unedler als Eisen

2. Flächen im unmittelbaren Bereich der Anode kathodisch geschützt werden. MB hat damit, tw. mit Erfolg vor allem im skandinavischen Raum diese Anoden für den Schutz der vorderen Federn eingesetzt. Dies sind im Bereich der ersten Windung unten gerne durch Korrosion gebrochen.

Sehr lokal wirkt dieser kathodische Schutz gut, das Auto kann ich damit definitiv nicht schützen; Schade ums Geld

Dieter

Wirklich schade, dass sowas nicht möglich ist. Aber ansonsten würde ja keiner mehr Neuwagen kaufen. ;)