Kopfdichtung defekt Audi 80 V6 2,6L
Hi!
Ich bin zwar schon lange hier im Forum angemeldet, lese auch immer wieder mal einige Beiträge, aber jetzt habe ich eine, bzw. 2 wichtige Fragen an euch.
An unserem Audi 80 Cabrio mit der 2,6L Maschine war bereits vor 3 Jahren schon einmal die Kopfdichtung hin. Jetzt sieht es so aus, als ob es schon wieder so weit wäre. Wasser aufgefüllt, Motor warm gefahren, abgestellt und schon brodelt die Suppe aus dem Ausgleichbehälter. Bei laufendem Motor ist alles OK, nur beim Abstellen, dann blubbert und zischt es.
Wir wollten das Fahrzeug gar nicht mehr so lange fahren und Geld mag ich auch nicht mehr so viel investieren.
Also gibt es 3 Möglichkeiten. Schrottpresse, nö mag ich nicht.
Diese Kopfdichtungsreparaturflüssigkeit
ne Raparatur, aber von mir durchgeführt.
Also meine Fragen:
1. hat jemand hier Erfahrung mit solchen Dichtmitteln. Und vor allem längerfristige?
2. Hat jemand eine Reparaturanleitung für die Kopfdichtung mit Anzugsmomenten und Winkeln natürlich.
Praxistips sind natürlich auch immer Gold wert.
23 Antworten
wasser im öl ist wieder eine andere geschichte. dann wäre die kopfdichtung an einer anderen stelle defekt.
Danke für die vielen Tips,
aber wirklich weitergeholfen hat es mir leider nicht bei meiner Suche nach einer geeigneten Anleitung.
Vielleicht kopiert mir ja jemand in der Fachwerkstatt die entsprechenden Werkstattseiten.
Werde dort mal nachfragen
Fangen wir hier mal an:
https://www.motor-talk.de/.../...zerlegen-aah-abc-tuning-t3785616.html
dann vielleicht noch hier:
https://www.autoextrem.de/.../...di-100-c4-2-6-ll-v6-kopfdichtung.html
und dann noch dies hier:
https://forum.group44.de/viewtopic.php?f=27&t=143991
http://www.audi-80-scene.de/.../index.php?...
Und? Geht's nun weiter?
Zitat:
@Lagebernd schrieb am 17. Oktober 2017 um 13:14:16 Uhr:
Fangen wir hier mal an:https://www.motor-talk.de/.../...zerlegen-aah-abc-tuning-t3785616.html
dann vielleicht noch hier:
https://www.autoextrem.de/.../...di-100-c4-2-6-ll-v6-kopfdichtung.html
und dann noch dies hier:
https://forum.group44.de/viewtopic.php?f=27&t=143991
http://www.audi-80-scene.de/.../index.php?...Und? Geht's nun weiter?
Hi!
Du willst mir Angst machen. Ich weiß selbst, daß es ne Menge Arbeit ist. Ich bin zwar Elektroniker und kein Mechaniker aber vom 02er BMW angefangen (vor 35Jahren) habe ich schon viel an Autos geschraubt. Hatte das Glück eine Halle mit Kettenzug benutzen zu dürfen. Mein Werkzeug ist auch ganz gut in Schuss. Spezielle Sachen kaufe oder leihe ich halt. Autos reparieren und auch restaurieren war schon immer ein Hobby von mir. Wie gesagt an 4 Zylindern habe ich schon einige Kopfdichtungen gemacht und hier sind es 2x3 Zylinder. Der Winter kommt und ich hab jede Menge Zeit und auch Geduld für die Herausforderung. Morgen wird er abgedrückt und CO2 gemessen
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Angst mach ich dir nicht, womit?
Es ist nur doppelte Arbeit, wenn du beide Dichtungen machst.
Wenn nur eine Dichtung hin ist ist es ja ohnehin einfacher.
Du kriegst das hin!
Ich hoffe es. Gibt es denn eine Möglichkeit zu überprüfen welche Seite hin ist?
das sagt dir deine fehlersuche.
solange du nicht weißt wo das leck ist, solltest du nicht anfangen teile zu tauschen. vorallem keine kopfdichtung.
Schraub mal die Kerzen raus und lege sie nebeneinander, dann weiß du es!
naja wieviel Kilometer hat das Auto eigentlich gesamt runter ?
Wurden vor 3 Jahren nur die Kopfdichtumgen gemacht - oder auch die Köpfe mal abgedrückt - Ventilführungen getauscht , Schaftdichtungen erneuert ?
Das Material ist ja relativ preiswert da wäre es quatsch nur 1 Seite zu machen . . .
Genauso sehe ich Köpfe nach 20 Jahren mit alten Ventilführungen +Schaftdichtungen wieder zu montieren