Knacken/Poltern/Rattern bei Beschleunigung in scharfen Linkskurven bzw. beim Linksabbiegen
Hallo Zusammen,
Ich habe folgendes Problem bei meinem X1 xDrive18d Aut.
Bei scharfen Linkskurven (vor allem beim Beschleunigen aus dem Stillstand) vernehme ich ein spürbares Poltern / Knacken / Rattern im Bereich des linken Vorderrades bzw. der Lenkung. Der Effekt tritt nur für wenige Millisekunden auf und ich kann auch nicht eindeutig zuordnen woher es genau kommt.
Gestern hatte ich einen Werkstatt Termin bei meinem BMW Händler. Die Mechaniker konnten die Ursache auch nicht finden und haben mit BMW Rücksprache gehalten. Das Problem ist nicht bekannt. Vorschlag von BMW war jetzt die Antriebswelle zu tauschen. Ich habe in den nächsten Tagen, sobald das Teil eintrifft einen neuen Termin, bin aber skeptisch ob der Tausch den erhofften Erfolg bringen wird.
Wie gesagt tritt das Geräusch vor allem in scharfen Linkskurven oder an Kreuzungen beim Links Abbiegen und immer nur während der Beschleunigung auf.
Ich habe das Auto als Neuwagen gekauft. Er hat jetzt 15000km auf der Uhr, EZ war im 2.2016.
Ich habe bereits das Forum durchsucht aber kein ähnliches Problem gefunden. Hat niemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Viele Grüße
Gernot
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe meinen Wagen gestern aus der Werkstatt abgeholt. Bis jetzt keine Geräusche mehr festgestellt.
Es wurden die Gummilager gefettet mit denen das Getriebe befestigt ist. Nachdem die Werkstatt kontakt mit München aufgenommen hat, wurde diese Lösung mitgeteilt, da der Fehler bereits bekannt sei.
244 Antworten
Hi,
betrifft es alle Motorisierungen und Getriebeautomatiken?
Ich hatte meinen X1 BJ2017 gerade bei BMW. Zuerst hatten Sie es mit Fett versucht. Da das Problem nicht beseitigt war wurde das Gummilager ausgetauscht.
Zitat:
@Incubus1981 schrieb am 8. November 2017 um 14:43:15 Uhr:
Es gibt dazu eine überarbeitete PUMA glaube ab Sommer 2017, die nicht aus Tausch, sondern Anpassung/Nacharbeit des Getriebelagers besteht. Ein reiner Tausch ist nicht Zielführend, dennoch ist selbiges die Ursache.PuMA-Maßnahme heißt:
Knarzgeräusche bei Kurvenfahrt aus dem VorderwagenUrsache ist das Getriebelager, welches bei unter 10°C Außentemperatur am Alugehäuse des Getriebes reiben kann. Ist der Motor/Fahrzeug auf Temperatur ist es nicht zu hören.
Tausch ist nicht zielführend, sondern wenn es der Fall ist, dann wird da nachgearbeitet.
Nochmals besten Dank für diese Hinweise. Ich habe dies meinem Freundlichen genauso mitgeteilt.
Die PUMA wurde durchgeführt...und bis jetzt keinerlei Geräusche mehr!
Super Neuigkeiten
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Bei mir ist das Problem zur Zeit gelöst (seit cca. 10 tagen). Wir sollten einige Zeit warten, um das Endergebnis zu sehen.
(Nach PUMA- Getriebelager gefüllt mit speziellen Fett. Getriebelagers nicht getauscht)
Zitat:
@DoN1003 schrieb am 14. Januar 2018 um 11:02:01 Uhr:
Super Neuigkeiten
Bei meinem X1 2.0d m waren es die Domlager .Wurden getauscht.Seit dem ist Ruhe .:
UND SO DARF ES AUCH BLEIBEN !!!!!!!!!!!!
Zitat:
@PassatS04 schrieb am 14. Januar 2018 um 10:42:42 Uhr:
Zitat:
@Incubus1981 schrieb am 8. November 2017 um 14:43:15 Uhr:
Es gibt dazu eine überarbeitete PUMA glaube ab Sommer 2017, die nicht aus Tausch, sondern Anpassung/Nacharbeit des Getriebelagers besteht. Ein reiner Tausch ist nicht Zielführend, dennoch ist selbiges die Ursache.PuMA-Maßnahme heißt:
Knarzgeräusche bei Kurvenfahrt aus dem VorderwagenUrsache ist das Getriebelager, welches bei unter 10°C Außentemperatur am Alugehäuse des Getriebes reiben kann. Ist der Motor/Fahrzeug auf Temperatur ist es nicht zu hören.
Tausch ist nicht zielführend, sondern wenn es der Fall ist, dann wird da nachgearbeitet.Nochmals besten Dank für diese Hinweise. Ich habe dies meinem Freundlichen genauso mitgeteilt.
Die PUMA wurde durchgeführt...und bis jetzt keinerlei Geräusche mehr!
Sehr gerne!
Bei meinem X1 (12/17) sind die Geräusche letzte Woche zum ersten mal aufgetreten. Unmittelbar nach dem Reifenwechsel von 17 Zoll 225 Winter auf 18 Zoll 225 Sommerbereifung. Der Meister beim Freundlichen hat noch nie davon gehört, schaut/ hört es sich morgen aber bei einer Probefahrt an. Würdet ihr ihn zuvor auf PUMA aufmerksam machen oder zunächst abwarten was er sagt?
Zitat:
@X1New schrieb am 25. März 2018 um 17:07:25 Uhr:
Bei meinem X1 (12/17) sind die Geräusche letzte Woche zum ersten mal aufgetreten. Unmittelbar nach dem Reifenwechsel von 17 Zoll 225 Winter auf 18 Zoll 225 Sommerbereifung. Der Meister beim Freundlichen hat noch nie davon gehört, schaut/ hört es sich morgen aber bei einer Probefahrt an. Würdet ihr ihn zuvor auf PUMA aufmerksam machen oder zunächst abwarten was er sagt?
Beides. Erst seine Meinung anhören und dann kann man ja mit seinen eigenen Ideen kommen, sollte er ganz andere Ursachen ins Spiel bringen! So würde ich zumindest vorgehen.
Auch bei meinem X1 2.0d X-Drive waren es die Domlager, die etwa 3 Monate nach der Neuzulassung Geräusche gemacht haben. Nachdem diese getauscht wurden, traten die Geräusche nicht mehr auf
Hallo, ich hole das Thema noch einmal hoch. Ich habe beim Anfahren beim Abbiegen recht häufig (vorwiegend links, aber auch rechts) ein selltsames Geräusch, als wenn irgendwas schleift oder knarzt oder so. Kann es kaum beschreiben.
Wenn ich im Sport- Modus bin und links abbiegend anfahre- sogar mit etwas mehr Gas- ist da kein Geräusch. Er zieht einwandfrei und ohne störende komische Geräusche.
Habe ja Allrad und beim Anfahren- so meine ich- ist der Allradantrieb ja immer aktiv. Bei Sport ist er häufiger oder dauerhaft in Betrieb- keine Ahnung. Aber was ist da sonst anders, außer dass noch die Lenkung straffer ist und das Getriebe anders schaltet?? Ich habe schon gedacht, dass die Bremse(n) hängen oder ein Durchdrehen der Räder verhindert wird (durch Bremseingriff). N bisl klingt es ja nach ABS- Regelung.
Spannende Fallgeschichte. Liest sich wie ein Krimi. Es scheint kein Fall von Massenhysterie gewesen zu sein, sondern wirklich ein Problem mit der Fettung des Getriebelagers. Als das Problem anerkannt war, war plötzlich schlagartig Schluss mit entsprechenden Klagen bzw. Berichten. Einzig beim TE selbst hat erstaunlicherweise die Maßnahme scheinbar nicht gegriffen. Eine Lehre, die ich daraus ziehen würde, ist, dass man am besten keine Autos zu Beginn ihrer Produktion kauft, sondern wartet, bis sie ausgereift sind. Der Nachteil dabei ist natürlich, dass man dann stark veraltete Technik kauft. Das sieht man ja gut am X1. Der war schon bei Produktionsbeginn nicht auf dem Stand der Technik, aber bei Produktionsende technologisch völlig überholt. Immer noch besser vielleicht trotzdem als derartiger Ärger.
@Andreas_Do Du solltest vielleicht dein Auto genauer beschreiben: Produktionsmonat, Modell, Getriebeart, Laufleistung
EZ 04/2017 (produziert womöglich im März?), 20i X-Drive; Automatik, ca. 64000 Km.
Wie geschrieben: Geräusche beim Abbiegen- mal mehr mal weniger stark- und keine Geräusche, wenn im Sport- Modus.
Nach Produktionszeitpunkt allein könnte es ja offensichtlich sehr gut das hier beschriebene Problem sein.
Zwar klingen die von Dir geschilderten "Symptome" ja nicht so drastisch wie bei einigen anderen X1-Fahrern, aber insgesamt scheint es auch eine weite Spannbreite gegeben zu haben zwischen "die ganze Straße drehte sich wegen des Geräusches um" bis hin zu "wenn das Radio eingeschaltet ist, hört man es nicht".
Was nicht passt, sind natürlich die aktuellen hochsommerlichen Temperaturen. Nach den Berichten der meisten Betroffenen traten die Geräusche ja vor allem bzw. ausschließlich bei Kälte auf.
Auch könnte dagegen sprechen, dass die Probleme erst jetzt auftraten, während die Betroffenen sonst ja bereits kurze Zeit nach Herstellung davon berichteten. Auch auffällig ist, dass nach Bekanntwerden der erfolgreichen "Therapie" keine weiteren Fälle mehr gemeldet wurden. Seltsam, dass es nicht ein paar mehr Betroffene gab, die erst hier Hilfe suchten, bevor ihnen (hoffentlich) bei BMW geholfen wurde. Ich deute es so, dass es sich um eine kleine Charge an betroffenen Fahrzeugen handelte.
Und schließlich scheint das Problem vor allem beim Lenken nach links aufgetreten zu sein, während es bei Deinem X1 auch beim Rechtslenken auftritt.
Alles in allem klingt es für mich nicht so, als leide Dein X1 unter dem Getriebelager-Problem.
So richtig ausschließen kann man es aber wohl auch nicht.
Im Sportmodus soll vor allem die Gaskennlinie eine andere sein. Ob wirklich auch der Allradantrieb dabei dauerhaft zugeschaltet wird, konnte hier im Forum nicht sicher geklärt werden. Es scheint für den F48 anders als für den X2 keine offizielle Doku seitens BMW in dieser Frage zu geben.
Du könntest einmal testen, was im ECO- oder Normalmodus bei gleichzeitigem Sportgetriebemodus geschieht.
Du wirst vermutlich um einen Werkstatt-Termin nicht umhin kommen, zumal von den Experten hier im Forum scheinbar auch niemand eine Idee hat. Berichte gerne, was herauskam!
Knacken sollte eher sowas wie Spurstangen, Pendelstützen oder gar Domlager sein. Der Profi sollte das schnell erkennen wenn er den Karrn hochbockt und bissl rüttelt.
Radlager pfeifen eher.