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Klimanlage, Umstellung auf neues Kältemittel
Hallo Allerseits,
ich hätte zwei Fragen zu einem 560er sec Bj.1990:
1. Was kostet bei diesem Fahrzeug ungefähr der Umbau der Klimanalge vom alten Kühlmittel R12 (hieß das glaube ich) auf das neue Kühlmittel R134a (heißt das glaube ich).
2. Was kostet bei diesem Fahrzeug ungefähr der Einbau eines Kaltlaufreglers.
Danke für eure Info`s
m.f.G
basketcase
Beste Antwort im Thema
Hallo basketcase,
möchtest Du die Arbeiten bei einer MB-Werkstatt vornehmen lassen, bei einer freien Werkstatt oder selbst?
zum KLR:
bei MB: Kaltlaufregler EUR 270.-, Lohn mit 18 AW EUR 126.-, Abgasuntersuchung EUR 50.-, macht rund EUR 450.-
bei freier Werkstatt mit günstigem KLR: etwa die Hälfte
selber machen: EUR 150.- für einen vernünftigen KLR, EUR 35.- für die Werkstatt-AU-Bescheinigung (brauchst Du beim Landratsamt, Achtung, hier gibt es große regionale Unterschiede)
in BW in allen Fällen: Landratsamt-Gebühren für die Umschlüsselung der Zulassungsbescheinigung EUR 15,60
zur Umrüstung auf R134a: da würde ich noch ein bisserl warten, dieses Kühlmittel soll nächstes Jahr (mitte 2010) aufgrund einer neuen EU-Richtlinie ebenfalls verboten werden! Mein Beileid an alle, die erst kürzlich umgerüstet haben!
Sternengruß von Ingolf
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von S500L2000
Tja,
dann frage ich mich ernsthaft wiso dann die "Umgerüsteten" W140er immer den gleichen Fehler hatten.
Schleichenden Druckverlust Dann ist die Anlage undicht und sonst nichtsund Geruchsbelästigung. Das Kühlmittel riecht nach nichts. Was da riechen könnte ist der Schmodder auf dem Verdampfer.
Und die klebrige grüne Flüssigkeit beim Ausbau auf dem Wärmetauscher war dann sicher immer nur was völlig anderes. Sag ich doch ==> undichte Anlage. Das grüne Zeug sind die Marker im Kühlmittels mittels welcher man die undichten Stellen finden kann. Normalerweise schon nach ein paar Tagen mit UV-Licht.
Aber wenn man nicht zu genau hin sieht merkt es ja keiner.
Ist eben wie mit dem Rost. Es kann nicht sein was nicht sein darf. Es würde ja viel zu viel kosten.
MB-Dok.
Richtig,
es ist Lecksuchflüssigkeit.
Und zwar die, die aus den meisten Verbindungen im Verdampfer austritt, weil die sich bei einigen Serien des W140 leider auflösen.
Mb-Dok.
Zitat:
Original geschrieben von Bamberger_1
Zitat:
Für mich persönlich: Habe R12 drin, bleibt drin und kommt auch bei einer Nachbefüllung wieder rein.
Der Nachteil für dich persönlich ist, dass es das Zeug R12 nicht mehr gibt und du auf irgendwas umstellen musst, wenn deine Anlage undicht wäre und revidiert werden muss. "Nachfüllen" muss man nur wenn die Anlage undicht ist, denn das Kühlmittel verschwindet NUR durch Undichtigkeiten und nicht von selbst. Das heisst bei Verlust von Kühlmittel, Anlage umrüsten und was man nehmen kann steht vorher gut beschrieben.
Hallo,
nja, ich weiß halt wo ich R12 bekomme.
Und zur Zeit benötigt man ja eher Heizung......
Zitat:
Original geschrieben von der Blaue Lotus
Zitat:
nja, ich weiß halt wo ich R12 bekomme.
Na klar: Auszug aus der entsprechenden Verordnung: ..................... FCKW-Halon-Verbots-Verordnung § 10, Absatz 2 sind nach dem Stand der Technik schon jetzt andere "Kältemittel" einzusetzen. Nachfüllen mit R 12 ist verboten. Ebenso das in den Verkehr bringen.
Hallo, habe einen w126 300 se und auch kein r12. Möchte auf 134a umstellen, aber wie bekomme ich das Öl raus ??
Kann mir jemand einen Rat geben!
Das mußt Du sowieso machen lassen, in Deutschland dürfen keine Laien mit Kältemittel rumplanschen.
Das Öl da rausholen ist auch recht schwierig, man müßte den gesamten Kältemittelkreislauf dafür mir einem Lösungsmittel oder so spülen, weil das Öl durch den gesamten Kreislauf mitgeführt wird. Es ist auch nicht gesichert, daß der für Mineralöl ausgelegte Verdichter mit dem Polyol-Ester-Öl zurechtkommt.
Lass die Anlage auf R413a umstellen, das ist das gebräuchliche Ersatzkältemittel für alte R12-Anlagen.