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klimaanlage und lüftung spinnt

Themenstarteram 30. Juni 2009 um 15:15

hallo zusammen,

kaum wird es warm..... habe heute die klimaanlage (automatik) in meinem 850er (von 96) auf vollen touren laufen lassen bei 30 grad aussentemperatur.

nach ca. 10 minuten habe ich mich gewundert, dass die kühlung nach lässt, schliessliche wurde nur noch die warme luft von draussen reingeblasen.

als ich das gebläse abschalten wollte (schalter auf 0) lief dieses weiter und sogar als ich den motor abgestellt habe !! kennt jemand dieses problem? als ich den motor wieder gestartet habe haben die ac und rec leuchten beide geblinkt. nach ein paar huntert metern fahrt ging dann das gebläse ganz auf und die klimanalage war "tot".. keine kühlung, kein gebläse mehr.

motor nochmal gestartet und siehe da.. alles wie es sein soll. gebläse geht wieder und kühlung auch.

da meine frau schon mal bei hitze einen ähnlichen effekt hatte, muss ich davon ausgehen, dass hier ein problem vorliegt.

weisse jemand rat?

danke

gaston

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26 Antworten

Hi,

Zitat:

könnte auch der verdampfer sein.. das wäre dann sehr teuer, weil der hinter der amatur liegt... so die aussagen vom freunldichen...

in der summe schon fast ein totalschade... wenn man es bei volvo reparieren lässt ....

dann übersteigt die Reparatur garantiert den Wert des Wagens.....

Gruß der Sachsenelch

Also, Vorwiderstand und Gebläse lassen sich billig ersetzen, habe ich auch gemacht mit gebrauchten Ersatzteilen bzw. einem neuen Motor direkt von Bosch für das Gebläse.

Undichter Klimakreislauf ist natürlich Mist.

am 7. Juli 2009 um 20:24

Ich habe mich hier ja auch schon als Nichtschrauber geoutet.

Also habe ich die Anleitung zur Verringerung des Spaltmasses bei der Magnetkupplung aus einem anderen Thread hier meiner Werkstatt in die Hand gedrückt. Die Version mit Ausbau des Kompressor. Da ist ja alles zu eng für einen Profi, das schaffen nur die Superprofis hier im Forum.

Nun haben die aber in der Werkstatt die Kupplung nicht auseinander gebracht, die Helden. Immerhin sind sie nicht gleich auf einen neuen kompressor ausgewichen, sondern haben das Spaltmass sonstwie (wohl mit Gewalt) verringert.

Da es bei uns im Moment ziemlich kühl ist, ist der Härtetest noch nicht gemacht. Da es bereits dunkel ist, habe ich auch nicht viel gesehen vorne drin. Was mir aber auffällt: Wenn ich im Standgas die klima an- und abschalte, macht es nicht mehr KLACK. ich würde aber sagen, dass sie kühlt. Und zudem verändert sich die Motordrehzahl kurz beim umschalten der Klima. Das deutet ja schon drauf hin, dass sie greift.

Wo ist das Klacken hingekommen? Wird das einfach viel leiser, wenn das Spaltmass geringer ist? Haben sie ev etwas zu viel verringert?

Ich hatte beim Fahren auch das Gefühl, dass die Klimaanlage nach dem Abschalten noch viel länger kühlt als vorher. Hat sie jetzt ev Mühe beim Abschalten statt beim Einschalten?

Und natürlich, wenn dem so wäre, wäre das kurz- und mittelfristig ein Problem?

Ihr seht schon: Wieder Fragen über Fragen?

Vielen Dank an das Forum für die immer wieder tolle Unterstützung.

Gruss

oops1

Ein hörbares Klacken gibt es auch bei mir nicht. Und daß nach dem Abschalten noch eine Weile Kaltluft kommt, ist doch auch normal – Dein Kühlschrank hat auch nicht gleich Raumtemperatur, sobald Du den Stecker ziehst.

Sieht also so aus, als sei die Reparatur gelungen. :)

Hi,

wenn die Helden (wie Du sie bezeichnest) die Magnetkupplung nicht abbekommen haben und der Spalt trotzdem verkleinert worden ist, dann geht das nur mit Gewalt:o, oder indem die Magnetkupplung dauerhaft mit der Riemenscheibe verbunden ist. Wie auch immer die das wohl gemacht haben werden, Gefahr besteht dann, wenn die Klima wieder einmal leer sein sollte, dann läuft der Kompressor irgendwann trocken und kann festgehen. Dann brauchst Du bestimmt einen Neuen, dafür stimmt bei dem dann das Spaltmaß.......:rolleyes::confused:

Du solltest mal nachsehen, ob die Klimaanlage noch schaltet, notfalls mit Hilfe einer Lampe o.ä.. Es gibt Werkstätten heutzutage,*kopfschüttel*....

Gruß der Sachsenelch

Na, ich glaube, Du siehst zu schwarz.

Aber mal reingucken, ob die Magnetkupplung wirklich geht, sollte man schon. Das ist ja auch einfach zu sehen.

Hi,

Zitat:

Na, ich glaube, Du siehst zu schwarz.

...hoffentlich!!

Gruß der Sachsenelch

am 9. Juli 2009 um 17:58

So richtig testen mit einer längeren Fahrt bei Hitze konnte ich es immer noch nicht.

Aber ein Blick bei Tageslicht zeigt, dass die Scheibe nicht fest mit der Kupplung verbunden ist. Der kompressor schaltet schön an und ab, wenn man im Stehen im Cockpit den AC Schalter on und off stellt.

Das ist doch schon einmal etwas, oder. :confused:

Ich fahr jetzt am Samstag mal nach Italien und melde danach die Resultate von der Langstreckenfahrt. Und hoffentlich kann ich dann auch etwas vom Funktionieren bei Hitze berichten. :)

Gruss

oops1

Hi,

schönen Urlaub!!!

Gruß der Sachsenelch

am 9. Juli 2009 um 18:40

Hallo Sachsenelch

Vielen Dank für Deine Hilfe hier.

Gruss

oops1

Themenstarteram 10. Juli 2009 um 8:32

gut und kühle fahrt... zur not gibt es diese kleinen venitlatoren mit wassereinspritzung ;-)

ich war gestern beim freundlichen... der hat für 180 (euro!) festgestellt, dass der kondensator an zwei stellen undicht ist.. zusammen mit gebläsemotor und vorwiderstand ganz schön teuer alles.

macht es aus eurer sicht sinn hier gebrauchte teile zu verwenden oder stehe ich da nach 1 jahr wieder am gleichen punkt?

danke

gaston

warum nicht ?

hab eben genau die teile geschlachtet, evtl. passen die bei dir - sind aus einem 99er s70 tdi.

hab/hatte vier dieser autos - alle so um die 300000 - mit den bauteilen hatte ich NIE probleme.

kommt aber sicher auch drauf an - am v70 z.b. hab ich keinen partikelilter für die lüftung, hier führt verdreckung z.b. zum schnellen vereissen des kältemittelverdampfers.

ich denke mal, mit filter sind teile besser gegen staub/verdreckung geschützt.

gruß

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