Klimaanlage geht nicht mehr!
Hallo Leute,
so mein Touri war heute bei der Inspektion.
Alles soweit okay nur die Klimaanlage geht nicht mehr! 😰
Laut Techniker "geht der Lüfter nicht mehr an"...
Wenn man die Klima auf LO stellt, kommt zwar kühle Luft raus, doch soll sie richtig kalt sein und das ist sie nicht.
Ich bin heute noch die ganze Zeit mit dem Auto rum gefahren und es tut sich einfach nichts.
Laut dem 🙂 ist nichts im Fehlerspeicher hinterlegt und jetzt frage ich mich, was ist da los?
Ach ja der 🙂 hat heute noch KlimaWartung gemacht...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@flip2910 schrieb am 16. März 2015 um 18:50:27 Uhr:
Hier der LOG + auf einmal doch Fehlerspeicher:
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (1K0 907 044 DA)17:46:53 Block 001: Allgemein
3.0 Kompressor- abschaltbedingung
0 /min Motordrehzahl
0.0 km/h Geschwindigkeit
00:00 Standzeit17:46:53 Block 002: Kompressor
0.005 A Kompressorstrom (Istwert)
0.000 A Kompressorstrom (Sollwert)
0 /min Kompressor- drehzahl
0.0 Nm Kompressorlast17:46:53 Block 003
0.0 bar Kältemitteldruck
9.6 % Kühlerlüfter (V7) Istwert
0.0 % Kühlerlüfter (V7) Sollwert
aus Leerlaufdrehzahl- anhebung--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\1K0-907-044.LBL
Steuergerät-Teilenummer: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DA
Bauteil und/oder Version: ClimatronicPQ35 130 1213
Codierung:
Betriebsnummer: WSC 00000 000 00000
VCID: 69DDF21840AE5A69D85-803C
1 Fehler gefunden:00229 - Kältemitteldruck
002 - unterer Grenzwert unterschritten
Da schon ein Fehler bezüglich Kältemitteldruck hinterlegt ist, ist nach diesem Druck die Anlage entweder leer oder der Drucksensor gibt einen falschen Druck aus.
Hier kann es sinnvoll sein, den Stecker vom Drucksensor abzuziehen und genau zu schauen, ob sich da irgendwas drin abgesetzt hat, meisst sind bei undichtem Druckgeber der Stecker bzw. die Kontakte des Steckers verranzt.
Ansonsten sind alle Kältemittelleitungen, der Kondensator etc. mit UV-Licht zu prüfen (sofern Kontrastmittel mit gefüllt wurde)
Ansonsten evtl. noch mal lesen, was geschrieben wurde:
Bei stehendem Motor wird man keinen Steuerstrom messen.
Du hast die Messwerte unter falschen Bedingungen gelesen.
NUR:
Solange die Anlage drucklos ist oder der Drucksensor eine drucklose Anlage (0,0bar) erkennt, wird das N280 auch nicht angesteuert.
52 Antworten
Zitat:
@Andi1805 schrieb am 10. März 2015 um 18:45:47 Uhr:
Schau mal ob der Überlastschutz defekt ist. wenn du an der Riemenscheibe das Innere Rad drehen kannst. Sind die Bleche weggebrochen. War bei mir auch. Im Fehlerspeicher steht nichts. Musst mal schauen was du für einen Kompressor hast. Gibt bei e-... Ersatz Überlastschutz für unterschiedliche Kompressoren. Kosten um die 40€.
Schau mal hier die Bleche brechen weg http://www.pkw-forum.de/attachments/3455d1369488559t-dsc04368.jpgGruß Andi
Da musst Du mir wirklich helfen, welche Riemenscheibe zu meinst... 😕
Hallo zusammen,
meine Anlage läuft auch überraschend nicht mehr. Die rote Tastenleuchte brennt nicht , auf Lo schaltet auch das Gebläse nicht höher und klacken tut es auch nirgends. Soll ich mal die Füllmenge kontrollieren lassen, habe ich nach 3,5 Jahren noch nie gemacht?
Gruß GummiKR
Zitat:
@flip2910 schrieb am 11. März 2015 um 14:51:50 Uhr:
Puh 😕
Kannst Du mir das bitte noch etwas genauer für VCDS beschreiben? Also was ich dann genau in VCDS einstellen muss?
Steuergerät Heizung / Klima anwählen, Messwerte lesen anwählen, Messwerte für Magnetventil N280 und Kältemitteldruck wählen.
Motor starten, Klima aus, Werte ansehen (Steuerstrom für N280 ist NULL, Druck sollte zwischen 3 und 6 bar liegen (je nach Temperatur).
Klima einschalten, Temperaturwahl auf LOW einstellen.
Steuerstrom sollte steigen, max ca. 800mA, Druck sollte steigen.
Ist der Steuerstrom da aber kein Druckanstieg ersichtlich, auf Antriebsscheibe des Kompressors schauen und sehen, ob die mittlere Schraube der Antriebsscheibe des Kompressors mitdreht.
Dreht die Schraube nicht mit, Antriebsriemenscheibe prüfen.
Ist die Schrabe herausgewandert = neuer Kompressor.
Ist die Antriebsriemenscheibe an den Sollbruchstellen gebrochen, versuchen, ob sich mit einem Schraubenschlüssel die mittlere Schraube und der Kompressor drehen lässt.
Ist der Kompressor fest, Kompressor, Expansionsventil, Tockner ersetzen, Anlage vorher Rückspülen.
Zitat:
@GummiKR schrieb am 11. März 2015 um 15:47:18 Uhr:
Hallo zusammen,
meine Anlage läuft auch überraschend nicht mehr. Die rote Tastenleuchte brennt nicht , auf Lo schaltet auch das Gebläse nicht höher und klacken tut es auch nirgends. Soll ich mal die Füllmenge kontrollieren lassen, habe ich nach 3,5 Jahren noch nie gemacht?Gruß GummiKR
Fehlerspeicher auslesen lassen.
Sind Einträge bezüglich Kältemitteldruck vorhanden, Drucksensor prüfen.
Ansonsten gleiche Vorgehensweise wie oben beschrieben.
Sind die Druckwerte über den Drucksensor (Messwerte) zu gering, dann Füllstand Kältemittel prüfen lassen;
fehlt Kältemittel, Anlage auf Undichtigkeiten prüfen lassen.
Zitat:
@flip2910 schrieb am 11. März 2015 um 15:09:38 Uhr:
Da musst Du mir wirklich helfen, welche Riemenscheibe zu meinst... 😕Zitat:
@Andi1805 schrieb am 10. März 2015 um 18:45:47 Uhr:
Schau mal ob der Überlastschutz defekt ist. wenn du an der Riemenscheibe das Innere Rad drehen kannst. Sind die Bleche weggebrochen. War bei mir auch. Im Fehlerspeicher steht nichts. Musst mal schauen was du für einen Kompressor hast. Gibt bei e-... Ersatz Überlastschutz für unterschiedliche Kompressoren. Kosten um die 40€.
Schau mal hier die Bleche brechen weg http://www.pkw-forum.de/attachments/3455d1369488559t-dsc04368.jpgGruß Andi
die vom Kompressor
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Zitat:
@Andi1805 schrieb am 12. März 2015 um 17:41:58 Uhr:
die vom KompressorZitat:
@flip2910 schrieb am 11. März 2015 um 15:09:38 Uhr:
Da musst Du mir wirklich helfen, welche Riemenscheibe zu meinst... 😕
Also ich habe jetzt mal versucht mit meinen Finger die Riemenscheibe zu drehen... Die lässt sich keinen Millimeter bewegen, soweit ich das beurteilen kann, da ich da nicht so wirklich gut dran komme... 😁
@hurz100: Hier ein kleiner Log und bitte jetzt nicht steinigen, wegen der VCDS Version 🙁🙁
Address 08: Auto HVAC (1K0 907 044 DA)
19:23:29 Group 001: General
3.0 Compressor Shut-Off Code
800 /min Engine Speed
0.0 km/h Vehicle Speed
00:03 Standing Time
19:23:29 Group 002: Compressor
0.005 A Compressor Current (actual)
0.000 A Compressor Current (specified)
0 /min Compressor Rotations
0.0 Nm Compressor Load
19:23:29 Group 003
0.0 bar Coolant Pressure
9.6 % Radiator Fan Activation (actual)
0.0 % Radiator Fan Activation (spec.)
OFF Engine Speed (increase)
Fotos vom Kompress stelle ich auch gleich ein... Sind noch auf dem Handy...
Die Riemenscheibe kannst du auch nicht drehen sondern den Mitnehmer wenn du sitzt auf der Achse des Kompressors.
Hier ein Bild der Riemenscheibe und des Mitnehmers. (Überlastschutz)
http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/mTlCf48_pGBhRMTYiUZ0PMQ.jpg
Zwischen Riemenscheibe und Mitnehmer ist ein Blech die eigentliche Sicherung wenn der Kompressor blockiert.
Aber wenn der Mitnehmer sich ganz leicht drehen lässt brauchst du mur das abgebildete Set tauschen und alles ist wieder gut.
Hier ein Bild zusammen gebaut, bei dir werden bestimmt die Bleche fehlen.
http://www.bing.com/.../search?...
Sollte der Mitnehmer sich schwer drehen lassen brauchst du einen neuen Kompressor.
Gruß Andi
Hier noch ein Bild, die drei Bleche der Mitnehmers brechen ab.
http://www.pkw-forum.de/.../...t2ec16n-yke9s7tvvk-brjolfrtyw-60_58.jpg
@Andi1805 So hier dann auch mal ein paar Fotos...
Eben im Dunkeln aufgenommen...
Ach ja, die beiden Klimaleitungen sind auch beide handwarm... Also ist die, die kalt sein soll, ist überhaupt nicht kalt...
Also so wie es aussieht, sind die Überlastsicherungen in Ordnung. Jedoch ist es absolut nicht in Ordnung, wenn beide Leitungen handwarm sind.
Wie schon mal geschrieben muss die Leitung, die vom Kompressor zum Kondensator führt heiß sein. So um die 60°C.
Entweder hat der Mechaniker beim Klimaservice nicht ordentlich gearbeitet und in der Anlage ist viel zu wenig Kältemittel, oder Kompressor defekt.
@Antares_65 Und wie kann ich das jetzt genau feststellen, dass hier ein Fehler vom Mechaniker vorliegt?
Ich frage mich halt, warum geht die Klima von jetzt auch gleich (nach einer KlimaWartung) nicht mehr, wenn sie es letzten Sommer noch wunderbar getan hat...
Jetzt bitte auch nicht hauen... 🙂 ich habe wohl so eine China VCDS Version... Ist vielleicht ratsam besser die Werte noch mal mit der korrekten Vesion auszulesen...?
Moin,
bei meinem vorigem Fahrzeug (Sharan) wurde die Anlage beim Klimaservice überfüllt und dann geht die Klima auf Störung, Druckschaler schaltet ab.
Gruß Michael
@ flip2910
Das beste wäre es, wenn das Klimaservicegerät nochmal angeschlossen wird um die Drücke in der Anlage zu prüfen.
Zitat:
@Antares_65 schrieb am 13. März 2015 um 19:04:33 Uhr:
@ flip2910Das beste wäre es, wenn das Klimaservicegerät nochmal angeschlossen wird um die Drücke in der Anlage zu prüfen.
Das ginge mit einem gescheiten Diagnosetool einfacher.
Zudem könnte man dann eben auch gleich prüfen, ob das Magnetventil N280 im Kompressor angesteuert wird oder nicht.
@Andi1805 Also beide Teile, die ich auf dem ersten Foto von Dir sehen kann, lassen sich nicht drehen. Also nicht die Scheibe, wo der Keilriehmen drüber läuft und das Teil was vorne drauf ist (Mitnehmer?) auch nicht... Zudem schaut halt vorne diese Schraube etwas raus, wobei ich nicht weiß, ob das jetzt richtig oder falsch ist.
@hurz100 Also nicht mit VCDS prüfen sondern zu einer Werkstatt fahren und ein Klimadiagnosetool anschließen?
Zitat:
@flip2910 schrieb am 13. März 2015 um 21:17:28 Uhr:
@hurz100 Also nicht mit VCDS prüfen sondern zu einer Werkstatt fahren und ein Klimadiagnosetool anschließen?
Ich habe doch oben schon beschrieben, was zu prüfen ist.
Nutze ein Diagnosetool in einer Sprache, die Du auch verstehst, dann solltest Du die entsprechenden Werte erkennen und lesen können.
Hast Du solch ein Tool nicht (z.B. VCDS mit deutschen Sprachdatei), dann suche einen VW-Servicebetrieb auf.