Klimaanlage geht nicht mehr!
Hallo Leute,
so mein Touri war heute bei der Inspektion.
Alles soweit okay nur die Klimaanlage geht nicht mehr! 😰
Laut Techniker "geht der Lüfter nicht mehr an"...
Wenn man die Klima auf LO stellt, kommt zwar kühle Luft raus, doch soll sie richtig kalt sein und das ist sie nicht.
Ich bin heute noch die ganze Zeit mit dem Auto rum gefahren und es tut sich einfach nichts.
Laut dem 🙂 ist nichts im Fehlerspeicher hinterlegt und jetzt frage ich mich, was ist da los?
Ach ja der 🙂 hat heute noch KlimaWartung gemacht...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@flip2910 schrieb am 16. März 2015 um 18:50:27 Uhr:
Hier der LOG + auf einmal doch Fehlerspeicher:
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (1K0 907 044 DA)17:46:53 Block 001: Allgemein
3.0 Kompressor- abschaltbedingung
0 /min Motordrehzahl
0.0 km/h Geschwindigkeit
00:00 Standzeit17:46:53 Block 002: Kompressor
0.005 A Kompressorstrom (Istwert)
0.000 A Kompressorstrom (Sollwert)
0 /min Kompressor- drehzahl
0.0 Nm Kompressorlast17:46:53 Block 003
0.0 bar Kältemitteldruck
9.6 % Kühlerlüfter (V7) Istwert
0.0 % Kühlerlüfter (V7) Sollwert
aus Leerlaufdrehzahl- anhebung--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\1K0-907-044.LBL
Steuergerät-Teilenummer: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DA
Bauteil und/oder Version: ClimatronicPQ35 130 1213
Codierung:
Betriebsnummer: WSC 00000 000 00000
VCID: 69DDF21840AE5A69D85-803C
1 Fehler gefunden:00229 - Kältemitteldruck
002 - unterer Grenzwert unterschritten
Da schon ein Fehler bezüglich Kältemitteldruck hinterlegt ist, ist nach diesem Druck die Anlage entweder leer oder der Drucksensor gibt einen falschen Druck aus.
Hier kann es sinnvoll sein, den Stecker vom Drucksensor abzuziehen und genau zu schauen, ob sich da irgendwas drin abgesetzt hat, meisst sind bei undichtem Druckgeber der Stecker bzw. die Kontakte des Steckers verranzt.
Ansonsten sind alle Kältemittelleitungen, der Kondensator etc. mit UV-Licht zu prüfen (sofern Kontrastmittel mit gefüllt wurde)
Ansonsten evtl. noch mal lesen, was geschrieben wurde:
Bei stehendem Motor wird man keinen Steuerstrom messen.
Du hast die Messwerte unter falschen Bedingungen gelesen.
NUR:
Solange die Anlage drucklos ist oder der Drucksensor eine drucklose Anlage (0,0bar) erkennt, wird das N280 auch nicht angesteuert.
52 Antworten
Update: Auto ist seit heute beim 🙂
Nach Anruf um 12 Uhr hieß es: mit dem Wagen wird erst nach der Mittagspause begonnen...
Um 16:30 Uhr hieß es dann(ich habe wieder angerufen): sind noch mit der Suche dran und ich würde morgen angerufen werden...
Ich habe nie mit dem Klimameister direkt sprechen können, bis auf heute morgen, wo ich das Auto angegeben habe...
Er meinte außerdem zu mir: Wir überprüfen das und vielleicht haben wir ja auch einen Fehler gemacht...
Wie klingt das für euch? Hinhalten? Warum? Was kann da solange dauern?
Nächstes Update mit der endgültigen Diagnose...
Also der Klimakompressor ist undicht und muss daher zusammen mit dem Tauscher getauscht werden. Kostenpunkt alles zusammen: 920€... Machen oder zur freien Werkstatt gehen?
Ich benötige wirklich noch mal eure Meinung!
Der Wagen ist ja jetzt wieder seit 3 Wochen in meinem Besitz...
Wie im Post vorher beschrieben, soll der Klimakompressor und der Tauscher getauscht werden, da der Klimakompressor das Kühlmittel verliert...
Jetzt ist bei mir ja das Kühlmittel bei der Inspektion aufgefüllt worden und bei Übergabe des Fahrzeugs hieß es, die Klimaanlage funktioniert nicht mehr und es sei auch kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.
Nach gut 2 Wochen habe ich dann noch mal per VCDS den Fehlerspeicher auslesen lassen und als Fehler war abgelegt, dass das Kühlmittel die untere Grenze unterschritten hat. Da dacht ich schon: Komisch!
Vor 3 Wochen bei der Überprüfung, warum die Klimaanlage nicht funktioniert, sagte man mir, es sei überhaupt kein Klimamittel mehr drin gewesen. Man hätte es aufgefüllt, alles richtig unter Druck gemacht und siehe da, sie geht wieder...
Sie läuft auch jetzt nocht, ich denke, super! Wird schnell kalt.
Aber warum funktioniert sie jetzt immer noch, obwohl das ganze schon 3 Wochen her ist und 2 Wochen nach der (angeblichen) Auffüllung schon die untere Grenze unterschritten war????
Irgendwie komme ich mir hier verarscht vor!
Mir scheint, als wenn die damals bei der Inspektion das nicht richtig aufgefüllt haben und jetzt veruschen das zu verschleiern und noch Gewinn daraus zu machen...
Was meint ihr?
Ich dachte mir, ich schreibe noch mal ein Update und hoffe, dass ich die Diskusion noch mal entfachen kann...
Liebe Leut, meine Klima geht immer noch... Erst gestern bei diesen bulligen Temperaturen (der Wagen stand den ganzen Tag in der Sonne) habe ich die Klima eingeschaltet und nach etwas längerer Zeit wurde sie kalt. Hat aber etwas gedauert (Anzeichen dafür das Klimamittel fehlt?)
Ich werde das Gefühl einfach nicht los, dass die Werkstatt mich da verarschen will oder?
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a) Den Druck des Kältemittels kann ich (zumindest beim 1T3) in VCDS auslesen. Damit sollte feststellbar sein, ob dieser kontinuirlich fällt.
b) Wenn die Anlage undicht ist - aus welchem Grund auch immer - wird sie ohne irgendwelche Maßnahmen sicher nicht dicht.
c) Wenn der Kompressor undicht ist muß m.E. der "Tauscher" (ich vermute mal du meinst entweder den Verdampfer oder den Rückkühler / kondensator) nicht tauschen. Wenn einer der beiden undicht ist, muß man den Kompressor nur tauschen, wenn er durch trockenlaufen defekt wurde. falls du den Trockner meinst, der sollte soweit ich weiß jedenfalls getauscht werden, wenn die Anlage leer ist / war.
Wo die Anlage undicht ist sollte mit Lecksuchgeräte eingrenzbar sein. Bei mir waren die Leitungen am Verdampfer nicht ordnungsgemäß angezogen bzw. die Dichtunge defekt; nach ca 1000km.
Eventuell solltest du dir eine zweite Meinung vopn einer Fachfirma für (KFZ-)Klima holen.
Zitat:
@mcm57 schrieb am 21. Juli 2015 um 17:25:52 Uhr:
...einer der beiden undicht ist, muß man den Kompressor nur tauschen, wenn er durch trockenlaufen defekt wurde. falls du den Trockner meinst, der sollte soweit ich weiß jedenfalls getauscht werden, wenn die Anlage leer ist / war.
Beim Touri ist der Trockner am Kondensator verbaut. Gibt/gab 2 Varianten, eine "Wartungsfreie" und eine bei dem der Einsatz gewechselt werden muss.
Gruß
Markus
Zitat:
@ma-kus schrieb am 22. Juli 2015 um 09:21:14 Uhr:
Beim Touri ist der Trockner am Kondensator verbaut. Gibt/gab 2 Varianten, eine "Wartungsfreie" und eine bei dem der Einsatz gewechselt werden muss.Gruß
Markus
Danke f.d. Zusatzinfo zum Trockner. Meine Klimakenntnisse stammen primär von etwas größeren Modellen (EVD Kühlung). Da werden jedenfalls die Trocknereinsätze in diesem Fall (und zusätzlich nach einiger Betriebszeit) getauscht.
Hallo,
ich möchte dieses Thema noch mal "aufwärmen", da ich an meinem Touri (2004, 2.0TDI, 100kW, AZV) ähnliche bzw. die gleichen Probleme/Phänomene habe:
Klimaanlage geht plötzlich nicht mehr, Kühlerlüfter läuft nicht (Motor & Klima an, außen ca. 10°, Motor kalt), Kompressor dreht sich nicht (VCDS zeigt aber eine Drehzahl an, wo wird die eigentlich ermittelt?!?), Druck (3.6bar) scheint ok, Magnetventil wird angesteuert (0.82A), im Betrieb ändert sich keiner der Parameter, die Letungen werden weder wärmer noch kälter...
Wenn ich davon ausgehe, daß der Kompressor KEINE Magnetkupplung hat, kann ich direkt den Kompressor tauschen, oder nicht? Ich habe keine änhliche Riemenscheibe mit Überlastschutz gefunden, der Kompressor lässt sich nicht von Hand drehen, mit Werkzeug komme ich nicht richtig dran bzw. die Schraube der Riemenscheibe scheint kein Sechkant oder Torx o.ä. zu sein...
Im Anhang VCDS Daten, Bild von der Riemenscheibe (schlechte Quali) und zwei Bild von einem Ersatzteil, um zu verdeutlichen wie die Riemenscheibe aussieht.
Ratschläge?
Danke & Gruß
Marc
