Klemme "W" bzw. Kl.15R(adio) im Corsa-C (Combo-C, BJ.2009)?

[Faltenbalg42018]

Hallo,

ich habe einen Combo-C, BJ.2009, der m.W. ab der vorderen Sitzreihe bzw. A-Säule nach vorne mit dem Corsa-C weitestgehen identisch sein sollte.

Vor kurzem habe ich ein Fremd-Radio eingebaut, das Dauerplus (Kl.30) und geschaltetes Plus (Kl.15, Kl.15R, Kl. W) benötigt.

Mein Wagen hatte beim Kauf Radiovorbereitung, d.h. Lautsprecher, Dach-Antenne, Doppel-DIN-Einbaurahmen und entsprechende Verkabelung.

Leider ist am Kabelbaum kein ISO-Stecker, sondern nur einer für das Original-Opel-Radio, der nur Dauerplus und kein geschaltetes Plus enthält, dafür aber den CAN-Bus, über den man mit einem (mir viel zu teuren) Modul ein geschaltetes Plus erzeugen kann.

(Bild vom Stecker gibt hier: http://www.blogfeuer.de/.../most-ausbau-opel-corsa-c.jpg

linker 8er-Block: CAN-H, CAN-L, Kl.30, Masse / rechter 8er-Block: 4 Lautsprecher)

 

Schnell waren die Anschlußfahnen des radio-seitigen Kabelbäumchens einzeln aus der ISO-Steckerführung herausgezogen und in die entsprechenden Kontakte des Opelstecker umgesteckt und zum Schluß mit Heißkleber zu einem stabilen Steckerblock verklebt (= Edel-Murks, ich weiß :wink: ).

Das noch fehlende geschaltete Plus habe ich vorläufig vom Zigarettenanzünder abgezweigt, leider ist es nur Kl.15 (= Zündung-EIN).

Ich hätte allerdings lieber die Klemme 15R (heißt bei Opel wohl Klemme W) benutzt, damit ich im Stand auch Radio hören kann, ohne die Zündung komplett einschalten zu müssen (-> Zwischenraste zwischen AUS und Zündung-EIN).

Wer kann mir sagen, wo ich diese Klemme W (= Kl.15R) abgreifen kann?

Den Stromlaufplan vom Kollegen "Freak 0815" für den Corsa-C ab BJ.2001 habe ich gefunden (http://www.freak0815.de/Fahrzeughilfen/CC/SLP-Schaltplan.pdf), allerdings scheint das noch die Version mit dem "alten" Radio vor 2006 zu sein, wo auf Pin 2 am Radiostecker die Klemme W liegt.

Bei meinem ist aber definiv nur Dauerplus vorhanden. Dauerplus vom Kabelbaum kann ich allerdings nicht für das "geschaltete Plus" benutzen (so wie ich es ursprünglich vorhatte), da dann das Radio selbst im ausgeschalteten Zustand noch zuviel Ruhestrom zieht (100-200mA) und mir die Batterie langsam aber sicher leernuckeln würde...

[Faltenbalg42018]

So, zum Abschluß noch meine "Fertigmeldung":

Im Sicherungskasten habe ich eine Einzelader an F35 angeschlossen (richtige Seite beachten -> spannungsfrei bei gezogener Sicherung und eingeschalteter Zündung) und durch den Gummi-Wellschlauch und den Steckerkasten ("Karosseriesteuergerät") in den Innenraum bis zum Radioschacht gezogen. Beim Zerlegen des Sicherungskastens bestätigte sich auch meine Vermutung, daß die Klemme W (über F35 abgesichert) offenbar nirgends im Innerraum verfügbar ist und nur in Richtung Motorkabelbaum den Sicherungskasten verläßt.

Danke dafür OPEL, das habt ihr wirklich toll gemacht! :-(

Der Aufwand für das Öffnen dieses Steckerkastens ist auch nicht unerheblich, denn dafür mußte ich den linken Scheibenwischerarm abschrauben, die Kunststoffabdeckung am Frontscheibenrand unten entfernen sowie den WiWa-Behälter lösen und zur Seite drücken, und außerdem noch die Wischermechanik linksseitig abschrauben und ein Stück nach oben schieben. Eigentlich hätte man die Scheibenwischermechanik komplett abschrauben müssen was mir aber zuviel Arbeit gewesen ist. Zwar ging der Deckel des Steckerkastens immer noch nicht komplett abzunehmen, mit viel Geduld und etwas Nachdruck jedoch weit genug zu öffnen, um die Einzelader bis zum Fahrerfußraum durchfädeln zu können.

In dem Bereich ist die Karre wirklich selten dämlich verbaut, Dank auch hierfür an Opel. :-(

 

Ernsthaften Dank jedoch an alle, die mir hier im versucht haben, weiter zu helfen!

:-)

[lagusan]

Okay, schön wenns geklappt hat ;)

Warum hast nicht am Zündschloß abgegriffen? Wäre weniger Arbeit gewesen und näher dran ;) Oder nicht?

Gruß Lars

[Faltenbalg42018]

Zitat:

Original geschrieben von lagusan

Warum hast nicht am Zündschloß abgegriffen? Wäre weniger Arbeit gewesen und näher dran ;) Oder nicht?

Wenn ich vorher gewußt hätte, daß das so ein Aufwand wird, hätte ich es sicher so gemacht.

Aber die Probleme tauchen ja immer stückweise auf. Erst klemmt es da, dann muß dort was anderes auch noch abgeschraubt werden, und zum Schluß hat man den haben Wagen zerlegt. Irgendwo mittendrin ist dann der "Point of no Return" überschritten, und man zieht das ganze einfach durch.

[lagusan]

Naja, ich hab die Ecke in letzter Zeit öfter mal zerlegt. Hab u.a. BCM gewechselt wegen DWA, und musste da auch nochmal ran im Zuge des Umbaus auf Klimaanlage / Klimatronic. Hab da komplett neuen Armaturenbrettkabelbaum verlegt etc. Mittlerweile geht der Ausbau fix ;) Oft genug gemacht. Aber hast schon recht, nicht wirklich "schrauberfreundlich" gestaltet. Aber wenns dich beruhigt, im Omega ist auch nicht immer alles sinnvoll gelöst. Bau da mal das Armaturenbrett aus. Das ging im Corsa fix und simpel....

Gruß Lars

PS: Wischbehälter musste ich nicht lösen, zumindest nicht in meinem 1,2er. BCM Deckel ging so abzuschrauben...