Kleiner Tipp zum Steuerkette schonen, insbesondere bei den Problem-TSI's
Hallo zusammen,
praktiziere es seit längerer Zeit so und habe bislang keine Steuerkettenprobleme beim meinem Scirocco, 1.4 TSI, 160 PS, CAVD, Bj. 2009 (knapp 100.000 km). Neben kurzen Ölwechselintervallen (und Autogasanlage) empfehle ich, beim parkenden Fahrzeug zuerst die Handbremse anzuziehen und dann erst den Gang einzulegen. Wichtig ist, dass kein Zug am Motor ankommt. Ansonsten ist die Steuerkette die ganze Zeit unter Spannung und drückt auf den Kettenspanner, hier wiederum drückt sich das Öl raus und die Steuerkette hängt beim Starten zu locker. Hier kann es dann zu Geräuschen beim Starten oder gar zum Überspringen der Steuerkette kommen, da erst wieder Druck im hydraulischen Kettenspanner aufgebaut werden muss.
Noch komfortabler für den Motor und die hinteren Bremsen wäre es natürlich, wenn ihr das Fahrzeug mit einem entsprechendem Unterlegkeil gegen Wegrollen sichern könnt und weder Handbremse noch Gang einlegt.
Nur als kleiner Tipp, den ich bereits in einem anderen Forum gegeben habe. Die Resonanz war dort zwar gering, bis auf einen, der die Methode unbedingt als sinnlos darstellen wollte. Aber nach einigem hin und her denke ich, dass meine Argumente überzeugt haben. Soll letztendlich aber jeder handhaben wie er will.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
praktiziere es seit längerer Zeit so und habe bislang keine Steuerkettenprobleme beim meinem Scirocco, 1.4 TSI, 160 PS, CAVD, Bj. 2009 (knapp 100.000 km). Neben kurzen Ölwechselintervallen (und Autogasanlage) empfehle ich, beim parkenden Fahrzeug zuerst die Handbremse anzuziehen und dann erst den Gang einzulegen. Wichtig ist, dass kein Zug am Motor ankommt. Ansonsten ist die Steuerkette die ganze Zeit unter Spannung und drückt auf den Kettenspanner, hier wiederum drückt sich das Öl raus und die Steuerkette hängt beim Starten zu locker. Hier kann es dann zu Geräuschen beim Starten oder gar zum Überspringen der Steuerkette kommen, da erst wieder Druck im hydraulischen Kettenspanner aufgebaut werden muss.
Noch komfortabler für den Motor und die hinteren Bremsen wäre es natürlich, wenn ihr das Fahrzeug mit einem entsprechendem Unterlegkeil gegen Wegrollen sichern könnt und weder Handbremse noch Gang einlegt.
Nur als kleiner Tipp, den ich bereits in einem anderen Forum gegeben habe. Die Resonanz war dort zwar gering, bis auf einen, der die Methode unbedingt als sinnlos darstellen wollte. Aber nach einigem hin und her denke ich, dass meine Argumente überzeugt haben. Soll letztendlich aber jeder handhaben wie er will.
32 Antworten
Hi,
ich halte die Idee, die Handbremse anzuziehen, für sinnvoll.
Allerdings... sollte der Kettenspanner an sich den Öldruck nicht halten können, weil zB der Zylinder Spiel bekommt, hilft das ja nix. Ich hab zwar keine Ahnung, wie oft das in der Praxis der Fall ist, könnte mir aber vorstellen, dass das eine kleine Ursache mit großer Wirkung sein könnte.
Was laut einem Audi Partner auch tödlich ist, ist zb bergauf auf dem 1. Gang zu parken. Wenn der Motor dann durch die Physik rollen will, dreht der Motor rückwärts. Auch beim abschleppen gehen wohl gerne Mal Motoren kaputt.
Zur Handbremse: so handhaben ich das auch schon länger, auch wenn ich keinen TSI fahre sondern nen Riemen TDI, damit das zms keinen Druck durchs Parken auf gang bekommt.
Zitat:
@Keks95 schrieb am 11. April 2020 um 21:37:43 Uhr:
Was laut einem Audi Partner auch tödlich ist, ist zb bergauf auf dem 1. Gang zu parken. Wenn der Motor dann durch die Physik rollen will, dreht der Motor rückwärts. Auch beim abschleppen gehen wohl gerne Mal Motoren kaputt.
Dabei kann durchaus die Kette einen Zahn weiter springen. Allerdings lediglich, wenn die Kette keine Spannung hat. Auch bei einem Motor mit Riemen kann das bei zu geringer Spannung passieren.
Sollte man also nicht bei nem ausgelutschten Motor machen, bei anderen ist das unproblematisch.