Kleiner Erfahrungsbericht zum 525d
Hallo erstmal,
nachdem mein Vater vor rund einer Woche seinen neuen 525d abgeholt hat möchte ich hier auch kurz Bericht erstatten. Um das ganze etwas besser nachvollziehen zu können, sollte ich erwähnen, dass das vorherige Auto ein 325d E90 Facelift mit Sportpaket, Automatik und so einigem anderen Schnickschnack war.
Der neue ist, wie bereits gesagt, ein F10 525d in Havanna mit venetobeigem Leder auf Sportsitzen und der Sportautomatik mit Schaltwippen. Zusätzlich hat er die erweiterte 2–Zonen Klimaautomatik, ambientes Licht, Sport-Lederlenkrad, den anthrazitfarbenen Dachhimmel, Sitzheizung vorne wie hinten, Xenon und PDC.
Mit so schönen Videos wie Robert sie schon im Forum gezeigt hat kann ich leider nicht dienen, eine Menge Fotos, die an manchen Stellen auch konkret auf den Bericht bezogen sind, findet ihr aber am Ende des Beitrags.
Der neue Motor:
Ein Vergleich fällt hier schwer, da der alte 197 PS Motor in einem ganz anderen Auto steckte. Dennoch habe ich das Gefühl, dass er wenig aufdringlich nach Diesel klingt - innen wie außen. Von der Laufkultur her ist er sehr angenehm, vergleichsweise ruhig und leise. Im Innenraum ist er nur im Stand zu hören oder bei stärkerer Beschleunigung. Bei konstant gefahrener Geschwindigkeit ist er selbst bei 50 km/h schon nicht mehr wahrzunehmen. Was den Durchzug anbelangt kann ich noch keine aussagekräftigen Kommentare abgeben, da er mit 1500 km Laufleistung noch nicht eingefahren ist. Er wirkt jedoch in allen Lebenslagen souverän genug um im Verkehr gut mitzuschwimmen ohne die Leistung auch nur ansatzweise voll abrufen zu müssen. Man braucht ihn bei gemächlicher Fahrt nicht über 2000 Umdrehungen scheuchen.
Der Verbrauch:
Hier ist es nötig zu sagen, dass weder mein Vater noch ich die 204 PS bräuchten. Einen kleineren 6-Zylinder Diesel gibt es aber nunmal nicht. Daher fiel die Wahl erneut auf diesen Motor. Auf den ersten 1500km liegt der Verbrauch im Durchschnitt bei 6,5 Litern. Auf Fahrten jenseits der 100km kommen wir auch gut und gerne mit einem halben Liter weniger aus, wenn man sich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen hält und ansonsten bis zu 160 km/h schnell fährt. Diese Werte sollten jedoch nicht repräsentativ sein, da zum einen der Motor noch nicht eingefahren ist und zum anderen unser Fahrstil von einigen wohl als "dem Auto nicht angemessen" angesehen wird.
Die Automatik:
Hier sehe ich den größten Fortschritt zum E90 mit der 6-Gang Automatik. Während man dort noch hin und wieder, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, das Gefühl hatte der Wandler ist unter 50 km/h öfter im Einsatz, so kommt dieses Gefühl bei der 8-Gang Automatik bis dato gar nicht auf. Die Gänge werden sehr schnell geschaltet und man hat eigentlich nie das Gefühl, dass der Wandler länger aktiv wäre als unbedingt nötig um ruckelfrei zu schalten. Die Schaltvorgänge sind nämlich nahezu gar nicht mehr zu spüren, noch viel weniger als bei der alten Automatik. Lediglich der Drehzahlmesser gibt noch Aufschluss darüber, dass das Getriebe gerade aktiv war. Die engere Abstufung der Gänge ist auch insofern sehr angenehm, da das Auto bei ähnlicher Beschleunigung bereits wesentlich früher hochschaltet als der E90 das gemacht hat. Der 8. Gang ist dennoch ausreichend lang übersetzt, so dass im 525d bei 2000 Umdrehungen pro Minute im 8. Gang bereits 152 km/h auf dem Tacho stehen. Das kommt dem Verbrauch natürlich sehr zu gute. Insbesondere, wenn man Bedenkt, dass die Automatik den 8. Gang bereits selbsttätig bei 85 km/h verwendet, sobald das Auto warm ist. Die Schaltwippen würde ich jedem ans Herz legen. Weniger um sportlich zu fahren sondern um auch im Automatikmodus in die Gangwahl eingreifen zu können. Endlich fühlen sich die Schaltwippen auch hochwertiger an als Plastikspielzeug, wie mir das im E90 vorkam.
Das Fahrgefühl:
Unterscheidet sich deutlich vom E90. Das Fahrwerk ist deutlich komfortabler ohne dabei jedoch schwammig zu sein. Zügig gefahrene Autobahnauf/abfahrten vermitteln einem dennoch ein sicheres Gefühl. Wie es sich im Geschwindigkeitsbereich jenseits der 200 km/h Marke anfühlt kann ich aufgrund der Einfahrphase noch nicht sagen.
Ansonsten ist es angenehm ruhig im Innenraum. Zu den viel diskutierten Windgeräuschen: Ja, es gibt sie. Aufgrund dessen, dass bei höheren Geschwindigkeiten vom Motor gar nichts wahrzunehmen ist und auch die Abrollgeräusche niedrig sind treten sie meistens in der Vordergrund. Da die Windgeräusche im Bereich der A-Säule entstehen sind sie vorne lauter als hinten, wo man deutlich weniger davon mitbekommt. Störend finde ich sie jedoch nicht, denn irgendwann muss man auch mal was hören. Unterhalten kann man sich bei 160 km/h (schneller sind wir noch nicht gefahren) auch noch sehr angenehm, sogar mit den Passagieren im Fond. Inwiefern sich dabei Autos mit einteiligen Spiegelkappen (haben wir) von denen mit der zweiteiligen Variante unterscheiden kann ich nicht beurteilen.
Das Exterieur:
Hier kann man sich genüsslich streiten. Mir persönlich gefällt er von außen sehr gut. Verglichen mit dem E60 finde ich ihn etwas schnittiger, was insbesondere durch die geduckte Erscheinung herrührt. Das Auto wirkt sehr flach und lang gestreckt. Die Farbwahl haben wir keine Sekunde bereut. Je nach Lichteinfall schimmert sie gräulich (bewölkt) bis hin zu einem herrlich warmen Braunton (Sonnenuntergang).
Das Interieur:
Hier fühlt man sich einfach wohl. Natürlich ist nicht alles aus Leder, was irgendwie danach aussieht. Muss es in meinen Augen aber auch nicht sein, wenn die Anmutung ansonsten stimmt. Und das tut sie in meinen Augen. Auch was die Haptik anbelangt habe ich nichts zu bemängeln. Im Gegensatz zum E90 ist es mir bisher noch nicht passiert, dass ich das hintere Fenster aufgemacht hätte anstelle des vorderen. Für jemanden, der auch bisher schon einen einigermaßen aktuellen BMW gefahren ist, sollte die Umgewöhnung relativ schnell von statten gehen. Die größte Veränderung für mich ist die Verlagerung des Tempomaten auf die Lenkradtasten. Nach kurzer Umgewöhnung ist aber auch das kein Problem mehr. Optisch sehr ansprechend finde ich nachts das ambiente Licht und das, wenn auch im Verleich zum 7er und 5er GT abgespeckte, Black Panel Display.
Die Sitze:
Anfangs hatte ich ja Bedenken was die Sportsitze anbelangt. Die Standardsitze waren leider nicht nach meinem Geschmack. Bei den Sportsitzen kommt es mir aber gefühlt so vor, als wäre die Neigung der Lehne im oberen Bereich etwas steiler. Das kommt meiner bevorzugten Sitzposition sehr zu Gute. Auch nach 200km kann ich entspannt aussteigen ohne ein ungutes Gefühl im Rücken. Was die Farbwahl anbelangt wird die Zukunft zeigen, ob es die richtige Wahl war. Da mein Vater aber selten Jeans trägt mache ich mir da weniger Gedanken und ich fahre weitaus weniger mit dem Auto als er. Allerdings würde ich zum venetobeigen Leder den anthrazitfarbenen Dachhimmel empfehlen, da er einen angenehmen Kontrast in den Innenraum bringt.
Im Fond ist für uns ausreichend Platz vorhanden, da keiner in der Familie größer als 175cm ist. Man kann bequem sitzen und auch der Einstieg gestaltet sich angenehmer als im E90.
Der Kofferraum:
Ist im unteren Bereich 114cm lang (oben aufgrund der schrägen Rücksitzlehne etwas kürzer) und 84cm breit (verjüngt sich in Fahrtrichtung um wenige Zentimeter). Im Bereich der seitlichen Ablagefächer ist er sogar 134cm breit. 6 handelsübliche Kisten Bier á 20 Flaschen haben problemlos Platz.
Sonstiges:
Wenn schon jammern, dann auf hohem Niveau: Für die Fotos habe ich die Sitzlehnen einmal ganz nach hinten gestellt, so dass man im Bereich der Sitzwangen die "mangelhafte" Verarbeitung gesehen hat. Wer jedoch einigermaßen normal sitzt bekommt diese Stelle nie zu sehen.
Selten dämlich finde ich den Wasserablauf im Tankdeckel. Das Wasser müsste, um restlos ablaufen zu können, etwa 3mm hoch über eine Kante fließen. Ohne suprafluide Eigenschaften, die Regenwasser freilich nicht vorzuweisen hat, klappt das eher schlecht als recht, so dass man ne kleine Pfütze unterhalb des Tankstutzens hat.
Der manuelle Kofferraumdeckel springt zwar wunderschön sanft nach Knopfdruck auf, es braucht aber relativ viel Schwung um ihn in einem Rutsch zu schließen.
Man kann die Scheibenwischer nicht mehr einfach hochklappen, da sie an der Motorhaube anstoßen. Wer auch immer das konstruiert hat... Da eine Garage vorhanden ist spielt das jetzt bei uns weniger eine Rolle, aber was machen die Laternenparker im Winter?
Fazit:
Mich begeistern Auto und Fahrgefühl bei jedem Einsteigen auf's Neue. Macht einfach Spaß, das Auto!
Bei Fragen, einfach fragen.
Nun aber zu den Fotos, ich hoffe sie gefallen euch.
Abholung in der BMW Welt: http://picasaweb.google.com/sepplmail/BMWWelt#
Exterieur: http://picasaweb.google.com/sepplmail/BMWExterieur#
Interieur: http://picasaweb.google.com/sepplmail/BMWInterieur#
MfG Joseph
Beste Antwort im Thema
Hallo erstmal,
nachdem mein Vater vor rund einer Woche seinen neuen 525d abgeholt hat möchte ich hier auch kurz Bericht erstatten. Um das ganze etwas besser nachvollziehen zu können, sollte ich erwähnen, dass das vorherige Auto ein 325d E90 Facelift mit Sportpaket, Automatik und so einigem anderen Schnickschnack war.
Der neue ist, wie bereits gesagt, ein F10 525d in Havanna mit venetobeigem Leder auf Sportsitzen und der Sportautomatik mit Schaltwippen. Zusätzlich hat er die erweiterte 2–Zonen Klimaautomatik, ambientes Licht, Sport-Lederlenkrad, den anthrazitfarbenen Dachhimmel, Sitzheizung vorne wie hinten, Xenon und PDC.
Mit so schönen Videos wie Robert sie schon im Forum gezeigt hat kann ich leider nicht dienen, eine Menge Fotos, die an manchen Stellen auch konkret auf den Bericht bezogen sind, findet ihr aber am Ende des Beitrags.
Der neue Motor:
Ein Vergleich fällt hier schwer, da der alte 197 PS Motor in einem ganz anderen Auto steckte. Dennoch habe ich das Gefühl, dass er wenig aufdringlich nach Diesel klingt - innen wie außen. Von der Laufkultur her ist er sehr angenehm, vergleichsweise ruhig und leise. Im Innenraum ist er nur im Stand zu hören oder bei stärkerer Beschleunigung. Bei konstant gefahrener Geschwindigkeit ist er selbst bei 50 km/h schon nicht mehr wahrzunehmen. Was den Durchzug anbelangt kann ich noch keine aussagekräftigen Kommentare abgeben, da er mit 1500 km Laufleistung noch nicht eingefahren ist. Er wirkt jedoch in allen Lebenslagen souverän genug um im Verkehr gut mitzuschwimmen ohne die Leistung auch nur ansatzweise voll abrufen zu müssen. Man braucht ihn bei gemächlicher Fahrt nicht über 2000 Umdrehungen scheuchen.
Der Verbrauch:
Hier ist es nötig zu sagen, dass weder mein Vater noch ich die 204 PS bräuchten. Einen kleineren 6-Zylinder Diesel gibt es aber nunmal nicht. Daher fiel die Wahl erneut auf diesen Motor. Auf den ersten 1500km liegt der Verbrauch im Durchschnitt bei 6,5 Litern. Auf Fahrten jenseits der 100km kommen wir auch gut und gerne mit einem halben Liter weniger aus, wenn man sich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen hält und ansonsten bis zu 160 km/h schnell fährt. Diese Werte sollten jedoch nicht repräsentativ sein, da zum einen der Motor noch nicht eingefahren ist und zum anderen unser Fahrstil von einigen wohl als "dem Auto nicht angemessen" angesehen wird.
Die Automatik:
Hier sehe ich den größten Fortschritt zum E90 mit der 6-Gang Automatik. Während man dort noch hin und wieder, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, das Gefühl hatte der Wandler ist unter 50 km/h öfter im Einsatz, so kommt dieses Gefühl bei der 8-Gang Automatik bis dato gar nicht auf. Die Gänge werden sehr schnell geschaltet und man hat eigentlich nie das Gefühl, dass der Wandler länger aktiv wäre als unbedingt nötig um ruckelfrei zu schalten. Die Schaltvorgänge sind nämlich nahezu gar nicht mehr zu spüren, noch viel weniger als bei der alten Automatik. Lediglich der Drehzahlmesser gibt noch Aufschluss darüber, dass das Getriebe gerade aktiv war. Die engere Abstufung der Gänge ist auch insofern sehr angenehm, da das Auto bei ähnlicher Beschleunigung bereits wesentlich früher hochschaltet als der E90 das gemacht hat. Der 8. Gang ist dennoch ausreichend lang übersetzt, so dass im 525d bei 2000 Umdrehungen pro Minute im 8. Gang bereits 152 km/h auf dem Tacho stehen. Das kommt dem Verbrauch natürlich sehr zu gute. Insbesondere, wenn man Bedenkt, dass die Automatik den 8. Gang bereits selbsttätig bei 85 km/h verwendet, sobald das Auto warm ist. Die Schaltwippen würde ich jedem ans Herz legen. Weniger um sportlich zu fahren sondern um auch im Automatikmodus in die Gangwahl eingreifen zu können. Endlich fühlen sich die Schaltwippen auch hochwertiger an als Plastikspielzeug, wie mir das im E90 vorkam.
Das Fahrgefühl:
Unterscheidet sich deutlich vom E90. Das Fahrwerk ist deutlich komfortabler ohne dabei jedoch schwammig zu sein. Zügig gefahrene Autobahnauf/abfahrten vermitteln einem dennoch ein sicheres Gefühl. Wie es sich im Geschwindigkeitsbereich jenseits der 200 km/h Marke anfühlt kann ich aufgrund der Einfahrphase noch nicht sagen.
Ansonsten ist es angenehm ruhig im Innenraum. Zu den viel diskutierten Windgeräuschen: Ja, es gibt sie. Aufgrund dessen, dass bei höheren Geschwindigkeiten vom Motor gar nichts wahrzunehmen ist und auch die Abrollgeräusche niedrig sind treten sie meistens in der Vordergrund. Da die Windgeräusche im Bereich der A-Säule entstehen sind sie vorne lauter als hinten, wo man deutlich weniger davon mitbekommt. Störend finde ich sie jedoch nicht, denn irgendwann muss man auch mal was hören. Unterhalten kann man sich bei 160 km/h (schneller sind wir noch nicht gefahren) auch noch sehr angenehm, sogar mit den Passagieren im Fond. Inwiefern sich dabei Autos mit einteiligen Spiegelkappen (haben wir) von denen mit der zweiteiligen Variante unterscheiden kann ich nicht beurteilen.
Das Exterieur:
Hier kann man sich genüsslich streiten. Mir persönlich gefällt er von außen sehr gut. Verglichen mit dem E60 finde ich ihn etwas schnittiger, was insbesondere durch die geduckte Erscheinung herrührt. Das Auto wirkt sehr flach und lang gestreckt. Die Farbwahl haben wir keine Sekunde bereut. Je nach Lichteinfall schimmert sie gräulich (bewölkt) bis hin zu einem herrlich warmen Braunton (Sonnenuntergang).
Das Interieur:
Hier fühlt man sich einfach wohl. Natürlich ist nicht alles aus Leder, was irgendwie danach aussieht. Muss es in meinen Augen aber auch nicht sein, wenn die Anmutung ansonsten stimmt. Und das tut sie in meinen Augen. Auch was die Haptik anbelangt habe ich nichts zu bemängeln. Im Gegensatz zum E90 ist es mir bisher noch nicht passiert, dass ich das hintere Fenster aufgemacht hätte anstelle des vorderen. Für jemanden, der auch bisher schon einen einigermaßen aktuellen BMW gefahren ist, sollte die Umgewöhnung relativ schnell von statten gehen. Die größte Veränderung für mich ist die Verlagerung des Tempomaten auf die Lenkradtasten. Nach kurzer Umgewöhnung ist aber auch das kein Problem mehr. Optisch sehr ansprechend finde ich nachts das ambiente Licht und das, wenn auch im Verleich zum 7er und 5er GT abgespeckte, Black Panel Display.
Die Sitze:
Anfangs hatte ich ja Bedenken was die Sportsitze anbelangt. Die Standardsitze waren leider nicht nach meinem Geschmack. Bei den Sportsitzen kommt es mir aber gefühlt so vor, als wäre die Neigung der Lehne im oberen Bereich etwas steiler. Das kommt meiner bevorzugten Sitzposition sehr zu Gute. Auch nach 200km kann ich entspannt aussteigen ohne ein ungutes Gefühl im Rücken. Was die Farbwahl anbelangt wird die Zukunft zeigen, ob es die richtige Wahl war. Da mein Vater aber selten Jeans trägt mache ich mir da weniger Gedanken und ich fahre weitaus weniger mit dem Auto als er. Allerdings würde ich zum venetobeigen Leder den anthrazitfarbenen Dachhimmel empfehlen, da er einen angenehmen Kontrast in den Innenraum bringt.
Im Fond ist für uns ausreichend Platz vorhanden, da keiner in der Familie größer als 175cm ist. Man kann bequem sitzen und auch der Einstieg gestaltet sich angenehmer als im E90.
Der Kofferraum:
Ist im unteren Bereich 114cm lang (oben aufgrund der schrägen Rücksitzlehne etwas kürzer) und 84cm breit (verjüngt sich in Fahrtrichtung um wenige Zentimeter). Im Bereich der seitlichen Ablagefächer ist er sogar 134cm breit. 6 handelsübliche Kisten Bier á 20 Flaschen haben problemlos Platz.
Sonstiges:
Wenn schon jammern, dann auf hohem Niveau: Für die Fotos habe ich die Sitzlehnen einmal ganz nach hinten gestellt, so dass man im Bereich der Sitzwangen die "mangelhafte" Verarbeitung gesehen hat. Wer jedoch einigermaßen normal sitzt bekommt diese Stelle nie zu sehen.
Selten dämlich finde ich den Wasserablauf im Tankdeckel. Das Wasser müsste, um restlos ablaufen zu können, etwa 3mm hoch über eine Kante fließen. Ohne suprafluide Eigenschaften, die Regenwasser freilich nicht vorzuweisen hat, klappt das eher schlecht als recht, so dass man ne kleine Pfütze unterhalb des Tankstutzens hat.
Der manuelle Kofferraumdeckel springt zwar wunderschön sanft nach Knopfdruck auf, es braucht aber relativ viel Schwung um ihn in einem Rutsch zu schließen.
Man kann die Scheibenwischer nicht mehr einfach hochklappen, da sie an der Motorhaube anstoßen. Wer auch immer das konstruiert hat... Da eine Garage vorhanden ist spielt das jetzt bei uns weniger eine Rolle, aber was machen die Laternenparker im Winter?
Fazit:
Mich begeistern Auto und Fahrgefühl bei jedem Einsteigen auf's Neue. Macht einfach Spaß, das Auto!
Bei Fragen, einfach fragen.
Nun aber zu den Fotos, ich hoffe sie gefallen euch.
Abholung in der BMW Welt: http://picasaweb.google.com/sepplmail/BMWWelt#
Exterieur: http://picasaweb.google.com/sepplmail/BMWExterieur#
Interieur: http://picasaweb.google.com/sepplmail/BMWInterieur#
MfG Joseph
22 Antworten
Naja, ich kenn kein Serienauto, welches Rückfahrscheinwerfer als LED hat. Möglicherweise der neue Phaeton, bei dem sind definitiv die Nebelscheinwerfer als LED und vlt. die Rückfahrscheinwerfer.
Aber back to BMW:
Wirklich schöne Bilder keine Frage. Die Ambientebeleuchtung (Bild 17; Innen) hätte ich gerne mal im dunklen gesehen und die gesamte Tür.
Zwischen Reifen und Chassie scheint mir etwas viel Luft zu sein. Sieht immer gleich nach Schlechtwegefahrwerk aus.
Viel Spaß noch
DVE
Wirklich schönes Auto & schöne Bilder! Respekt! 😉
Gruß
@Janet: In Anbetracht dessen, dass der alte innen komplett schwarz war (Leder schwarz, Dachhimmel anthrazit, Muschelahorn anthrazit) finde ich den neuen innen sehr hell - angenehm hell 😉 Zu dunkel nicht. Ich hab ihn auch mit dem standardmäßigen Dachhimmel gesehen, aber da würde mir irgendwie der Kontrast fehlen.
@DVE: Bild Nummer 17 ist im Dunklen entstanden. Allerdings war da die Tür offen und zusätzlich zur Ambientebeleuchtung war die normale Innenbeleuchtung an. Von der Ambientebeleuchtung allein hab ich grad leider nur das Bild im Anhang zur Verfügung.
Und ja, er ist nicht wirklich tief. Mich persönlich stört das eher weniger, im Gegenteil. Ich find es immer unharmonisch, wenn der Reifen oben schon im Radkasten verschwindet aber links und rechts noch ein paar cm Platz sind. Wenn die Abstände zum Radhaus nach allen Seiten gleich sind ist es mir lieber.
Kann mich nur anschließen: Toller Bericht und Super Fotos... Vielen Dank.
Auch finde ich das mit dem Nummernschild klasse: vorn um eine Stelle gekürzt und hinten normale Breite - da hat sich einer Gedanken gemacht... 😎
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Zitat:
Original geschrieben von sepplmail
Der Kofferraum:
Ist im unteren Bereich 114cm lang (oben aufgrund der schrägen Rücksitzlehne etwas kürzer) und 84cm breit (verjüngt sich in Fahrtrichtung um wenige Zentimeter). Im Bereich der seitlichen Ablagefächer ist er sogar 134cm breit. 6 handelsübliche Kisten Bier á 20 Flaschen haben problemlos Platz.
Hallo Leute,
ich habe seit 3 1/2 Wochen auch den neuen 525d. Zum Kofferraum frage ich mich, wozu die riesige Vertiefung rechts hinten ist. Kann mir jemand weiterhelfen?
Beste Grüße,
C.
Hast mal ein Bild?
Zitat:
Original geschrieben von caddykowski
Hallo Leute,Zitat:
Original geschrieben von sepplmail
Der Kofferraum:
Ist im unteren Bereich 114cm lang (oben aufgrund der schrägen Rücksitzlehne etwas kürzer) und 84cm breit (verjüngt sich in Fahrtrichtung um wenige Zentimeter). Im Bereich der seitlichen Ablagefächer ist er sogar 134cm breit. 6 handelsübliche Kisten Bier á 20 Flaschen haben problemlos Platz.ich habe seit 3 1/2 Wochen auch den neuen 525d. Zum Kofferraum frage ich mich, wozu die riesige Vertiefung rechts hinten ist. Kann mir jemand weiterhelfen?
Beste Grüße,
C.
einfache Antwort: Staumöglichkeit.
Abhängig vom Ausstattungsumfang sind diese Staumöglichkeiten allerdings kleiner / nicht vorhanden
(-> Allradlenkung)
Zitat:
Original geschrieben von caddykowski
Hallo Leute,ich habe seit 3 1/2 Wochen auch den neuen 525d. Zum Kofferraum frage ich mich, wozu die riesige Vertiefung rechts hinten ist. Kann mir jemand weiterhelfen?
In unserem Fall liegen da Warnwesten und die Bedienungsanleitung. Auch unser E36 hat ein ähnliches Fach. Da sind drin ne Astschere, Abschleppseil, Fernglas, Besen, Eiskratzer, Wasserflasche, Decke, Handschuhe und Mütze. Also für alles Zeug, das nicht irgendwo im Kofferraum rumfliegen soll.
Bild hab ich leider keines da aber es geht ordentlich was rein. Volumenmäßig sogar ähnlich viel wie in das Fach unterhalb des Kofferraumbodens.